브레이크 라인에서이 루프는 무엇입니까?

Velocity 네트워크에서 트럭 개조에 대한 쇼를보고 있었고 트럭 마스터 실린더와 부스터의 다음 근접 촬영을 보았습니다.

내가 모르는 것은 설계자가 왜 마스터 실린더에서 나오는 브레이크 라인에 루프를 넣었을까요? 자동차의 모든 것이 이유가 있습니다. 나는 이것이 진동, 줄에 약간의 굴곡을 줄 것이라고 생각했지만, 줄의 양쪽 끝이 동일한 단단한 몸체에 고정되어 있으므로 얼마나 많은 플렉스가 필요합니까?

브레이크 라인의 이러한 루프가 마스터 실린더에서 나오는 이유는 무엇입니까?

진동에 관한 것입니다. 마스터 실린더와 브레이크 부스터는 방화벽에 장착됩니다. 방화벽이 구부러집니다. 범프 위로 움직일 때 몸이 위아래로 움직일 때 크게 위아래로 움직입니다. 이 솔루션은 방화벽 변경보다 구현 비용이 저렴합니다. 그 무게를 지탱할 수있을 정도로 견고한 방화벽을 구축하는 것은 어려운 일입니다.

종종 서비스 루프라고도합니다. 이들의 목적은 마스터 실린더를 교체하거나 피팅을 수리해야 할 경우 약간의 유연성을 허용하는 것입니다. 피팅을 크로스 스레딩하지 않고 쉽게 정렬 할 수 있습니다. @Fred Wilson은 AS가 유연하다고 말했습니다. 브레이크 라인은 일반적으로 프레임에 고정됩니다. 마스터 실린더는 본체에 장착됩니다. 본체는 고무 본체 부싱을 통해 프레임에 장착됩니다. 부싱은 엔진과 도로 진동으로부터 차체를 분리합니다. 이것은 몸 전체가 움직일 수있게 해주 며, 마스터 실린더로 직진하면 라인에 스트레스를 줄 수 있습니다.

개조 된 트럭, 분명히 새로운 브레이크 라인 및 오래된 마스터 실린더이기 때문에 그 대답이 분명합니다.

트럭 모디파이어는 표준 길이 브레이크 라인을 구입했으며 플레어 엔드를 잘라내어 재 플레어 링하는 대신 루프를 사용하여 초과 길이를 차지했습니다.

이것을 어떻게 알 수 있습니까? 나는 그것을 스스로했다.

마스터 실린더를 프레임에 부착 된 고정구에 장착하고 브레이크를 ed습니다. 조립 라인이 내려 가면서 본체의 어느 지점에서 섀시가 내려 가고 마스터 실린더가 고정 장치에서 분리되어 카울에 장착됩니다. 코일 라인은 링크 또는 굽힘없이 라인의 이동을 허용했다.