자동 스바루 아웃백에서 스포츠 모드가 정확히 어떻게 작동합니까?

저는 자동 변속기 가 장착 된 2008 스바루 아웃백 (160K 마일)을 가지고 있으며 전환 될 수있는 스포츠 모드에 대해 궁금했습니다. 나는 자동차 매뉴얼에서 픽업을 늘리고 오르막길을 운전하는 것이 바람직하다고 읽었습니다. 이것이 어떻게 달성되는지, 그리고 다른 결과가 있는지 궁금합니다. (나는 이것을 구글 검색했지만 많은 다르고 불만족스러운 설명을 발견했다.)

이 질문에 대한 보너스 구성 요소로서, 나는 깨고 난 후에 너무 빨리 가속하려고 할 때 "잡기"또는 "루치 앞으로"경향이있는 약간의 변덕 스러운 변속기가 있습니다. 스포츠 모드가 활성화 된 상태에서 운전하면 주파수가 상당히 줄어드는 것 같습니다. 왜 이런 경우입니까?

스포츠 모드는 스로틀 입력에보다 즉각적인 응답을 제공하여 "픽업을 증가시킵니다". 아카 디 언이 언급했듯이, 가속 할 때 자동차는 더 낮은 기어로 유지되므로 엔진은 더 높은 토크 출력을 위해 최적의 회전 범위를 유지할 수 있습니다. 컴퓨터는 스포츠 모드를 활성화하여 스로틀을 누를 때 최적의 효율성을 위해 어떤 장비에 있어야하는지 '생각'할 필요가 없으므로 전자 스로틀 및 변속기가 스로틀 입력에 더 빠르게 반응 할 수 있습니다.

변덕스러운 변속기 : 변속기 오일 / 필터를 한동안 변경하지 않은 경우, 기어 변속을 용이하게하는 솔레노이드가 '구슬 업'되어 ECU (엔진 제어 장치)의 변속 요청에 빠르게 반응하지 못하게됩니다. . 차량이 원하는 기어로 가속 할 준비가되기 전에 엔진이 회전 할 수있게하므로, 이로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 변속기가 마지막으로 변속하면, 엔진이 이미 가속하여 설명한대로 "캐치"및 "루치 앞으로"가됩니다. 엔진이 최적의 파워 밴드를 유지하기 위해 제동 중에 변속기가 이미 변속 되었기 때문에 스포츠 모드에서는 원음이 현저하지 않습니다.

편집 : ECU는 또한 시간이 지남에 따라 어떤 종류의 입력이 드라이버로부터 기대되는지 학습합니다. 누군가 다른 사람이 한동안 차를 운전했거나 여러 사람이 같은 차를 운전하는 경우, ECU는 특정 패턴과 공격성을 기대할 수 있습니다.

일반적으로, 활발한 주행 스타일은 높은 RPM이 각 기어를 최대한 활용할 때까지 기어를 유지하는 것을 포함합니다. 이것은 일반적으로 모드 토크와 더 많은 즐거움을 제공합니다.

이 점을 염두에두고 "스포츠 모드"를 사용하면 더 많은 파워를 제공 할 때 더 낮은 기어를 더 오래 사용할 수 있으므로 더 스포티 한 느낌을 줄 수 있습니다.

반대로, "정상"모드 또는 "에코"모드로 운전할 때 자동차는 가능한 한 엔진을 낮게 회전시켜 연료 효율을 최대화하려고 시도합니다. 때로는 기어를 건너 뛰어 달성 할 수 있습니다.

보너스 질문의 경우, 자동차는 운전 방식에 맞는 완벽한 장비를 선택하려고합니다. 매뉴얼과 달리 직접 입력을 받으면 자동차에 사치가 없습니다. 해야 할 일을 아는 유일한 방법은 스로틀을 읽는 것입니다. 스포츠 모드에 있지 않기 때문에 너무 빨리 가속하려고 할 때 자동차가 더 빨리 가속하기 위해 다운 시프트를 시도하여 더 빠른 속도에 도달 할 수 있습니다 (일정한 속도를 유지하는 것과 달리 가속은 연료 효율적이지 않습니다)