엔진 슬러지 문제가있는 2006 년 Honda CRV


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점검 엔진 표시등이 켜졌습니다. 범위를 정하고 엔진 코드 P2647이 나타났습니다. 오일 압력 스위치를 교체하고 화면을 청소하십시오. 엔진 표시등이 다시 켜 졌는지 확인하십시오. 다시 범위를 정하고 엔진 코드 P2646이 나타 났으므로 전체 솔레노이드가 교체되었습니다. 동일한 P2646 + P0661로 엔진 표시등이 다시 켜졌습니다. P0661은 흡입 매니 폴드 솔레노이드가 교체되어 1 년 전에 나온 코드입니다. 이제 지울 수 없습니다.

나는 슬러지가 쌓여 있다고 정비공에게 가져 갔다.이를 해결하는 유일한 방법은 엔진을 재건축 / 청소하는 것이었다. 나는 3000 마일마다 기름을 종교적으로 바꿔서이 진단에 충격을 받았으며 기름을 바꾸는 사람들은이 축적을 보지 못할 것입니다. 그는 청소기에 대해 경고하고 ... 내 차를 싸게 사겠다고 제안했습니다.

누구나 내 엔진을 다시 빌드해야한다는이 주장의 유효성을 검증 할 수 있습니까?

누구든지 내 문제와 관련하여 추가로 생각이 있습니까?

치료법을 찾고 있습니다.


사이트에 오신 것을 환영합니다! 우리는 다음에 의해 중단되었습니다 : o) 엔진 슬러지 등을 제거하는 방법을 묻기 위해 질문을 변경할 수 있습니다. 고객이 요청한 방식을 묻는 것은 제품 보증을 요구하는 것이며 주로 솔루션이 아니라 제품을 찾고 있기 때문에 "쇼핑 질문"으로 해석 될 수 있습니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

P0661이 엔진 슬러지와 아무 관련이 없으며 흡입 매니 폴드 튜닝 밸브가 분리되었거나 배선이 손상되었습니다. 코드 / 세트를 즉시 지울 수 없다는 것을 감안할 때. P2646에 관해서는 스위치에서 오일 압력을 확인 했습니까? 나는 두 번째 의견을 얻는 것이 좋습니다.
Ben

P0661은 슬러지와 관련이 없지만 다른 곳에서 문제가있을 때는 항상 나타나는 것 같습니다. 아무것도 확인되지 않았습니다. 스위치를 교체하기 전의 초기 코드는 P2647이었습니다. 스위치를 교체 한 후 코드는 P2646으로 변경되어 전체 솔레노이드를 교체했습니다.
user19472

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오일 압력 게이지를 사용하여 더 이상 부품을 교체하기 전에 4000 rpm의 사양과 비교합니다. 2646 코드는 전압 고 / 저압 용이며 ecm으로의 리턴 신호가 정상인지 확인하십시오.
Ben

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업데이트-코드 P0661은 새로 교체 한 유압 밸브 솔레노이드 어셈블리와 관련이있는 것으로 보이며 재설정해야합니다. 이제 지워졌습니다. P2646은 계속 문제가되지만 새 솔레노이드의 스크린을 청소할 때 일시적으로 지워졌습니다. 분명히 이러한 화면을 계속 막는 슬러지가 있습니다.
user19472

답변:


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TSB : 49031-02409 버전 3 MIL이 DTC P2646 / P2651 또는 P2647 / P2652와 함께 제공됩니다.

징후

MIL은 다음 DTC 중 하나를 제공합니다.

^ P2646 / P2651 (로커 암 오일 압력 스위치 회로 저전압).

^ P2647 / P2652 (로커 암 오일 압력 스위치 회로 고전압).

참고 : 증상이 간헐적으로 나타날 수 있으며 DTC를 지운 후 복제하지 못할 수 있습니다.

가능한 원인들

로커 암 유압 스위치 37250 PNE G01 이 간헐적으로 실패 할 수 있습니다.

올바른 조치

로커 암 오일 압력 스위치를 교체하십시오.

발신자 유닛과 혼동하지 말 것 37240P2FA01


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흠. 슬러지가 쌓였을 수도 있습니다. 내가 당신이라면 몇 번의 엔진 세척을하고 배수 된 오일이 끈적 거리거나 어둡게 보이는지 확인하십시오.


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재건? 말할 정보가 충분하지 않으므로 아직 고려하지 마십시오.

그러나 제조업체의 OCI를 종교적으로 따르는 경우에도 엔진에는 눈에 띄지 않는 부분에 슬러지 축적이있을 수 있습니다. 그리고 당신이 첫 번째 / 원본 소유자가 아닌 경우, 이전 소유자가 OCI를 따르지 않았을 것으로 예상해야합니다. 다시 말해, 적어도 약간의 슬러지가있을 가능성이 높으며 오일 첨가제가 아닌 평판 좋은 엔진 클리너를 사용하면 해를 끼치 지 않을 것입니다.


감사합니다. 나는 그것에 60k 마일을 가진 차를 샀다. 이제 160k 마일이 있습니다. 나는 Sea Foam을 두 번 사용했습니다. 자동차 표준 P0661 및 P2646 이외에, 지금 P0325을 다른 오류 코드를 던지고
user19472

나는 Sea Foam을 사용했지만 최근에는 사용하지 않았습니다. 저는 자동 수신을 선호합니다. 그냥 내 2 ¢.
Mac

그 P0325는 남쪽으로가는 노크 센서 회로입니다. 센서를 교체하고 코드가 반환되고 배선이 양호하고 ECM의 핀이 양호하면 ECM 소프트웨어 업데이트 또는 교체 ECM을 순서대로 고려하십시오.
Mac

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나도 비교적 새로운 자동차에서 슬러지 문제를 겪었다. Mobil 1 FS로 오일 및 필터를 교환하고 1 쿼트를 Marvel Mystery Oil으로 대체하십시오. 가능한 빨리 고속도로 속도로 자동차를 운전하십시오.

슬러지가 사라질 때까지 500 마일마다 오일 교환과 Marvel Mystery Oil 사용을 반복하십시오. 슬러지가 많이 쌓일 경우 3,000 마일의 사용이 필요할 수 있지만 엔진 손상없이 항상 작동합니다.


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이전 답변에서 언급했듯이 엔진은 시간이 지남에 따라 다른 경로를 통해 슬러지를 만들 수 있습니다. 엔진의 일부 장소에는 기름의 흐름이 느리거나 최소 인 지역이 있으며,이 지역에 침전물이 쌓여 슬러지를 유발할 수 있습니다 (슬러지는 오일 및 드롭 아웃 입자에 지나지 않습니다). 슬러지 축적을위한 OTC 엔진 클리너는 비싸다. 나는 지금 약 30 년 이상 다음과 같은 일을 해왔습니다.

엔진이 얼마나 더러워 졌는지에 따라 다음 항목이 필요합니다. 귀하의 경우에는이 치료를 두 번 이상 추천합니다. 2-3 쿼트의 ATF-자동 변속기 오일. ATF는 매우 가벼운 오일에 매우 높은 수준의 세제를 가지고 있으며, 슬러지를 줄이고 제거하는 데 큰 역할을합니다. 오일 점도가 올바른 차량용 필터를 포함한 오일 교환. 정상적인 V-8에서는 보통 1 1/2 쿼트의 ATF를 사용합니다. 그런 다음 보통 며칠에서 일주일 동안 자동차를 운전하십시오. 오일을 배출하고 필터를 제거하면 오일이 얼마나 더러워 보일지 믿지 않을 것입니다. 일반적인 오일 교환으로 교체하십시오. 다시 한 번 차량에서이 과정을 두 번 반복 한 다음 코드를 지울 수 있는지 확인합니다.

이것이 처리한다고 가정하면,이 오일을 교환하고 500 마일 이상 걸러 내십시오. 내부적으로 엔진은이 시점에서 비교적 깨끗해야합니다. 흡기 개스킷과 관련된 다른 코드는 찾아야 할 진공 누출처럼 들립니다. 그리고 마지막으로, 누군가가 유압 밸브 리프터 소음, 아마도 고착 리프터 플런저를 가지고 있다면,이 청소 루틴은 일반적으로 그 문제를 처리합니다.


내 하루에는 trani fluid가 항상 사용되었습니다. 오늘 당신은 미친 것으로 간주됩니다. 최신 오류 코드 판독에는 P2646, P0661이 포함되어 있습니다.이 차량의 표준으로 보이며 최신 추가 기능 P0325가 있습니다. 내 체크 엔진 표시등은 시간의 75 %를 유지하지만 가끔 꺼집니다. 자동차는 달리 달리지 않는 반면 VSA는 걸려 넘어져 특정 속도로 질식합니다. 이 시점에서 나는 심지어 자동차를 팔 수 없으며 그것을 거래하는 것은 모욕이 될 것입니다. 이 차의 많은 부분이 Ive가 부품을 교체하는 데 많은 돈을 소비하면서 바뀌 었습니다.
user19472
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