타이어 교체-30k 마일, 정비사는 1 개만 교체해도된다고 말했습니까?

우리는 30,000 마일 미만의 2014 Toyota Corolla를 보유하고 있습니다. 몇 달 전에 일부 도로 파편으로 인해 타이어에 구멍이 뚫 렸습니다 (후면 승객 쪽). 우리는 타이어를 고쳤지만, 그들이 꽂아서 실제로 생각했던 것처럼 패치하지 않았다는 것을 알았습니다. 차가워지면 공기가 새지 않기 때문에 플러그를 패치로 교체 할 수 있는지 다른 상점에 가서 타이어 전체를 교체해야한다고 말했습니다.

정비사는 하나의 타이어 만 교체하면되고 나머지는 타이어 만 교체하고 다른 타이어는 마모가 거의 없다고 주장합니다. 같은 차축에서 타이어를 4 초 또는 2 초 이상 교체해야한다는 것을 알고 있습니다. 타이어는 60k 마일의 보증을 받는 최고의 MXV4 입니다.

30k 마일로, 나는 차가 통근을 위해서만하더라도 타이어가 실제로 새 것처럼 될 수 없다고 가정합니다. 또한 이것이 다른 타이어의 향후 타이어 변경 사항과의 동기화에 어떤 영향을 미치는지 걱정됩니다. 차라리 두 가지를 모두 바꾸고 후면 드라이버 쪽을 도넛에 의존하는 대신 완전한 여분으로 유지하고 싶습니다. 나는 더 많은 타이어 + 서비스에 대해 기꺼이 돈을 지불하려고 했으므로 정비공이 나와 이야기하려고한다면 좋은 이유가 있습니다 (왜 더 많은 돈을 벌고 싶지 않습니까?)

그의 관점에 어떤 타당성이 있습니까? 아니면 돈을 더 주겠다고 주장해야합니까?

편집 : 교체 용 타이어는 다른 종류의 스톡 타이어와 동일한 유형 / 크기입니다 .3.

tl; dr : 이것은 전 륜구동 차량이며 뒷 타이어 중 하나를 교체하려고하므로 단일 타이어를 교체하는 것이 좋을 것 같습니다.

상황의 주요 사실은 다음과 같습니다.

1. 당신은하지 않고 전륜 구동 차를 운전하고 차 뒤쪽에 대해 걱정할 필요.
2. 당신의 타이어는 통근 전용입니다.

이 두 가지 점을 감안할 때, 당신은 하나의 타이어 만 필요하다는 것은 당신이 인스톨러라고 생각합니다.

가장 중요한 이유는 뒤쪽에 걱정할 점이 없기 때문입니다. 고르지 않은 마모로 인해 타이어의 원주가 약간 다른 경우, 길을 따라 약간 다른 트랙이 생길 수 있지만 기계적인 것은 파손되지 않습니다.

이것은 예를 들어 모든 바퀴가 일정 수준으로 연결된 광산과 같은 AWD 자동차와 대조적입니다. 내 차에서 뒷차에 몇 psi의 압력을 가하면 기계적인 불평이 들립니다.

고르지 않은 마모가 걱정되는 경우 쉽게 확인할 수 있습니다. 좋은 뒷 타이어에 미국식 페니 (또는 그에 상응하는 지역)를 취해 트랙션 표면의 바깥 쪽 가장자리, 중간 및 안쪽 가장자리의 트레드 블록 사이에 페니를 붙입니다. 아베의 머리카락을 모두 볼 수 있습니까? 없어요? 각 측정 값을 새 타이어와 비교하십시오. 명백한 차이점이 있습니까? 타이어 하나를 타면서 아베의 모습을 볼 수 있지만 다른 코에는 숨겨져 있습니다.

심각한 마모 차이를 쉽게 볼 수 없다면 타이어 하나만 교체해도됩니다.

그러나, 당신이 공상을 느낀다면, 두 개의 뒷 타이어를 모두 교체하고 다음에 당신이 나빠질 때 차고 여분으로 착용 한 타이어를 저장하는 것이 최악의 생각은 아닙니다. 그것은 물론 차고 상황에 달려 있습니다. 현재 차고에 바퀴에 4 개의 겨울 타이어가 있으며 배우자 허용 한도에 도달했습니다. 귀하의 마일리지가 다를 수 있습니다.