트래픽으로 인해 우울한 클러치가있는 장비에서 매우 오랜 시간 (8 또는 10 분) 동안 토. 내가 다시 움직이면 클러치가 날아간 것처럼 보였다.
자전거가 잠잠 해지면 (반 시간) 모든 것이 정상적으로 보였다. 문제가 발생했을 때 클러치가 없었고 정상으로 돌아 왔습니다.
누구든지 이것에 대해 아는 것이 있습니까?
트래픽으로 인해 우울한 클러치가있는 장비에서 매우 오랜 시간 (8 또는 10 분) 동안 토. 내가 다시 움직이면 클러치가 날아간 것처럼 보였다.
자전거가 잠잠 해지면 (반 시간) 모든 것이 정상적으로 보였다. 문제가 발생했을 때 클러치가 없었고 정상으로 돌아 왔습니다.
누구든지 이것에 대해 아는 것이 있습니까?
답변:
배경
클러치를 잡고있는 동안 네오프렌과 금속 디스크가 약간 문질러 서 클러치가 과열되었습니다. 네오프렌 (오래된 자전거에 따라 다름)은 크랭크를 벗어난 클러치 바스켓으로 구동됩니다. 금속판은 클러치를 내보내고 변속기의 주축에 연결된 내부 클러치 바스켓을 구동하여 연결됩니다. 이것은 엔진이 작동 중일 때 외부 클러치 바스켓이 항상 회전하고 있음을 의미합니다.
다음은 다이어그램입니다.
바깥 쪽 클러치 바구니가 1 번입니다.
내부 클러치 바구니는 6 번입니다.
네오프렌 클러치 플레이트 번호 11
스틸 클러치 플레이트 번호 12입니다
발행물
교통 체재에 앉아있을 때 네오프렌과 강철판이 서로 문지르고있었습니다. 그들은 매우 뜨거워지고 결과적으로 피해를 입었을 가능성이 있습니다. 열로부터의 마찰 감소로 인해 클러치를 풀려고 시도 할 때 미끄러지기 때문에 앞으로 나아갈 수 있습니다.
클러치가 냉각되면 마찰 계수가 다시 올라가고 클러치를 통해 엔진을 변속기에 연결하여 앞으로 추진할 수 있습니다.
과열 클러치가 나쁘다. 클러치 디스크 (스틸)를 휘게 만들거나 그들을 태울 수 있습니다 (네오프렌). 이것은 미래의 클러치 교전 문제로 이어질 수 있습니다. 초과 근무는 네오프렌과 강판의 두 세트를 교체해야 할 때까지 상황이 악화되고 악화 될 수 있습니다. 당신이 염려하면 이것은 과도한 비용이 아닙니다.
해결
클러치를 적절하게 조정해야합니다. 핸들 바에 케이블 조절 장치가 있다고 가정합니다.
오토바이의 클러치 케이블을 조정하는 것은 예술적인 형태입니다. 당신은 당신의 시간을 잡고 핸들을 오른쪽 끝과 왼쪽 끝으로 옮기고 매번 조정을 점검 할 필요가 있습니다. 당신은 레버에서 약간의 놀이를하고 싶습니다. 당신이 핸들 바를 그 모델에서 가장 오른쪽으로 돌릴 때, 그것은 놀이의 일부를 차지할 것입니다. 그에 따라 조정해야합니다. 핸들 바가 똑바로 향하게되면 클러치 레버에서 작동해야합니다. 그것은 약간 어색한 것처럼 보일지 모르지만 그것은 정확합니다. 물론 게임을 최소한으로 유지하고 싶을 것입니다. 그러므로 예술 형식. 균형을 찾으십시오.
클러치 덮개에 아마도 내가 위에 올려 놓았어야하지만, 조정과 잠금 볼트로 클러치 커버를 조인 지점에서 클러치를 조정하는 것이 그 중 하나입니다. 조정을 변경하지 않기 위해 주 볼트를 잠그는 두 번째 볼트가 있어야합니다. 여기와 핸들 바에서 조정하고 싶을 것입니다. 핸들 바의 클러치 조정 나사가 착륙시 약 절반 정도가되게하려면 클러치 커버에서 조정하여 포인트를 찾은 다음 조정을 위로 미세 조정하십시오.
액체 그래파이트를 케이블에 넣으려는 위대한 일을했기 때문에 여기에 흑연이 많이 묻어 야합니다. 큰 혼란이 없다면 잘못한 것입니다. 세척, 헹구십시오, 반복하십시오. 케이블 하우징에 충분한 건조 흑연을 가질 수 없습니다.
너 클러치가 과열 된 것처럼 들린다. 나쁜 케이블 설정 때문에 레버를 잡을 때 클러치가 여전히 약간 접촉하고있는 것 같습니다.
승객과 무거운 자전거와 함께, 오랫동안 저속에서 거의 항상 클러치로 움직일 때 나는이 문제를 가지고있었습니다. 클러치가 퇴색하고 아무 것도 전달하지 못했습니다. 몇 분 동안 자전거를 식히고 클러치가 돌아 왔습니다.
따라서 IMO에서는 클러치 케이블이 케이블 인 경우 클러치 케이블 설정을 살펴보아야합니다. 그렇지 않으면 유압이 누출되거나 액체가 누락되었는지 점검해야합니다.
지역 경찰서의 정비사로서 클러치 문제가 항상있었습니다. 나는 한 가지 예외 만 제외하고 위의 모든 것에 동의합니다. 클러치 케이블은 완전히 비어 있어야합니다. 의심스러운 경우 레버에서 케이블을 분리하십시오. 그런 다음 제조업체 사양에 따라 액츄에이터를 조정하십시오 (일반적으로 장착 위치에서 1 회전 또는 느슨해지지 않음). 그런 다음 케이블을 윤활하고 케이블 끝을 레버에서 빼냅니다. 그 시점에서, 레버에서의 자유로운 플레이는 오퍼레이터의 선호도로 설정 될 수있다. 행운을 빕니다. 실제로 그렇게 어렵지는 않지만 중요합니다.
너의 클러치에있는 강철 또는 금속 격판 덮개는 유휴 상태에 앉는 동안 뜨거워지고 확장하고, 공회전 동안 약간 약혼 했음에 틀림 없다, 나의 첫번째 추측. 엔진의 레버를 점검하고 엔진의 레버가 움직이지 않을 때까지 조정하십시오. 회전 할 때 케이블이 구속력이 없는지 확인하십시오. 문제가 해결되지 않는다면 엔진 사이드 커버를 제거하고 클러치를 검사해야합니다 판, 섬유판은 열로 매우 팽창해서는 안되며, 판에 비스듬한 자국이없고 모든 것이 제대로 슬라이딩되어 있어야합니다. 클러치 플레이트를 교체하는 것 외에는 그것에 관한 것입니다.