누출 테스트 후 실린더 오작동

실린더 누출 테스트를 수행 한 후 실린더 오작동 OBDII 오류 코드가 표시됩니다. 테스트하는 동안 크랭크 샤프트를 돌려 각 실린더의 TDC에 도달했으며 이제 발사를 시작하기 위해 다시 시동 위치 (스타트 업 위치)를 조정해야하는지 생각하고 있습니다. 엔진이 켜져 있지만 작동하지만 약간 흔들리고 검사 엔진 표시등이 켜져 있습니다 (코드 판독 값이 표시되는 이유). 아니면 수분 (약한 비가 내림)이 점화 코일과 점화 플러그 사이의 연결에 영향을 줄 수 있습니까?

도요타 타코마 V6 2007.

왜 처음에 누수 테스트가 필요한지 말하지 않습니다. 엔진이 정상적으로 작동하는 반대 방향으로 손으로 엔진을 회전시키고 타이밍 벨트가있는 경우 밸브 타이밍이 급상승했을 수 있습니다. 덮개의 일부를 제거하고 모든 캠 타이밍 마크가 제조업체 사양에 따라 정렬되어 있는지 확인해야합니다. 먼 거리를 벗어나면 밸브가 구부러 질 수 있습니다. 그 전에 HT 리드 중 하나가 제거되어 손상되지 않았는지 확인하십시오. 개방 회로에 대해 저항계로 테스트하십시오. 전에 말했듯이 발사 순서를 확인하십시오. 한 번에 하나의 HT 리드를 단락시켜 영향을받는 실린더를 확인한 다음, 영향을받는 실린더가 변경되면 리드를 교체 한 다음 리드에 결함이 있어야합니다.

아마도 스파크 플러그를 제거하여 테스트를 수행했을 수 있으며 커넥터 중 하나를 방해했을 수 있거나 올바른 토크로 플러그 중 하나를 얻지 못했을 수 있습니다.

내가 과거에 본 것 중 하나는 누군가 플러그를 뽑고 실수로 떨어 뜨린 다음 다시 장착하는 것이 었습니다. 접지에 닿으면 전극 간극이 막혀서 화재가 발생했습니다.

플러그를 제거하고 간격을 확인한 후 올바른 토크로 다시 끼 우고 플러그와 관련 코일의 모든 배선이 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오.