친구들 89 Trans Am with a 5.7 (L98) PFI는 실속하고 크랭크지만, 차가 몇 분 동안 앉아있을 때까지 재개하지 않습니다. 나는 아직 실제로 그것을 보지 않았다. 나는 열이 젖어지고 절단되는 것을 추측하고있다.
나는 연료 인젝터가 뜨거울 때 저항에서 빠져 나올 수없고 시작도하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 그러나 그들은 또한 연기의 원인이 되는가?
전에 코르벳에서 L98을 시작하지 않았지만 결코 멈추지 않았습니다. 나는 숫자를 잊어 버린다. 그러나 인젝터는 도처에 ohmed했다. 나는 인젝터가 단락되거나 열려있을 때 엔진 컴퓨터가 인젝터 드라이버를 정지시킬 것이라고 생각합니다. 결선 다이어그램에서 보여주는 방법에는 단지 2 개의 인젝터 드라이버가 있으며 각 뱅크에 하나씩 있습니다. 코르벳의 경우에는 각면에 여러 개의 인젝터 오류가있었습니다.
나는 또한 연료 펌프 릴레이에 대해 생각하고 있었지만 어떤 이유로 연료 펌프 릴레이가 고장 나면 오일 압력 스위치 회로를 사용하여 펌프에 전원을 공급하는 것을 기억합니다. 나는 오일 압력 스위치가 좋지 않을 수도 있다고 생각한다.
나는 이것들에 대한 점화 코일 / 제어 모듈의 고장률을 확신 할 수 없다. 점화 제어 모듈이 머리에 LT1과 같이 장착되어 있습니까? 아니면 대리점에 내장되어 있습니까?
주말 동안 전화로 유용한 정보를 얻지 못했습니다.
생각?
최신 정보
연료 펌프, 필터 및 조절기 다이어프램이 이미 교체되었습니다. 연료 압력은 꽤 안정된 40psi입니다.
마구간 후에 좋은 불꽃과 연료 압력을 가졌습니다.
Ohm'd 인젝터는 일부는 0.2Ω 정도 였고 일부는 15.xΩ 범위의 스펙에 가깝습니다. 새로운 인젝터 8 대가 된 것 같습니다.