답변:
웜 드라이브 :
웜 드라이브는 되돌릴 수없는 메커니즘입니다. 즉, 입력 (웜)을 돌리면 출력 (기어)이 회전하지만 기어를 돌리려고하면 움직이지 않습니다. 이 솔루션은 웜 드라이브가 본질적으로 매우 높은 비율을 갖기 때문에 전 동창에서 가장 일반적으로 발생합니다. 이것은 일반적으로 높은 rpm이지만 낮은 토크를 갖는 소형 전기 모터를 가질 때 유리합니다. 웜 기어는 기어링과 잠금 장치로 사용됩니다.
마찰:
저것과 같이 쉬운. 전체 메커니즘은 단순히 "딱딱한"위치에 둘 수 있습니다. 이 솔루션은 가장 일반적으로 수동 조작 창에서 발생합니다. 전기 모터와 달리 크랭크를 돌리는 인간의 손으로 회전 수는 낮지 만 토크는 상대적으로 높기 때문에 웜 구동 장치는 없습니다. 따라서 높은 기어를위한 공간도 필요하지 않습니다. 방치 된 낡은 차에서는 창 메커니즘이 마모되어 느슨해지면 크랭크를 놓은 후 부분적으로 굴러 진 창이 완전히 떨어질 수 있습니다.
웜 기어가 없으면 추가 기능이 필요하기 때문에 "부분적으로 롤 다운"이 중요합니다. 맨 위 위치에 추가 잠금 장치가 결합됩니다. 따라서이 경우 유리창의 무게는 자물쇠로지지됩니다. 잠금 장치가 없으면 금이 갔을 때 창을 열 수 있기 때문에 창을 강제로 닫을 수 있습니다.
모든 창에는 창 조정기 (대표 이미지)가 있습니다.
창 자체는 창 트랙에 연결됩니다. 이것은 상하로 움직일 때 안정적이고 수평을 유지합니다. 보시다시피, 하단에는 모터 (또는 수동 인 경우 크랭크)에 연결되는 기어가있어 전체 어셈블리가 한 번에 작동하지 않습니다. 이것이 윈도우가 이동할 수있는 거리의 양을 조절하기 때문에 조절기라고 불리는 이유입니다. 모터에는 한 방향으로 만 움직일 수있는 제한 스위치가 있습니다.
많은 최신 차량은 케이블을 사용하여 창문의 조절을 제공하지만 기능은 거의 동일합니다. 다음은 케이블 유형 1의 대표 이미지입니다.
모든 제조업체가 자신의 일을 할 것이고 모두 약간 다르게 보일 것이지만 기능은 거의 동일합니다.
모터 또는 수동 크랭크 메커니즘의 웜 드라이브에는 정의 된 "입력"및 "출력"샤프트가 있습니다. 드라이브의 "출력"쪽을 이동하려고하면 아무 일도 일어나지 않습니다. https://en.wikipedia.org/wiki/Worm_drive 에서 예제를 확인하십시오 . 그렇지 않은 이유는 직관적으로 명확해야합니다.