플렉시 유리가 왜 자동차 창문에 사용되지 않습니까?

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2014 년에 누군가가 내 VW 골프의 오른쪽 창을 깨뜨 렸습니다.

나는 서둘러 현금이 부족하여 "일시적으로"4 ~ 5mm 두께의 플렉시 유리 조각 ($ 8)을 자르고 뜨거운 공기로 구부리고 몇 주 후에 마모 될 것이라고 생각하여 내 차에 넣었습니다. 적절한 창으로 바꿉니다.

2 년 만에 닫히고 있으며 여전히 긁히지 않으면 미세 스크래치가 있지만 여전히 맑습니다. 여전히 투명합니다.

어제 자전거를 탄 두 남자가 내 서류 가방을 훔치려 고했기 때문에이 문제를 제기하고 있습니다. 내 옆에 빨간 불이 멈 췄고 그중 하나가 망치로 유리를 부수려고했습니다. 공구가 창에서 튀어 나와 헬멧에서 자전거 운전자를 때렸습니다. 그들은 거의 쓰러지고 불건전하게 도망 쳤다.

나는 오랫동안 플렉시 글라스가 자동차 용으로는 적합하지 않다고 생각했지만 지금은 다시 생각하고 있습니다.

윈드 쉴드 (미세 입자의 직접적인 영향으로 인해 더 빨리 분해됨) 외에 플렉시 유리가 자동차 창문에 고려되지 않은 이유는 무엇이라고 생각하십니까?

windshield window

— PaulB
소스

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차가 수중에있을 때 파손될 수 있는지 궁금합니다. 파손 할 수없는 경우, 차량이 물속에 잠길 때 역화되어 운전자의 안전을 크게 떨어 뜨릴 것이라고 생각합니다.

— 앤드류 T.

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플렉시 및 기타 플라스틱 은 도로 차량 창문이 아닌 자동차 창문에 사용됩니다. 많은 경주 용 자동차에는 무게 절약 및 안전을위한 플렉시 창문이 있습니다 (트랙 전체에 부서진 유리 조각이 적음). 그러나 경험상 경마장을 통과하는 것은 일반적으로 도로를 통과하지 않습니다.

— Aaron Lavers

플라스틱으로 만든 쿼터 윈도우가 존재합니다. 그것들은 일반적으로 열리지 않고 움직이지 않고 생명에 적합합니다.

— Gábor

@AndrewT. 자동차가 완전히 잠길 때까지 기다린 다음 Mythbusters 덕분에 널리 알려진 자동차 문을 열 수 있습니다.

— phk

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@AndrewT. 얼마나 자주 자동차 운전자가 수중에 잠기 게됩니까? ..

— JonathanReez

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플렉시 유리는 가연성입니다. 그 동안 해제하지 않습니다 유독 가스 또는 연기의 과도한 양, 그것은 여전히 (보통 가연성) 따라서 창을 포함하여 자동차의 내장재로 금지 B2를 평가한다.

여기에 당신이 세부 사항에 관심이 있다면 관련 미국 표준입니다.

Thomas가 언급 한 충돌 동작은 특히 창과 같은 더 큰 조각의 경우 중요한 속성입니다. 자전거를 타는 사람이 망치가 더 크다면, 차량 내부에 창문이 튀어 나왔을 때 파편이 운전자와 승객을 다치게하여 운동 에너지를 방출했을 것입니다. 다른 차와의 측면 충돌에서도 같은 일이 일어날 수 있습니다.

— 드미트리 그리고 리 예프
소스

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그렇게 생각하지 않았습니다. 재미있는 입력. 게시 한 링크가 특히 도움이되었습니다.

— PaulB

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고려해야 할 또 다른 요점. 긴급 대응 요원은 가능한 가장 빠른 수단을 통해 자동차 사고 피해자를 추출하도록 훈련되었습니다. 문이 걸리면 종종 창문이 부러지는 것을 의미합니다. IE 창문은 파손되도록 설계되었으며, 윈드 스크린의 경우 매우 구체적인 방식으로 파손됩니다.

— Aron

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@Aron Plexiglass는 구조 팀의 문제가 아니며 적절한 도구를 사용하여 쉽게자를 수 있습니다. 타거나 익사하는 차에서 탈출해야하는 운전자에게는 문제가 될 것입니다. 운전자는 자신의 처분에 거의 도구가 거의없고 차창 차단기가 거의 없을 것입니다.

— Dmitry Grigoryev 2016 년

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또한 플렉시 글라스는 경 비행기에서 매우 일반적입니다. 그 이유는 무게입니다. 그러나 이것은 단점이다. 강화 자동 유리보다 훨씬 쉽게 긁을 수 있습니다. 작은 흠집으로 가득 찬 구형 항공기 창을 보는 것은 드문 일이 아닙니다.

— Joe

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@DmitryGrigoryev 운전자는 머리 받침

— user2813274 2016 년

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충돌에서 반응하는 방식 때문입니다. 자동 유리는 크고 날카로운 단검과는 달리 상당히 둔한 작은 조각으로 부서 지도록 설계되었습니다. 미국에서는 차량에 특정 사양을 충족하는 유약 재료를 착용해야하며 재료 유형이 지정되어 있지 않습니다. 누구든지 그 사양을 충족시키기 위해 플렉시 유리를 얻을 수 있다면, 더 저렴하고 인기가있을 것이라고 확신합니다. 그래서 나는 플렉시 글라스가 사양을 충족시킬 수 없다고 가정합니다.

또한 가스가 녹 으면 방출 된 가스와 관련이있을 수 있습니다.

그 외에도 시간이 지남에 따라 UV에서 플라스틱 안개가 발생합니다. 요즘 대부분의 헤드 라이트는 플라스틱입니다. 일부 애호가가하는 첫 번째 작업 중 하나는 유리로 교체하는 것입니다. 안개가 자욱하고 움푹 패인 헤드 라이트로 간신히 10 살짜리 자동차를 보면 플렉시 글래스는 창문에 사용 된 것과 정확히 같습니다.

— 토마스 칼라일
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유리 상단이나 반대쪽에 콤보 앞 유리, 얇은 플렉시 유리 시트를 만들 수 없습니까? 그것이 산산이 부서지는 문제를 없애고 탄력을 유지하지 않겠습니까?

— Avamander

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예. 그러나 헤드 라이트는 아크릴이 아닌 플라스틱입니다. 플렉시 글라스는 아크릴이며 시간이 지남에 따라 황색을 띠지 않습니다. 적어도 플라스틱만큼 빠르지는 않습니다. 내가 말했듯이 나는 약 2 년 동안 그것을 가지고 있었고 투명성의 손실에 대한 힌트는 없습니다. 유일한 문제는 흠집입니다. 사람들이 머리를 부딪히지 않고 유리가 깨지는 충돌 반응으로 문제가 언급 된 것 같습니다.

— PaulB

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@PaulB, "plastic"에 대한 정의는 무엇입니까? 내가 아는 대부분의 사람들은 거의 모든 유기 폴리머를 "플라스틱"이라고 부릅니다.

— 솔로몬 천천히

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@AnthonyX 나는 비행기가 동일한 안전 고려 사항을 가지고 있고 무게가 훨씬 더 큰 요소라고 확신하지 않습니다.

— David Richerby 2016 년

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@jameslarge 음. 완전히 100 % 거꾸로 있습니다. 당신은 몇 가지 더 만명 이하의 인구를 가진 국가에있어 가정 할 때, 여러 사람이 귀하의 국가에서 자동차 충돌에서 올해의 매일 죽어 모두가 말한다 "뜨아 음! 그것은이었다 자동차 충돌. 당신이 예상 무슨 짓을 ? " 대조적으로, 선진국의 모든 단일 비행기 추락은 "어떻게 이런 일이 있었 을까?" "우리는 어떻게 다르게 할 수 있었습니까?" 자동차 충돌이 아닌 사람들이 일하게하는 비행기 충돌입니다.

— David Richerby 2016 년

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언급 된 다른 요인들 외에도. 플렉시 유리는 실리카 유리와 같은 자외선에 불투명하지 않습니다 . 승객은 햇빛에 노출 된 상태에서 햇볕에 타게됩니다.

예전에는 온난 한 기후의 모든 차량에 에어컨이 없었을 때 운전석 옆 창문을 굴려서 팔꿈치를 문에 놓았 기 때문에 그렇지 않은 운전자에게 알릴 수있었습니다. UV 차단 유리 아래의 오른쪽 팔은 그렇지 않은 동안 왼쪽 팔은 황갈색이됩니다.

제 3 세계에서는 물을 살균하기 위해 대부분의 플라스틱 UV 투명을 이용합니다. 그들은 오래 된 손 크기의 물병을 채우고 골판지 주석 지붕에 일주일 정도 그것을 던지고 그것을 쓰러 뜨리면 모든 미생물이 튀겨졌습니다. 누군가가 노벨상을 받았을 것입니다.

— 테크 젠
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창문이 위로 올라간 상태에서도 차 안에서 햇볕에 탔습니다.

— JAB

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또 다른 문제는 플라스틱이 심각한 문제인 경우 UV를 쉽게 걸러 내기 위해 쉽게 만들 수 있다는 것입니다.

— 일

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@JAB 지붕이 내려간 상태에서 컨버터블을 운전하고 있었기 때문입니다. :-P 더 심각하게, UV가 걸러지더라도 햇빛에 노출되면 피부가 여전히 과열로 인해 빨간색으로 변할 수 있습니다. 그렇게되면 처음에는 햇볕에 타는 초기 단계처럼 보이지만 햇볕에 타지 않습니다.

— David Richerby 2016 년

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플라스틱은 굉장합니다. 그들의 특성 중 하나는 UV / 햇빛에서 쉽게 분해된다는 것입니다. 내 경험상 그것은 사용법에서 가장 약한 링크입니다. 현대 자동차에는 플라스틱이 많이 사용됩니다.

일반적으로 전조등 렌즈는 폴리 카보네이트로 만들어집니다. 폴리 카보네이트 소재는 렌즈 위에 얇게 뿌려져있어 UV 차단 효과가 뛰어납니다.

레드 테일 램프 렌즈는 거의 모든 아크릴입니다. 괜찮은 성질을 가지고 있으며, 잘 성형되며 일관되게 빛을 전달합니다. 그리고 plexiglas는 기본적으로 아크릴입니다.

왜 플렉시 글라스가 자동차에 사용되지 않습니까? 내 생각 엔 $$$$$$$$ 달러 지폐를 따라야합니다. 유리 성형 금형은 헤드 램프 렌즈와 같은 제품에 필요한 금형만큼 비싸지 않습니다. 이 제품의 금형 (다이)은 비용이 많이 듭니다. 당신은 상상할 수 없습니다.

저는 외부 유리 및 외부 조명 제품 모두에 대해 미국 기반 OEM (Original Equipment Manufacturer)을 위해 많은 엔지니어링 작업을 수행했습니다. 폴리 카보네이트 전조등 렌즈의 몰드는 우리가 다루어야 할 가장 고도로 엔지니어링 된 (그리고 값 비싼) 툴 중 하나라고 말할 것입니다. 금형의 크기 때문에 한 번에 한 사람 만 금형 작업을 할 수 있습니다. 10 명을 일에 태우고 10 배 더 빨리 갈 수는 없습니다. 그 강철은 매우 고가의 재종이며 매우 단단합니다. 잘못하거나 너무 빨리 가려고하면 곰팡이가 깨질 수 있습니다.

이러한 도구 중 일부는 설계 시작부터 첫 번째 부품이 프레스에서 나올 때까지 생산하는 데 최대 1 년이 걸릴 수 있습니다. 내 경험에 비추어 볼 때 전조등 설계 및 툴링은 차량 개발주기의 중요한 경로에 있습니다.

도어 글래스 또는 윈드 실드 또는 리어 윈도우에 번거 롭거나 툴링 투자 비용을 원치 않습니다. 플로트 유리는 유리 공장을 처음부터 새로 만들어야한다면 여전히 비싸지 만 일단 공장이 건설되면 유리는 매우 합리적입니다. 유리의 원료는 본질적으로 모래입니다. 플로트 유리는 오랫동안 사용되어 왔습니다. 사실 유리를 규칙적인 표면으로 만 형상화 할 수 있지만 디자이너는 오랫동안 유리를 사용해 왔습니다.

유리는 UV 광선에서 분해되지 않습니다. 조금도 아닙니다.

"왜 제조업체가 그렇게 했습니까?" 대답은 종종 .. 그 방법이 더 싸기 때문에. (돈을 따라와!)

— 집짓
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나는이 질문에 답할 때 근본적으로 초기 질문에 대답해야한다고 생각합니다. 도로 자동차의 유리에 사용되는 플렉시 유리입니다. 이 질문에 대한 답은 그것이 매우 확실하다는 것입니다.

플라스틱 창문을 사용하는 생산 차량의 한 예는 Porsche 911 GT3 (991 GT3 R)입니다. 여기에서 사용 가능한 자동차에 대한 위키 정보에서 가져온

모든 윈드 스크린 – 처음으로 윈드 스크린 – 무게를 줄이기 위해 폴리 카보네이트로 제작

현지 법률에 따라 도로 차창에 플렉시 유리를 사용하지 못할 수 있으며, 이는 다음과 같은 기사에 반영됩니다.

미국 버전은 ... SCCA 규칙을 준수하기 위해 표준 후면 창이 있습니다 (플렉시 글라스 아님) ...

911 GT3는 내가 생각한 첫 번째 예이지만 Smart Fortwo 로드스터와 같은 더 겸손한 도로 차량은 플라스틱 창문을 사용하는 것으로 밝혀졌습니다.

— 스티브 매튜
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폴리 카보네이트와 플렉시 유리는 동일하지 않습니다. 실제로 Plexiglas (s)는 PMMA 의 상표 이름입니다 . 폴리 카보네이트는이 두 가지 중에서 더 강하므로 충격 방지에 더 적합하고 균열이 덜 발생합니다.

— 이브 클레 트

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Renault Megane R26R을 목록에 추가하십시오. 일부 창은 폴리 카보네이트입니다.

— tallpaul

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너무 쉽게 긁 힙니다. 따라서 도로 환경에서는 사용할 수 없습니다

— hw4hw34
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이것에 대해 자세히 설명해 주시겠습니까? 대답을 시작하기에 좋은 출발이지만, 더 자세하게 대답하면 개선 될 것입니다. 긁히는 원인은 무엇입니까? etc.

— Nick C

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나는 포스터를 정교하게 만들 기회를 제공하기 위해 지금 이것을 유지하기로 투표했다.

— cdunn

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유리는 상당히 깨지기 쉬우 며 긁힐 수있을뿐만 아니라 긁히거나 갈라질 수 있으며 구멍이 뚫려있어 도로 사용에 적합합니다.

— Steve Matthews

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@SteveMatthews의 유리는 Mohs 경도가 약 5.5로, 대부분의 도로 부스러기보다 단단합니다 (그러나 여전히 석영 모래로 긁힐 수 있습니다). 대부분의 플라스틱은 모스 경도 규모로 등록되지 않습니다.

— Mark

@SteveMatthews Glass는 깨질 때 깨지기 쉬우므로 철저히 실패하지만 특히 강화 유리의 경우 상당한 힘의 영향이 필요합니다. 그렇게되지 않는 한, 정기적 인 마모에 거의 영향을받지 않습니다. 그러나 셔츠 나 windex로 플라스틱 렌즈를 청소하는 사람들이 배우 듯이 플라스틱은 일반적인 먼지로 긁히고 가정용 화학 물질로 에칭 될 수 있습니다.

— millimoose 2016 년

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충돌 / 화재 거동 이외에도 자동차 유약은 도로 파편 (돌 등)의 손상에 저항해야합니다. 또한 먼지가 많고 더러운 바람막이 유리 와이퍼의 마모에 견뎌야합니다. 플렉시 유리가 아닌 단단한 재료가 필요합니다. 또한 앞길의 왜곡되지 않은 시야가 필요합니다. 앞 유리의 두께가 균일하고 잔물결이 없어야합니다. 그것은 플라스틱으로하기 어려울 수 있습니다.

— 앤서니 X
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OP는 특히 바람막이 유리에 사용되지 않는 이유를 이해한다고 언급합니다. 주로 사이드 윈도우를 고려하고 있습니다.

— Luaan

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이스라엘에서는 위험한 지역에 사는 사람들이 무료로 차창을 교체 할 수 있습니다. 전면 유리창을 방탄 유리로 교체합니다. 측면 창문은 돌 던지기로부터 보호하기 위해 플라스틱으로 교체됩니다. 몇 년 후 측면 창문이 긁히고 노란 색으로 변한 다음 교체 할 수 있습니다.

— 알았어
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다른 SE 사이트의 주택 창문에 대한 비슷한 질문에 대한 통찰력이 있습니다.

자동차에서 깨지지 않는 창문을 원한다는 가정은 틀릴 수 있습니다. 문을 막는 방식으로 자동차를 추락하는 경우 (예 : 누군가 옆에서 벽에 부딪히는 경우) 측면 및 후면 창은 강화 유리를 사용하도록 설계된 비상 망치가있는 경우 빠른 탈출 방법을 제공합니다. 사이드 윈도우. (유리는 작고 뭉툭한 파편으로 산산조각 나도록 설계되어 있습니다.) 앞 유리창은 어쨌든 부서지지 않는 합판 유리로 만들어져있어 도로 파편이이를 파괴하지 않습니다.

— 밀리 모오스
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