걸린 / 녹슬 된 배기 볼트를 제거하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까?

2000-2003 Nissan Maxima에서 배기 시스템을 분해하려고하는데 마지막 볼트 하나를 제거하는 데 문제가 있습니다. 14mm 머리와 평범한 STUCK이 있습니다. 나는 PB Blaster로 밤새 담그고 다음날 아침 2ft 긴 차단기 바 + 2ft 확장으로 제거하려고 시도했습니다. 절대적으로 긍정적으로 생각한 후 나는 그것을 올바른 방향으로 돌리려고 노력했다. 나는 두 발을 모두 프레임 레일 위에 놓고 힘을 다해 밀어 올렸다. 그리고 내 소켓이 10 억 조각으로 부서졌습니다. 볼트 : 1 Me : 0.

배기 볼트 / 너트에 대한 나의 일반적인 규칙은 교체 할 부품과 함께 새로운 것을 주문하는 것입니다. 모든 것을 분해 한 후 다른 국가의 새로운 부품을 기다리는 것보다 미리 준비하는 것이 좋습니다. 개인적으로, 교체 할 배기 부재에 부착 된 모든 볼트와 너트를 주문하는 규칙이 있습니다. 녹이 많지 않더라도 볼트가 언제 스냅되는지 알 수 없습니다.

첫 번째 과제는 배기 가스를 완전히 식히는 것입니다. 부품이 다른 유형의 금속으로 만들어져 다른 비율로 확장 및 축소 될 수 있습니다.

이제 녹 볼트를 제거하는 방법 :

• 임팩트 렌치를 사용하십시오. 때로는 렌치 / 브레이커 바에 비해 진동과 망치질 동작이 볼트를 느슨하게 풀리는 것이 더 좋습니다. 내 경험상, 이것은 배기 시스템을 작업하는 기술자의 95 %가 선택하는 첫 번째 도구입니다.
• 큰 차단기 막대를 사용하십시오. 2 피트는 괜찮습니다. 4 피트가 더 좋아요. 구부러 지거나 부서지지 않는 고품질의 유명 브랜드 도구를 사용하십시오 (또는 최소한 부서져도 무료로 교체 할 수 있음). 굴곡이 중요합니다. 값이 싼 브레이커 바가 최대 토크를 전달하는 대신 구부러져 있으면 없을 수도 있습니다.

때때로 상기 중 하나가 작동하기에 볼트에서 너무 많은 재료가 녹슬어있을 수 있습니다. 또는 위의 기술 중 하나가 볼트가 나오기 전에 둥글게 할 수 있습니다. 이 경우 볼트를 파괴해야 수명을 다할 수 있습니다. 일부 옵션은 다음과 같습니다.

• 적절한 휠로 다이 그라인더.
• 쇠톱 / airsaw.
• 끌 비트가있는 에어 해머.
• 극단적 인 경우 토치.

항상 그렇듯이 새 볼트를 넣을 때 고온 방지 장치를 사용하십시오. 그들은 더 쉽게 갈 것이고 길을 따라가는 다음 사람은 당신에게 감사 할 것입니다.

안전 참고 : 위의 모든 방법은 공구의 안전 절차를 알고 있다고 가정합니다. 차량 리프트에서 차량을 올바로 들어 올리는 것이 특히 중요합니다. 이러한 방법 중 일부는 격렬하게하는, 주위 물건을 당기는 것을 포함 합니다 차량이 이동하는 원인이된다.

나는 열이 PB 블래스터 등과 같은 완고한 볼트를 제거하는 데 훨씬 효과적이라는 것을 알았습니다.

오래된 증기 배관공 트릭. 열과 캔들 왁스. 볼트를 가열하고 양초를 볼트에 밀어 넣으십시오. 볼트가 충분히 뜨거우면 왁스가 실에 들어가게됩니다.

아세톤과 식물성 기름 은 Drexel University의 실험실 실험에서 볼 수 있듯이 동일한 목적 (예 : kroil)의 모든 상점에서 구입 한 기름보다 우수합니다.

Drexel 팀의 최종 보고서 .pdf

WD-40 또는 그와 동등한 제품에 담가 두는 것이 도움이 될 수 있지만, 실제 최종 측정은 먼저 저렴하고 강력하지 않은 강력한 블로 치이며 임팩트 렌치입니다.

또는 유압 공구를 구입할 수는 있지만 볼트를 고정 시켜서 해결해야 할 문제가 하나 더 있습니다.

그것이 너무 빡빡하면 Dremels도 놀라운 일을 할 수 있습니다. 피 묻은 배기 볼트를 몇 번이나 잡았는지 말할 수 없습니다.

토치와 물을 불어주십시오. 볼트를 뜨겁게 가열 한 다음 즉시 물로 식 힙니다. 그러면 손가락으로 벗겨집니다. 극심한 온도 변화로 인해 볼트가 수축되어 쉽게 벗길 수 있습니다. 여러 번했지만 실패하지 않았습니다.

방금 Nissan 350Z의 "Y"섹션 하단에서 매우 녹슬었던 배기 플랜지 볼트를 제거했습니다.

나는 이미 센터 섹션과의 조인트를 끊었습니다. 이를 위해 앵글 그라인더로 너트 / 볼트를 절단하여 "Y"섹션에 녹 볼트의 쓸모없는 스터브 2 개를 남겼습니다. 코발트 드릴 비트를 사용하여 몇 시간의 노력을 기울인 스텁 중 하나를 뚫었습니다. 문제가 발생한 스터브 (또는 남아있는 것)를 복구 할 때 조인트의 너트를 조일 때 볼트가 돌아 가지 않도록하는 "이빨"테이퍼를 사용하여 플랜지에있는 것을 보았습니다. 이것이 바로이 볼트에 육각 머리가없는 이유입니다.

테이퍼가 짧고 너무 얕지 않다는 것을 감안할 때, 나는 다른 스터드를 뚫지 않고 누르려고 노력했습니다. 대부분의 다른 사이트에서는 강력한 열 / 배싱 기법을 사용하여 제거 할 것을 권장하지만 다음은 가장 빠르고 빠른 방법입니다.

먼 거리와 튼튼한 볼 조인트 스플리터를 사용하여 스터드 헤드의 양쪽에서 "포크"를 찾으십시오. 포크는 머리가 없어야합니다. 스플리터의 볼트를 조이고 작동 암과 돌출 스터드 끝 사이에 금속을 넣습니다. 이렇게하면 모든 힘이 스터드로 전달됩니다. 스플리터 볼트를 조이고 몇 분 안에 그렇습니다. MINUTES, 큰 균열이 있으며 플랜지에서 튀어 나와 스터드가 터집니다 !! 호루라기로 청소하십시오.

이것은 새로운 (이번에는 스테인레스 스틸) 볼트를위한 완벽한 홀 준비 상태를 유지합니다.

볼트 주위의 열, 특히 알루미늄에서 강철을 빼내려면 볼트를 가열하십시오. 그렇지 않으면 볼트가 산화에 관한 것이지만 볼트 주위를 더 많이 가열하려고 시도합니다. 한 번에 조금-약간의 열을 조여서 느슨하게하십시오. 보통 큰 악몽을 피할 수 있습니다. 확실히 도움이 될 수 있습니다. 그러나 볼트가 정말 녹슬다는 것을 알고 있다면 가열하고 돌릴 것 같은 느낌이들 때까지 돌리고 조금 조여 다시 가열하십시오. 매니 폴드 볼트를 분리 한 다음 나선 기름을 바르거나 다시 두드리는 것보다 나쁘지 않습니다.

내가이 문제에 부딪쳤다는 것은 아이러니하다. 나는 83 포드 351w에서 일하고 있었고 그것은 내가하고있는 일입니다. 밸브 씰을 교체하고 있는데이 모터가 엉망입니다. 가스켓이 실제로 타는 것처럼 보였습니다. 도대체 어느 쪽에도 개스킷이 없었습니다. 나는 3시를 풀고 오전 2시에 멈췄다. 내일 꺼져 나는이 일을 반쯤 잘하게하기를 바랍니다. 나는 그것을 사기 전에 그것을 더 많이 몰아 냈지만 괜찮을 것입니다. 정말 좋은 아이디어를 속임수 상자에 보관하겠습니다.

나는 중장비 사업을 소유하고 있습니다. 때로는 1 ~ 2 분 정도 기계를 시동하여 헤드를 약간 가열하면 걸린 볼트 나 스터드가 풀리는 데 도움이됩니다. 기계를 끈 다음 열이 전달되기 전에 볼트를 신속하게 제거하십시오.

내 두 센트가 요구되지만 녹이 산화되면 의심. 정말 천천히 타는 것입니다. 납땜 또는 용접 팁이있는 토치가 가장 좋습니다. 녹이 완전히 타면 녹이 사라집니다. 나는 빨간 핫틴 필요가 없습니다. 주철은 부서지기 쉽다. 650도 열 스틱과 물건을 고르게 데우고 질석에서 모두 천천히 천천히 탐 내십시오. 매니 폴드가 깨지면 부드럽게