로우 프로파일 타이어의 팽창 압력이 일반 타이어의 팽창 압력과 동일해야합니까?

나는 항상 큰 바퀴 + 로우 프로파일 타이어 경로를 사용하더라도 제조업체가 권장하는 압력을 유지해야한다고 생각했습니다. 그러나 일부 사람들은 낮은 프로파일로 전환 할 때 압력을 크게 증가시켜 맹세합니다.

예를 들어, 제조업체에서 사용 설명서 또는 차체에 표시된 권장 압력이 2 bar 인 경우 매일 운전할 때마다 3 또는 4 bar까지 펌핑됩니다. 배후의 추론은 열악한 도로 조건에서 움푹 들어간 곳을 쳤을 때 휠이 손상 될 가능성이 적다는 것입니다. 로우 프로파일 타이어로 휠이지면에 더 가까워 지므로 의미가 있습니다. 압력이 높을수록 타이어의 압축률이 낮아지고 휠에 약간의 여유가 생깁니다. 또한 권장 압력 값은 최대의 편안함을위한 것이며 높은 압력은 조향 응답과 코너링 안정성을 향상시킬 수 있다는 주장을 들었습니다.

공평하게 말하면, 많은 자동차의 경우 대형 휠과 로우 프로파일 타이어는 권장 치수가 아닙니다. 제조업체가 권장하는 가장 큰 휠이 215/45 타이어가 장착 된 R16이고 소유자가 215/30이 장착 된 일부 R18에 맞는 경우 압력 권장 사항에 집착하는 것이 합리적이지 않을 수 있습니다.

그렇다면 타이어 크기에 관계없이 제조업체가 권장하는 압력을 유지해야합니까? 어떤 상황에서도 로우 프로파일 타이어의 압력을 높이는 것이 유익합니까? 트레드를 고르지 않고 착용해도 괜찮습니까?

tl; dr : 그것은 달려 있습니다. 일반적으로 더 큰 바퀴 + 더 얇은 타이어 = 더 높은 압력.

그렇다면 타이어 크기에 관계없이 제조업체가 권장하는 압력을 유지해야합니까?

일종의. 제조업체에 휠 및 타이어 치수에 대한 권장 사항이있는 경우 반드시 해당 치수부터 시작해야합니다.

새 휠이 제조업체의 권장 크기보다 크면 (그리고 타이어가 더 얇 으면) 느낌, 연구 및 수학 계산을 시작해야합니다.

공압 타이어는 전체 서스펜션 시스템에서 주요 비 감쇠 스프링 중 하나입니다. 타이어의 공기량은 암석, 융기 및 움푹 들어간 곳과 같은 과도 현상의 영향을 감지하고 흡수하는 첫 번째 장소입니다. 타이어의 공기압은이 경우 고가의 새 바퀴가 가진 유일한 방어책입니다. 너무 낮 으면 그 움푹 들어간 곳이 새 림을 구부릴 수 있습니다.

그러나 압력이 너무 높으면 공압 타이어의 모든 이점을 잃기 시작합니다. 휠 + 타이어 하위 시스템이 솔리드 휠의 동작에 접근하기 시작합니다. 물론 이것은 표준 소음, 진동 및 가혹함입니다.

어떤 상황에서도 로우 프로파일 타이어의 압력을 높이는 것이 유익합니까?

물론이야. 낮은 압력은 각 타이어의 접촉 면적이 더 큽니다. 이것은 스티어링 입력이 느리다는 것을 의미합니다. 그러나 그립력도 높아집니다 (접점 패치 영역이 높을수록 그립력이 높아짐). 압력이 높을수록 측벽이 단단해집니다. 안정적인 상태 회전으로 측벽을 넘어갈 가능성이 줄어 듭니다. 측벽을 굴리는 것은 끔찍한 느낌이 들며, 타이어에는 적합하지 않으며, 심한 경우에는 타이어 비드를 바퀴에서 바로 빼낼 수 있습니다. 그러나 마모 패턴이 타이어 중심을 강조하기 시작합니다.

트레드를 고르지 않고 착용해도 괜찮습니까?

때에 따라 다르지. 어떤 거래를 원하십니까? 두 개의 구동 바퀴가 있습니까? AWD 자동차는 종종 예상 회전 둘레를 유지하기 위해 앞뒤 타이어가 필요합니다.

예를 들어, 내 후방 압력이 정면에 비해 너무 높으면 두 번째 기어의 속도에서 내려갈 때 내 차가 저를 괴롭 힙니다. 내 16 인치 휠 압력 권장 사항은 앞면이 뒷면보다 약 3psi 더 높습니다. 17 인치 휠 압력 권장 사항은 두 가지 모두 더 높으며 실제로 동일합니다. 나는 이것이 프론트 엔드 무게가 높을수록 작은 바퀴의 롤링 원주에 더 큰 영향을 미친다는 사실의 결과라고 생각합니다.

언제나처럼, 이것은 당신의 차입니다. 적절한 선택을해야합니다.

거의 모든 상황에서 제조업체 번호를 가이드로 사용해야합니다. 그들은 바퀴의 요구 사항을 알고 있으며, 낮은 프로파일은 손상에 저항하기 위해 일정한 압력이 필요하다는 것을 이해합니다. 휠 구조도 고려할 필요가 있기 때문에 반드시 더 높은 압력 일 필요는 없습니다 (때로는 있지만).

제조업체의 지침에 따라 조정해야하는 이유는 다음과 같습니다.

• 차량 중량 요구 사항-무거운 차량에는 더 많은 타이어 압력이 필요합니다
• 취급 특성-모든 자동차는 다르며 일부는 다른 압력을 필요로합니다. 일반적으로이 정보는 매니아 포럼에서 찾을 수 있습니다.
• 드라이빙 스타일-저는 스바루가 권장 사항보다 몇 가지 psi를 권장합니다. 앞면이 후면보다 약간 높습니다. 코너링 스타일에 맞습니다.
• 도로 조건-더 많은 공기가 유입되면 도로에서 더 멀리 나가는 것이 더 안전하고 더 높은 압력으로 젖은 도로가 더 안전 할 수 있습니다

압력 변경을 계획하는 경우 한 번에 몇 psi 만 시도하십시오. 예를 들어, 36psi에서 전면을, 34에서 후면을 전체 라운드 32psi의 제조업체 권장 사항과 비교하여 18 인치 로우 프로파일 타이어를 사용하여 16 인치 또는 17 인치 타이어에 사용합니다.

원래 질문에 대답하기 위해 OEM 권장 휠 및 타이어 크기를 사용하지 않는 경우 OEM (Original Equipment Manufacturer) 타이어 압력 권장 사항에는 아무런 가치가 없습니다.

그렇게 간단합니다.

정말 중요한 "권장 사항"은 최대 정격 측벽 압력 콜드를 초과해서는 안된다는 것입니다.

나는 50 년 이상 운전 해 왔으며 기억할 수있는 것보다 많은 차를 소유하고 있습니다. 나는 보통 타이어를 도어 잼 내부에 나열된 권장 PSI에 팽창시킵니다. 그러나 최신 자동차에는 로우 프로파일 타이어가 장착되어 있으며 권장 PSI로 팽창하면 림이 도로의 틀에 박힌 부분과 큰 균열을 느끼는 것처럼 느껴집니다. 이로 인해 바퀴에 가해질 수있는 손상은 말할 것도없고 승차감이 매우 불편합니다. 도어 걸림에 나열된 31 PSI 대신 35 PSI로 타이어를 팽창시킵니다. 결과? 훨씬 더 나은 핸들링과 부드러운 승차감. 그것이 모두에게 좋다고 말하지는 않지만 이것이 나에게 효과적입니다.

제조업체는 거의 모든 권장 타이어 크기에 대해 권장 공기압을 지정했습니다.

필자의 경우 2016 Toyota RAV4 하이브리드에는 일반 프로파일 225 / 65R17 타이어와 로우 프로파일 235 / 55R18 타이어가 있습니다. 로우 프로파일은 더 넓습니다.

권장되는 압력? 225 / 65R17의 경우 2.3 bar이고 235 / 55R18의 경우 2.2 bar에 불과합니다. 압력 차이가 로우 프로파일 타이어의 너비 때문이라고 생각합니다.

일반적으로 로우 프로파일 타이어는 더 넓기 때문에 일반 프로파일 타이어보다 약간 낮은 압력을 사용할 수 있습니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 제조업체의 권장 타이어 압력을 확인하십시오.

또한, 극히 낮은 타이어의 경우, 림이 많고 타이어가 적어 압력이 증가하면 도움이 될 수 있습니다.

낮은 프로파일, 더 넓은 타이어 / 휠 콤보에서, 타이어는 측면으로 더 넓게 퍼져 있기 때문에, 도로와의 접촉을 고르게하기 위해 더 높은 PSI가 필요하다.

더 많은 타이어와 접촉 패치가 이미 휠 바로 아래에 집중되어 있기 때문에 더 높은 프로파일, 더 좁은 타이어 / 휠 콤보는 더 낮은 PSI와 함께 갈 수 있습니다.

후자는 자동 중심 조정이 더 쉽고 눈이 잘리고 슬러시가 잘 나기 때문에 후자의 설정을 선호합니다. 왜 더 넓은 타이어를 원할까요? 차가 옆으로 이동합니까? 롤!

예. 트레드에서 림까지의 거리가 적기 때문에 로우 프로파일 타이어를 더 높은 압력으로 팽창시켜야합니다. 큰 구덩이 또는 장애물을 치면 림이 손상 될 수 있습니다. 일반적으로 로우 프로파일 타이어는 롤오버되는 측벽이 적기 때문에 측면 지지력이 향상됩니다 (적절하게 팽창 됨). 부정적인 측면은 더 가혹한 탈 것입니다. 긍정적 인 측면은 더 나은 취급입니다.