2003 스바루 아웃백 레거시, 취입 헤드 개스킷

지난 달에 나는 매 여행 전에 빈 냉각수 저장통을 리필했습니다.

가장 최근의 여행에서 몇 분마다 성능이 떨어지고 RPM이 동일하게 유지되지만 가속이 느려질 것으로 나타났습니다.

나는 문제를 조사하기 위해 집에 돌아 왔고 냉각수 누출 원인 실린더 헤드를 발견했다.

내 질문은 다음과 같습니다.

1. 이 전력 손실이 발생했습니다.이 냉각제가 내 연소실로 누출됩니까?
2. 헤드 개스킷 밀봉 제 사용을 권장하는 정비사에게 전화를 걸었습니다. 이것이 좋은 추천입니까?
3. 약 한 달 전에 타이밍 벨트와 워터 펌프를 교체했는데 헤드 개스킷이 날려 버릴 수있는 작업이 있습니까?

1. 헤드 가스켓을 날려서 냉각수가 연소실로 확실히 누출 될 수 있습니다. 이것이 전력 손실의 원인인지 여부는 말하기 어렵습니다. 실린더로 유입되는 냉각제의 양은 헤드 개스킷 누출의 심각성으로 인해 달라집니다. 헤드 개스킷 자체는 엔진 압축 시스템의 핵심 부분입니다. 헤드 개스킷에 결함이 있으면 실린더에서 압축이 손실되어 성능이 저하됩니다.
2. 나는 헤드 개스킷 실러로 성공하지 못했습니다. 그렇다고해서 도움이되지는 않습니다. 헤드 개스킷을 즉시 수리하기 위해 수백 달러를 쓰지 않으려면 실란트를 사용 해보고 그것이 당신을 위해 무엇을하는지 볼 수 있습니다. 그래도 도움이되지 않으면 개스킷을 교체해야합니다. 과열 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
3. 헤드 개스킷은 자동차의 다른 개스킷과 마찬가지로 시간이 지남에 따라 나 빠지고 사용됩니다. 내가 당신이 영향을 미쳤다고 생각할 수있는 유일한 것은 당신의 워터 펌프 개스킷이 완전히 밀봉되지 않고 냉각수 누출을 ​​일으킨 경우입니다. 나는 그들이 일반적으로 꽤 눈에 띄게 누출되기 때문에 당신이 알 수 있다고 생각합니다.

1. 냉각수가 누출되는 실린더는 압축률이 낮기 때문에 가능합니다. 두 개의 새는 실린더로 Subaru를 가동했을 때, 고속도로에서 같은 성능을 위해 엔진이 약 1,000rpm 더 높아야한다는 것을 알았습니다. 물론 속도가 느리게 진행되었습니다.

2. 새로운 기계공을 찾으십시오. 이것은 추가 작업 후입니다. 이 헤드 실러는 다음 주에 자동차를 팔고 싶을 때만 작동합니다 (그러면 혼란은 다른 사람의 문제가됩니다). 그들은 실제로 그들이 일하는 방식으로 엔진을 많이 막습니다.

3. 타이밍 벨트를 교체하는 데 문제가있는 경우 엔진을 회전하자마자 알고 있습니다. :) 가스켓이 오래된 타이밍 벨트와 같은 나이이므로 거의 준비가되어 있습니다. 차에서 몇 마일?

자신의 타이밍 벨트를 사용하고 (특히) 대부분의 스바루 엔진에서 4 볼트를 사용하여 엔진을 꺼내는 것이 좋다면 직접 작업을 수행하고 많은 돈을 절약 할 수 있습니다.

이 엔진은 +/- 160,000 마일 정도의 헤드 개스킷을 날리는 것으로 유명합니다. 누가 머리를 뒤틀었을 가능성이 높으므로 누가 작업을하든 머리를 재 포장해야합니다. 장점은 다른 사람들이 언급 했듯이이 엔진을 직접 제거하면 쉽게 제거 할 수 있습니다. 밸브 가이드 및 캠 씰과 같은 헤드 개스킷을 교체 할 때 추가 개스킷을 교체 할 수 있습니다.

1. 말하기는 어렵지만 그럴듯합니다.

2. 실런트와 혼합 된 경험이 있었지만 결코 영구적 인 수정은 아닙니다. 나는 약 1 년 동안 98 아웃백에서 개최했지만 다시 실패했고 더 많은 실란트가 도움이되지 못했습니다. 차량을 교체해야 할 시간이 생길 가능성이있는 경우, 날씨가 차량에서 작업하기에 좋은 날씨가 될 때까지 기다리거나 수리에 사용할 비용을 절약하십시오. 실란트의 가격 이상으로 잃을 것은 없습니다. 엔진을 쏴서 망치지는 않지만 라디에이터를 교체하려는 정도까지 (다른 $ 100 정도) 막을 수 있습니다.

3. 당신이 잘못한 것 같아요 이 차량은 헤드 개스킷이 불면으로 유명합니다. 일부 사람들은 에탄올을 첨가하여 연료를 처리하기 위해 만들어진 재료가 아니라고 말하지만, 그것이 사실인지 아닌지 또는 이전 모델의 경우에도 그것이 모델 연도에 적용되는지 여부를 모르겠습니다 (이것을 들었습니다) 98s).

어쨌든, 나는 엔진을 꺼내지 않고 98에서 일을 했으므로 당신도 그렇게 할 수 있다고 생각합니다. 실제로 대부분의 고통은 밸브 커버를 벗기고 엔진이 차량에있는 동안 캠 샤프트 제거 / 설치를 처리하는 데있었습니다. 그러나 다른 모든 것을 꺼낸 후에는 헤드를 제거하고 다시 설치하는 것이 매우 쉽습니다.