가스로 채워진 후에 만 ​​낮은 RPM에서 자동차 죽어 가기

내 질문은 낮은 RPM에서 Jag 죽어가는 것에 관한 질문과 밀접하게 관련되어 있지만 연료 보급 후에 만 ​​발생하고 스로틀 바디를 청소 한 후에도 문제가 지속되기 때문에 약간 다릅니다.

자동차는 2006 크라이슬러 300C이며 때때로 낮은 RPM (예 : 정지 신호)으로 사망합니다. RPM이 갑자기 떨어지는 것을 느낄 수 있습니다. 그들이 너무 낮게 떨어지면 엔진이 죽습니다. 내가 충분히 빨리 알아 차리면 엔진을 계속 움직일 수 있습니다. 때로는 운전 중 엔진 RPM이 끊어 지지만 RPM이 발생할 때 엔진이 충분히 높은 경우 일반적으로 엔진이 복구됩니다.

문제는 가스를 채운 직후에 발생하며 탱크가 채웠을 때 더 낮은 것으로 보이지만 그에 대한 데이터는 많지 않습니다. 옥탄 (87 및 89는 모두 Hemi 엔진에 대해 승인 됨)에 관계없이 문제가 발생하며 수 마일을 주행 한 후 특히 정지하지 않는 경우 가라 앉습니다.

몇 가지 작업이 완료되었지만 (일부는 일상적인 유지 관리 작업 이었음) 문제를 해결 한 것은 없습니다.

• 변속기의 작은 누출 고정
• 스로틀 바디 청소
• 유도 시스템 서비스
• 점화 플러그 교체
• 연료 필터 교체
• 플러시 연료 시스템
• 체크 아웃 타이밍 센서

점화 스위치의 결함으로 인해 여러 명의 사망이 발생했으며 작동 중에 여러 GM 차량 모델이 자발적으로 종료되었습니다. 이 보고서는 우리가 주목 한 내용을 매우 정확하게 설명합니다.

업데이트 : 딜러는 퍼지 밸브 솔레노이드 및 증기 용기가 연료로 오염되었다고 밝혔다. 그것이 그들이 틀렸다고 말한 것이며, 우리는 그 부분을 고정했습니다 (수백 $ IIRC). 불행하게도, 문제는 재 포장되었다. 그때까지 우리는 이사를해서 완전히 다른 대리점으로 차를 가져갔습니다. 또한 문제를 안정적으로 재현 할 수 없었으며 컴퓨터에 코드가 없었습니다. 그들은 십여 개 정도의 다른 대리점에 전화를 걸어 결국 헤미 엔진이 제대로 공회전하지 않고 일부는 막히는 경향이 있다는 결론에 도달했습니다.

이 다음 비트에 대해서는 확증이나 증거가 없습니다. 이것은 단지 내 추측이지만 시스템에 다양한 공차와 타이밍이 쌓여 있고 자동차 컴퓨터의 자동 공전 스로틀 컨트롤러에 설정된 이득이 있다고 생각합니다. 일부 조건의 경우 일부 엔진의 경우 엔진이 예기치 않게 종료되는 방식으로 쌓입니다.

업데이트 2 : 그들은 그것을 고치기 위해 실제로 할 수있는 일은 없다고 말했습니다. 궁극적으로 우리는 차를 다루기에는 너무 좌절했기 때문에 차에서 거래했습니다. 그렇지 않으면 굉장히 부끄러 웠습니다.

컴퓨터 셧다운, # 11 & 14로 이동하는 퓨즈를 교체하십시오. 또는 후드 아래 퓨즈 박스의 모든 퓨즈를 다시 장착하십시오. 퓨즈의 스페이드는 얇은 부식을 일으켜 전압 강하를 일으 킵니다. [2006 년 300c의 새 컴퓨터와 새 플러그를 1200 달러에 구입했습니다.]

더러운 연료 필터와 가스 탱크가있을 수 있습니다. 가스 탱크에는 모래, 녹 또는 기타 부스러기와 같은 많은 물림쇠가 있기 때문에 탱크가 가득 차면 연료 펌프에 휘말립니다. 이 총기가 연료 필터에 충분히 들어가면 막히게됩니다. 그렇기 때문에 자동차는 낮은 RPM으로 흔들리고 죽습니다. 높은 RPM 또는 부하 상태에서는 펌프가 더 많은 힘을 가하여 더 많은 연료를 얻을 수 있지만 더 낮은 압력에서는 작동하지 않습니다.

필터를 교체하고 연료 시스템을 세척 할 때 탱크 내부에 피크가있는 것이 좋습니다. 연료 시스템 세척에 탱크 청소가 포함되어 있다고 생각하지 않으므로 체크 아웃해야합니다.

나는 vauxhall vectra c와 같은 문제가 있었다. 1.8 가솔린 sri 엔진을 가진 2008 년. 항상 연료를 공급 한 후. 어떤 연료 또는 어디서 구입했는지에 관계없이 결함이있는 캠축 타이밍 오일 밸브로 엔진을 재건 한 직후에 밸브를 던지고 구부 렸습니다.

나는 또한 3 개의 엔진 코드로 끝났습니다. 크루즈 컨트롤. 엔진 트림 및 불 발명 코드. 나는 생각할 수있는 모든 부분을 바꿨다. 플러그. 기름. 연료 필터 등

마지막으로 마른 칫솔로 질량 공기 흐름 센서를 부드럽게 청소했습니다. (공기 상자와 스로틀 사이). (이것은 권장하지 않으며 딜러로부터 25 파운드에 새로운 것을 얻는 것이 좋습니다) 마술처럼. 모든 코드와 연료 문제가 사라졌습니다. 손가락이 그런 식으로 유지 :-)

증발 시스템 문제가 의심됩니다. 연료 캡을 밀봉하는 것처럼 어리석은 것일 수 있습니다. 2001 년 Carolla와 같은 문제를 겪었습니다. OEM 캡으로 캡을 교체하고 문제가 해결되었습니다. 연료를 공급할 때 연료 노즐을 처음 클릭 한 후 정지합니다. 소량으로 너무 많이 채우면 발생할 수 있습니다. 어디에 코드가 있다면 어떨까요?