비표준 연료 공급 탄수화물로 전환 할 경우 내부 수정을 완료해야합니까?

350 개의 작은 블록을 프로판 수화물 설정으로 변환하고 싶지만 모터 자체를 수정해야하는지 잘 모르겠습니다. 프로판 용액으로 전환 할 때 350 크레이트 모터를 변경하여 올바르게 작동하는지 확인해야합니까? 원래 탄수화물을 통해 전달 된 옥탄 87 연료가 모터에있는 경우 모터가 재건 된 것일까 요? 아니면 단순히 탄수화물을 교체 할 수 있습니까?

귀하의 질문에 대한 답변은 엔진의 현재 상태에 달려 있다고 생각합니다. 정말 공격적인 캠을 사용하고 있습니까? 아니면 가벼운 엔진입니까? 일반적으로 프로판 엔진을 프로판으로 변환하는 경우 캠 샤프트 나 다른 내부 장치를 망칠 필요가 없습니다. 그러나 점화 타이밍을 조정하고 싶지 않을 것입니다. 프로판 변환에 대한 멋진 기사가 있습니다. 그들은 심지어 점화 타이밍을 가지고 놀고 차량을 운행하며 주행 결과를 공유합니다.

http://www.fourwheeler.com/how-to/engine/131-0803-dual-fuel-propane-system-install/

프로판은 실린더 상단에서 더 빨리 연소됩니다. 따라서 밸브 타이밍뿐만 아니라 스파크 타이밍도 다루어야합니다. 유휴 상태에서 TDC 이상이 아닌 경우 점화 타이밍이 TDC에 가까워 야합니다. 흡기 밸브는 발사 될 때 완전히 닫혀 있어야합니다. 따라서 다른 캠이 필요합니다. 스파크 사전 요구 사항이 크게 줄어 듭니다.