실수로 엔진 오일을 냉각수 저장 탱크에 주입

제 1990 마즈다 626은 체처럼 기름을 새기 때문에 정기적으로 기름을 채 웁니다.

어리 석음의 순간에 나는 내 엔진 오일을 토핑하면서 내 오일 캡 대신 라디에이터 뚜껑을 열었고 엔진 오일을 약 50-100 ml 정도 내 라디에이터에 쏟아 부었다.

이것이 자동차에 어떤 영향을 미칠 수 있습니까?

일반적으로, 나는 코멘트에서 첫 번째로 물어볼 것이지만 그것은 새로운 사용자가 이용할 수없는 특권 인 것처럼 보인다. 그래서 여기에 간다 :

오버플로 병이 아니라 라디에이터 캡이라고 확신합니까? 라디에이터는 일반적으로 꽉 차며 100ml가 들어가면 투쟁이 될 것입니다. 녹색 냉각수가 당신을 쳐다 보지 않을 것입니다. 라디에이터가 가득 차 있지 않은 경우 빈 오버플로 병이 있거나 냉각수가 마지막으로 바뀌었을 때 시스템이 올바르게 트림되지 않았거나 연소 가스가 냉각 시스템에 유입되는 새는 가스켓이 있습니다.

오버플로 병이라면, 차가 오버플로 병에서 오일을 끌어 들이지 않았을 가능성이 큽니다. 오버플로 병의 픽업이 탱크의 바닥 근처에 있기 때문에 나는 이것을 말합니다. 엔진 오일은 물 위에 떠 있고 물에는 불용성입니다.

나의 충고는 오버플로 병을 제거하고, 탈지제로 닦고, 냉각수를 보충하는 것이다. 실제로 방열기에 넣었 으면 알려주세요.이 답변을 편집하겠습니다.

라디에이터에 오일이 함축하는 한, 오일은 이론 상으로는 호스와 워터 펌프 씰을 공격 할 것입니다. 이것은 아마도 갑자기 실패하는 것이 아니라 장기간의 열화 일 것입니다. 오일 문제를 고려할 때 장기간의 효과를 볼 수있을만큼 엔진이 오래 살아남을 것입니다. 우리 아버지의 차량은 약 2 년 동안 약간의 오일 - 냉각제 누출로 아무런 (눈에 띄는) 부작용없이 달려왔다. 대다수의 오일 (라디에이터 충전기에 떠 다니는 오일의 머리 부분을 제거한 후)은 라디에이터 캡 아래에주기적인 크림 같은 끈적 끈적한 끈적한 소리가 들려옵니다.

냉각수를 교체하면 냉각 시스템의 내부 표면을 코팅 한 오일을 제거하지 않습니다. 라디에이터에 오일이 있고 아직 차를 주행하지 않은 경우 오일이 냉각 시스템의 더 많은 표면에 닿기 전에 오일을 꺼내십시오.

냉각수를 배출하고 교체해야합니다.

소유자 설명서의 지침을 따라야합니다. 편리하지 않으면 ehow 페이지 상당히 일반적인 지침이지만 냉각수 배출을위한 올바른 일반적인 위치로 안내 할 것입니다.

엔진 냉각수는 독성이 있으므로 올바르게 처리해야합니다. 이것은 전문가가 당신을 위해 냉각수 시스템을 플러시하는 것을 고려할 때 매우 합리적인 시간입니다. 냉각수를 적절하게 처리하여 번거 로움을 피할 수 있습니다.

냉각수의 오일은 차를 죽이지 않을 것입니다. 나쁜 헤드 틈막이로 일어날 수있는 일입니다. 그러나, 그것은 바람직한 상태가 아닙니다.