정기 유지 보수의 일환으로 퓨즈를 교체해야합니까?

내 차에 전기적인 문제가 몇 가지있었습니다.

기계공이 항상 부품을 먼저 교체하기를 원할 때이 문제를 직접 진단해야합니다.

모든 퓨즈를 교체하는 것이 저렴하고 예방 적이며 전기에 대한 제한된 지식으로 전압계보다 효과적입니다.

나는 2004 1.7L Honda Civic Si, 미국 버전을 운전합니다.

이것이 내 차에 문제를 일으킬 수 있습니까? 진단에 도움이 될까요?

퓨즈가 끊어지지 않는 한 퓨즈를 교체 할 필요가 없으므로 정기적 인 유지 보수가 아닙니다.

차량의 상태에 따라 차량에 따라 금속의 유무를 확인하기 위해 육안으로 확인하는 경우가 많습니다.

상태가 확실하지 않은 퓨즈가있는 경우 좋은 멀티 미터는 단지 몇 달러 (아마도 모든 퓨즈를 교체하는 것보다 저렴합니다)-집안 근처에서 유용합니다. 하나. 평판이 좋은 브랜드를 확보하십시오.

퓨즈가 모두 안 교체 원인 은 퓨즈 오해, 또는 완전히 균형 등을 수용 할 수없는 경우가 아니라면 훨씬 더 떨어져, 당신의 차에 어떤 문제가 단지 미터로 모두 테스트.

특정한 합리적인 접근 방식이없는 일반적인 유지 관리 실무 또는 문제 해결 방법으로, 아니요. 문제를 해결하는 경우 노출 된 블레이드 팁에서 퓨즈를 테스트하는 것은 동일합니다.

즉, 퓨즈를 교체해도 적절한 값으로 교체하는 한 위험이 발생하지 않아야합니다.

퓨즈를 열기에 불충분 한 단기 과전류로 인해 퓨즈가 누적 열화 될 수 있음을 지적해야합니다. 이렇게하면 퓨즈 전류가 줄어들 수 있지만 퓨즈가 실제로 열릴 때까지 문제 증상이 발생하지 않습니다. 이것이 문제가 되었더라도 퓨즈를 교체해도 기본주기적인 과전류의 원인은 해결되지 않습니다.

다른 상황에서 (예를 들어, 큰 전원 카트리지 퓨즈), 퓨즈 본체에는 탄산 칼슘과 같은 아크 억제 필러가 채워져 있습니다. 습기가 많은 환경에서는 습기를 흡수하여 퓨즈 요소가 부식 될 수 있습니다. 이러한 경우, 유지 보수 퓨즈 교체는 보호 장비 교체를 피하기위한 유효한 스톱 갭 방식 일 수 있습니다. 일반적인 자동차 애플리케이션에는 퓨즈가 채워져 있지 않습니다.

모두 교체 하시겠습니까? 아니요. 다른 사람들이 언급했듯이, 그들은 일하고 있거나 그렇지 않습니다. 멀티 미터 또는 퓨즈 테스터로 테스트하십시오. 신차의 배선에서 "가용 링크"를 찾으십시오. 어떤 퓨즈도 더 이상 잊을 수없는 이유로 퓨즈 박스에있는 것은 아닙니다.

한 번에 하나씩 꺼내서 청소 하시겠습니까? 나는 일부 차량에서 그 도움을 받았습니다. 문제가 간헐적으로 발생하는 경우 특히 노력할 가치가 있습니다. 진동과 부식 사이에서 퓨즈와 소켓 사이의 연결을 신뢰할 수 없게 될 수 있습니다. 전기 패널에서 일반적으로 사용되는 것과 같은 산화 방지 그리스로 접점을 벗겨내어 부식을 제거하고 접점을 코팅 한 후 다시 넣습니다. 그 후 꽤 잘 지속되어야합니다.