엔진이 차가울 때 오일을 교체하면 어떻게됩니까?

매뉴얼에는 항상 엔진이 정상 작동 온도에 도달하도록 지시하기 때문에 엔진이 뜨거워 진 차량의 오일을 항상 교환했습니다. 인터넷 전체의 오일 교환 지침도 이와 같이 말합니다. 모든 것이 말하지 않기 때문에 감기에 걸리지 않았습니다.

어젯밤에 가장 최근에 한 번 이상 화상을 입었고 뜨거운 차에서 운전해야 할 때 필터를 꺼내는 것이 더 까다로워졌습니다.

엔진이 뜨거울 때 오일을 교체해야하는 이유는 무엇이며 차가워지면 어떻게됩니까?

뜨거운 것을 바꾸는 것의 장점은 기름의 점성이 적어서 더 잘 흐르기 때문에 오래된 기름을 더 많이 배출 할 수 있다는 것입니다. 또한 더 빨리 배출됩니다.

나는 내가 할 때 엔진을 예열하지만 전체 작동 온도로 내리지 않도록합니다. 라텍스 장갑을 통해서도 완전 임시 기름이 손에 화상을 입을 수 있습니다. 그리고 적어도 따뜻하지만 뜨겁지 않은 것 이상으로 가져 가면 실제로 흐름이 잘됩니다. 이렇게하면 자신을 태우지 않는 것을 포함하여 두 세계를 모두 활용할 수 있습니다.

희망이 도움이됩니다!

어떤 문제 가 감기,하지만 더 뜨거운 그것을 할 일을 너무 기름은 쉽게 흐르지 않는다. 적절한 도구가 도움이 될 것입니다. 나도 많은 화상을 입었지만, 나는 매우 능숙하지 않아서 고속도로에서 내려온 후 고객이 대기실에있는 "빠른 윤활유"환경에서 일했기 때문에 고급 스러움이 없었습니다. 모든 냉각 시간.

비용이 들지 않는 쉐이드 트리 트릭은 마른 벽에서 나온 나사를 오일 필터의 바닥으로 돌리는 것입니다. 팬이 완전히 배출 된 후 나사를 빼내고 "보유"량의 오일을 필터에 배출하십시오. 이는 필터를 제거하는 동안 화상을 입을 가능성을 대부분 줄이고 작업을 훨씬 깨끗하게 만듭니다.

퇴적물 (흙, 모래)이있는 컵을 생각해보십시오. 당신이 그것을 진짜로 잘 흔들면 버리고, 대부분의 것을 얻을 수 있습니다. 하룻밤 동안 그대로두면 흙과 모래가 바닥에 쌓입니다. 당신이 그것을 버릴 때, 당신은 대부분 물을 버리고, 대부분의 퇴적물은 여전히 ​​컵의 바닥에 있습니다. 당신의 기름은 청소하려는 총알과 비슷합니다. 적어도 부분적으로 열을 가하면 오일이 모든 통로를 순환하고 제거하려는 건크를 픽업 할 수 있습니다.

오일을 교환 할 때 엔진을 충분히 따뜻하게 가동하지만 "손길 수없는 고온"으로 절대 사용하지 않습니다. 작동 온도에 도달하지 마십시오. 180도? 내가 다룰 수있는 온도를 얻었습니다. 그런 다음 걸리는 시간을 모두 줄이십시오. 나는 보통 브리더의 뚜껑을 벗기고 스틱 게이지를 제거하여 프로세스 속도를 높입니다. 기름은 따뜻하지만 따뜻한 샤워 물처럼 내 손을 태울 정도로 충분하지 않습니다. :)

논리적으로, 오일보다 무거운 불순물 및 입자는 오일이 통과하는 엔진의 수평면에 침전되어 존재합니다. 대다수는 중력으로 인해 오일이 모이는 오일 팬의 바닥에 정착해야합니다. 오일이 앉고 식 으면서 대부분의 퇴적물은 오일 팬과 함께 오일과 함께 침전됩니다. 이렇게하면 점성이 적더라도 대부분의 오일을 빠르게 배출 할 수 있습니다. 그러나 오일 팬의 바닥은 깔때기 모양이 아니기 때문에 많은 양의 오일이 배출 될 때 단순히 무거운 침전물을 통과하지만 대량의 침전 된 오일의 초기 빠른 흐름은 그것. 금이 스패닝 될 때 금을 패닝하고 슬러리에서 물을 배출하는 것으로 생각하십시오. 따라서, 뜨거운 오일을 배출하면 오일이 침전 될 수 있기 전에 그 안에 현탁 된 침전물을 더 많이 배출한다는 것은 단지 논리적입니다. 이 추론에 반대하는 사람이 있으면 알려주십시오. 다른 사람들의 관점에 감사드립니다. 나는 그들 모두를 읽고 모두의 기여에 감사드립니다. 추신 : 저의 명예 학위는 화학 및 에너지 및 연료 과학 분야였습니다.

OP의 질문에 대한 직접적인 대답은 아니지만 많은 무역 고객으로부터 조언을 얻었습니다.

3.2L Duratorq TDCi ( "PUMA"P5AT) 디젤 엔진이 장착 된 새로운 Ford Ranger에서는 오일 펌프가 자체 프라이밍되지 않고 오일을 빠르게 배출하고 배출해야하므로 모든 오일을 배출하면 엔진 고장이 발생할 수 있습니다. 커피가 배출되는 동안 기울어지지 않고 흐름이 느려질 때 다시 들어가서 오일 펌프가 여전히 주요 상태를 유지해야합니다. 이러한 이유로, 오일 점성이 충분한 시간 동안 흡입구에 매달리기 때문에 차갑게하는 것이 좋습니다.

품질 공학, 소년. 포드는 자체 기술자가 너무 오래 걸렸거나 너무 많이 배출했기 때문에 엔진 자체를 교체했습니다 !!

나는이 질문을 한동안 (약 40 년) 고민해 왔으며 뜨거운 / 따뜻한 제안은 전통적인 접근법이지만 Mech E와 유체 및 재료 과학을 적용하고 실험을 수행했다는 것을 알고 있습니다. 정확하지 않다고 생각합니다. 아마도 현대의 멀티 점도 오일이 다른 것일 수 있습니다.
멀티-비스 오일이 가열되고 움직일 때, 점성이 높아지고 끈적 거리게되어 기름이 기름 통 및 엔진의 높은 부분에서 배출되는 것을 어렵고 느리게합니다. 또한 엔진이 가동 된 후 오일은 섬프에 앉 히지 않고 엔진 전체에 퍼지고 배수구에 도달하기 위해 더 이동해야합니다.
2013 Fusion을 실험 한 결과 오일이 차가워지면 적어도 1 분 안에 한 방울 씩 떨어지기 위해 오일이 배출되는 지점까지 오일을 배출하는 것이 거의 1 시간 더 빠릅니다. 차가워지면 오일이 더 빨리 배출됩니다. 이것은 오일을 꺼내기위한 시간을 말하고 엔진에서 제거 된 부분이 그 시점에서 동일하다고 가정하고 오일과 함께 나오는 잔류 물 문제를 다루지 않습니다. 나는 내년에 0 무게의 오일이 다른 2018 지프를 실험하여 그것이 다른지 확인합니다. 그만한 가치가 있다면 ...

평생 오일 교환이 시작되기 전에 워밍업 한 적이없는 유일한 차량은 오토바이였습니다. 현재 저는 3.8 V6으로 1996 뷰익 리갈을 운전합니다. 제가 샀을 때 2010 년에 43,000 마일이되었습니다. 지금은 183,000 마일이되었고 여전히 강세를 보이고 있습니다. 2000 년에 새로 구입 한 110000 마일의 4.7 L V8로 2000 Dodge Dakota를 픽업했습니다. 또한 90,000 마일이 넘는 2012 포드 포커스. 이것들은 여전히 ​​강해지고 있습니다. 그것은 지금까지 따뜻한 경험과 차가운 기름의 변화에 ​​대한 나의 경험입니다. 나는 50 대이고 몇 년 동안 내 오일을 바꾸어 왔습니다. 그래서 그것은 내 두 센트 가치입니다. 나는 다른 사람이 말한 것에 동의하지 않거나 동의하지 않습니다. 이것은 내가 몇 년 동안 해왔 던 일이며 저에게 잘 맞습니다.

엔진에서 가장 많은 오일을 얻으려면 차가워집니다. 마지막으로 엔진을 가동했을 때 엔진이 뜨거웠습니다. 엔진이 식을 때까지 오일이 팬으로 흘러 들어갔습니다. 뜨거운 것으로 바꾸면 오일이 완전히 배출되지 않은 것입니다. 워밍업하면 이미 배출되어 침전 된 불순물과 함께 엔진 상단에 오일을 다시 넣는 것입니다. 염려되는 경우 배출 구멍에 가벼운 천을 붙이고 교체하십시오. 추워서 이렇게하는 데 문제가되지 않습니다.

나는 추울 때 오일을 배출한다는 의견을지지하는 사람입니다. 오일은 엔진 부품을 완전히 배출하고 팬에 수집하는 데 몇 시간이 걸렸습니다. 나는 뜨거운 오일을 더 빨리 배출 할 때의 점도 이점을 이해하지만 모터를 통해 다시 가열하여 따뜻하게하기 위해 모든 불순물을 교반한다는 생각은 의미가 없습니다. 나는 시간이 문제가되지 않도록 잠시 앉아있을 때 오일을 변경합니다. 이것은 단지 사탕 일뿐입니다 ... 약간의 연구만으로도 일반적인 관행에 도전 할 사람이 있습니까?

추울 때 오일을 배출하면 어떻게됩니까? 아무것도...

따뜻할 때 오일을 배출하면 어떻게됩니까? 아무것도...

뜨거울 때 오일을 배출하면 어떻게됩니까? 아무것도...

올바른 간격으로 오일을 교환하고 올바른 오일 레벨을 유지하면서 올바른 오일 및 필터를 사용하는 것은 집중해야 할 중요한 사항입니다. 교환 중 오일 온도는 문제가되지 않습니다.