9 시트로엥 C4 2005, 휘발유 거의 제동을하지 않고 선회하는 경우는 거의 없으며 내 추진력이 상당히 높습니다. 이러한 상황에서 나는 앞 바퀴의 긴장이 매우 높다는 것을 느낄 수 있습니다. 때때로 발생하는 것은 내 서비스 표시등이 1 초 동안 켜진 후 회전이 지속되는 동안 정상적인 작동이 재개되면 아무 일도없는 것처럼 표시등이 꺼지는 것입니다. 내 질문은, 여기에서 정확히 무엇이 트리거되고 있습니까? 어떤 시스템이 압도되고 왜 그럴까요? cel ecu — Иво Недев 소스
16 픽업 파이프에서 멀리 떨어진 섬프의 오일을 한쪽으로 밀기 위해 코너링이 너무 어려울 수 있습니다. 이것은 일시적으로 오일 펌프가 공기를 빨아 들이고 있으며 엔진에 굶주림을 의미합니다. 경쟁 차량에는 이러한 상황을 방지하기 위해 당황한 섬프 또는 드라이 섬프 시스템이 장착되어 있습니다. 표준 도로 차량에서 이러한 유형의 코너링은 가능하면 피하는 것이 가장 좋습니다. — 스티브 매튜스 소스 2 이것은 매우 사실입니다. 오일 레벨이 낮을 때이 현상을 보았 기 때문에 픽업이 딱딱한 구석에 덮여있을 정도로 충분하지 않습니다. — CharlieRB 1 내 차 중 하나에서, 나는 어려운 선회 후 리프터가 똑딱 거리기 시작할 때 오일이 떨어지고 있음을 항상 알 수있었습니다. — rpmerf 2016 좋은 것, 결코 그것을 추측하지 않았을 것이다 :-) — Shobin P 이것은 기름이 새는 내 차에 발생합니다. 잠시 후, 점점 더 자주이 일을 시작합니다. — user3188168 @ user3188168 누출도 있습니다. 그러나 나는 거의 그렇게 빨리 날카롭지 않기 때문에 거의 일어나지 않습니다. — Иво Недев