3 개월 후 3,000 마일 후에 오일 플러그가 어떻게 떨어지고 자동차에 35,000 마일이 걸 렸는지 2014 Ford Escape

우리는 빠른 윤활유 유형 상점에서 오일 교환을했습니다. 거의 3 개월과 3,000 마일을 주행 한 후 오일 배출 플러그가 떨어져 엔진 전체가 폭발했습니다. 플러그가 나올 때까지 오일 누출이나 고장 징후가 없었습니다. 진입로에 오일이 없거나 고용 장소에 주차 장소가 없습니다.

우리는 오일 교환 공장에 불만을 제기하는 과정을 겪었으며, 오일 드레인 플러그를 마지막으로 만졌지만 소유자와 보험 회사는 책임을 부인했습니다.

그 회사의 태만이나 솜씨가 없다면 오일 플러그가 어떻게 나올 수 있습니까? 파티에 책임을지기 위해 차를 너무 많이 운전 했습니까?

이전 변경에서 3 개월 동안의 방식 (배수 볼트)으로 작동했을 수 있습니다.

원인은 잘못 토오크 된 오일 배출 볼트입니다. 처음이 아닙니다.

그것이 그들의 잘못이라는 증거를 모으는 것은 불가능합니다.

따라서이 질문에 명확하게 대답하기 위해

그 회사의 태만이나 솜씨가 없다면 오일 플러그가 어떻게 나올 수 있습니까?

마지막 배치시 오일 배출 플러그가 제대로 조여지지 않았습니다.

태만에 관해. 말할 수 없습니다.

다른 질문

파티에 책임을지기 위해 차를 너무 많이 운전 했습니까?

대답 할 수 없습니다. 이것은 더 합법적 인 것 같습니다. 작업 지시서와 관련하여 일부 법률 적 언어를 읽을 수 있으며 해당 질문에 대한 답변을 결정할 수 있습니다.

나는 체인 오일 교환 가게와 똑같은 경험을했습니다. 특수 공구 또는 필요한 시간으로 인해 처리 할 수없는 부족한 부분으로 인해 외부 정비사 사용을 중단 한 이유 중 하나입니다.

제 경우에는 문제가 나타나기까지 수천 마일이었습니다. 나는 차도에 기름 방울이 있었지만 오일 팬의 배치 방법과 나사의 풀림에 따라 방울이 보이지 않는 시나리오를 쉽게 상상할 수 있습니다.

결론은 배수 플러그가 떨어지고 도로에 모든 기름을 떨어 뜨리기 전에 그것을 발견했습니다. 내 경우의 원인은 상점이 그것을 입을 때 제대로 토크를 주려고하지 않았기 때문입니다. 그들이 렌치를 씌우거나 손으로 조여도 알 수 없습니다.

귀하의 질문에 대한 법적 측면을 다룰 수는 없지만 볼트가 오일을 방출하기에 충분할 때까지 수천 마일을 주행 할 수 있음을 확인할 수 있습니다. 당신만큼 어린 차를 타면 그 볼트가 빠지는 다른 원인을 생각할 수 없습니다. 배수 볼트 뒤에 어떤 종류의 크러쉬 와셔가있는 구형 자동차의 경우 아마도 너무 오래되어 교체가 필요했을 것입니다. 그 새로운 차의 경우, 나는 가게의 무능 성 외에 무엇이 될 수 있는지에 대해 생각이 들었다.

의견이 충분하지 않으므로 여기에 게시하겠습니다.

저 유압 표시 등 또는 이와 유사한 표시등이 켜지지 않거나 눈에 띄지 않으면 더 긴 트립 중에 그리고 상태가 감지 될 때 3000 마일 이전에 오일 팬 플러그 또는 볼트가 빠졌을 수 있습니다.

낙하 전에 플러그가 많이 누출되지 않으면 레이스 열병에 언급 된대로 소량의 오일이 플라스틱 덮개에 갇힐 수 있습니다.

플러그가 더 이상 긴 여행에서 빠졌을 경우 (내 오일 교환에 따라 대략 20-30 분 정도 소요될 수 있음) 거의 모든 오일이 집에서 주차하거나 직장에서 주차하기 전에 도로에서 배출 될 수 있습니다. 그것을 알아 차릴 가능성이 있습니다.

그 후에도 표시기가 여전히 활성화되어 있지 않거나 눈에 띄지 않으면 잠시 동안 운전할 수 있습니다.

얼마나 오래? 그것은 많은 요인들에 의존하지만 엔진이 "폭발하기"전에 50-100 마일 (80-160km) 정도 걸릴 수 있습니다. 엔진이 너무 오랫동안 뜨겁지 않은 짧은 여행은 "폭발"을 지연시킬 수 있습니다.

나는 몇 개월 전에 훨씬 더 오래된 차 (13 세,> 200k 마일)에서 동료 경험을했습니다. 동료의 인식 부족과 자동차 경험으로 인해 오일 없음 (및 오일 플러그 없음) 상태가 확인 된 후 약 8-10km (5-10 마일)의 3-4 번의 여행이 발생했습니다 . 엔진은 결코 압류되지 않았고 다행스럽게도 Quickie Lube 사업 (미국의 대형 체인)이 그 청구를 지불했습니다. 이 경우 오일 교환 후 2-3 주 만에 상태가 발생했습니다.

오일 스쿼터가 엔진 내부에서 느슨해져 재건 후 약 10 년 후에 피스톤을 파괴했습니다. 때로는 물건이 느슨해져 아무도 잘못이 아닙니다.

제 생각에는 그것이 아마도 플러그가 잘못 조여 졌을 것입니다. 그러나 그것은 대부분의 판사 나 배심원의 마음에 태만으로 간주 될 정도로 사양에서 멀지 않았습니다. 그것은 3 개월 동안 3k 마일 동안 거기에 있었으므로 적어도 다소 빡빡했습니다. (나는 변호사이고 이것이 슬램 덩크와 같은 느낌이 들지 않을 것입니다).

유출되기 전에 누출이 발견되지 않습니다. 누출 될 정도로 느슨해지면 플러그가 곧 빠지고 모든 오일이 엔진 바닥에서 매우 빨리 빠져 나옵니다. 얼마 후 오일 압력이 바닥이 나면 경고등이 켜지고 얼마 지나지 않아 베어링 및 캠 저널 손상이 발생합니다. 이런 종류의 사고 후에 엔진을 재 구축 할 수 있지만 기본적으로 모든 것을 분리하여 윤활 처리 된 모든 움직이는 부품 (베어링, 캠, 캠 저널에 닿는 모든 것)을 교체하거나 가공 할 수 있습니다. 큰 고통입니다.