타이어가지면에 닿지 않는 상태에서 임팩트 렌치를 사용하여 러그 너트를 풀면 어떤 위험이 있습니까?

나는 타이어 교환 방법에 대한 몇 가지 비디오를보고 있었고 타이어가지면에 닿는 동안 러그 너트를 풀도록 권장합니다.

나는 처음 3 개의 타이어를 교체 할 때이 조언을 따랐지만 여전히 공기가 위로 올라가고 (충격 렌치가있는 러그 너트 별 모양의 방법) 4 번째 타이어를 제거하기로 결정했으며 나에게 잘 보였습니다 (나는 아닙니다. 정비공이므로 아무거나 괜찮을 것입니다).

타이어가지면에 닿아 야하는 수동 렌치 때문 이었습니까?

맞습니다. 바퀴가지면에서 떨어질 때 충격을 사용하는 데 문제가 없어야합니다. 브레이커 바 또는 타이어 다리미를 사용할 때 타이어가지면에 있어야한다는 점에서 옳습니다. 그 이유는 휠이 회전하고 러그가 풀리지 않는 것 외에도 자동차를 뒤집어 잭이나 잭 스탠드에서 떨어 뜨릴 수 있기 때문입니다. 지상에있을 때는 걱정할 필요가 없습니다. 임팩트 건을 사용하면 휠에 토크가 적용되지 않습니다. 러그에 충격과 관성을 가하여 벗길 수 있습니다. 그러나 충격을 사용하여 러그 너트를 조이지 마십시오. 과 토크하는 것은 매우 쉽습니다 . 래칫을 사용하고 정확성을 위해 토크 렌치로 마무리하십시오.

벤과 폴 스터 모두에게 전적으로 동의합니다. 그러나, 나는 가장 낮은 설정에서 강화하기 위해 고출력 공기 충격을 사용하고, 공중에있을 때 최소 3 회 통과 (스 너그, 토크, 최종)의 색상 "토크 스 티크 스"를 선택할 수 있습니다. 완벽하지는 않지만, 이것이 효율성 요구와 고객에게 안전한 적절한 직업을 돌려주는 것 사이의 합리적인 절충이라고 생각합니다. 토크 스티 크는 완벽하지는 않지만 캘리브레이션되지 않은 클릭 또는 빔 렌치 (다른 토크 방법만큼 남용 될 수 있음)도 아닙니다. 차를 땅에 떨어 뜨리고 토크를 내릴 때의 유일한 문제는 러그 중심의 오래된 물건을 많이 작업하는 것입니다.

느슨해 지려면 가지고있는 것을 실행하십시오. 이 경우 더 클수록 좋습니다. 특히 너트가 아닌 특수 캡 볼트 인 VW / Volvo / MB-Sprinter 타입 패스너를 다룰 때. 이것들은 다른 금속 휠에 심하게 부식 용접 될 수 있습니다. 허브 / 로터 / 휠 구멍을 동시에 맞추는 것은 항상 모험입니다. 나는 그것을 사용하는 자동차를 위해 이것을 단순화하기 위해 선반에 정렬 스터드를 만들었습니다. 그리고 나는 이것이이 질문 이외의 끝없는 논쟁이라는 것을 알고 있지만, 압류 방지를 깨끗하고 드물게 사용합니다.

따라서 바퀴가 어떻게 벗겨 지는지에 대한 염려없이 바퀴를 올바르게 다시 장착하는 것이 중요합니다.