답변:
대부분은 필요하지 않습니다. 에어백의 목적은 신체가 추락하여 앞으로 던져 질 때 탑승자를 보호하는 것입니다. 대부분의 경주자들은 표준 도로 가치가있는 자동차에서 제공되는 것보다 훨씬 개선 된 안전 장비를 가지고 있으며 에어백이 필요하지 않습니다.
당신이 고려해야 할 것은 5 점 하네스와 같은 것입니다.이 점은 운전자를 좌석에 거의 붙잡고 충돌시에도 앞으로 전진시킬 수 없습니다. 표준 자동차에는 3 포인트 하네스가있어 신체를 대부분 제자리에 유지하지만 5 포인트만큼 효율적인 곳은 없습니다.
대부분의 레이서는 또한 HANS Device 라고 불리는 것을 사용합니다 . 이렇게하면 충돌시 머리를 제자리에 유지하여 고속 사고시 목에 걸리는 부담을 완화합니다.
이 두 가지 장비는 자동차 경주에서 에어백을 거의 쓸모 없게 만듭니다. 이러한 안전 장치를 사용하면 신체가 앞으로 나아 가지 않고 오히려 시트에 보관되어 더 잘 보호됩니다.
당신이 경쟁 자동차를 운전할만큼 운이 좋은 사람이라면, 당신에게 타격을 줄 첫 번째 일은 당신이 움직일 수 없다는 것입니다. 방화 작업복을 착용 한 상태에서 버킷 시트에 앉아 풀 페이스 헬멧과 넥 브레이스를 착용하고 멀티 포인트 하네스에 단단히 고정되면 시트에 고정 된 것처럼 느낄 수 있습니다.
도로 차 에서처럼 어깨 너머로 볼 수 없습니다. 글러브 박스가있는 위치에 도달 할 수 없습니다. 충돌시 헬멧이 스티어링 휠에 닿을 가능성은 최소화됩니다.
그러나, 특히 자갈 위에서 랠리 자동차가 작동하는 모습을 보면, mp 소리가 나는 것을 볼 수 있습니다 (집회를 치르는 것에 대한 랠리 이야기). 일반 사용 중에 랠리 자동차가 겪는 많은 영향은 표준 에어백을 배치하기위한 트리거 포인트를 훨씬 초과합니다. 관객이 늘어선 도로로 120mph (200km / h)를 초과하는 비행 차량을 착륙 할 때 이러한 장치를 배치하면 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.
마찬가지로, 동일한 트랙에 위치하기 위해 여러 대의 차량이 충돌하는 경주에서 모든 "도어 취급"(레이스 차량 간의 "허용 가능한"접촉을 설명하는 용어) 및 중간에있는 경우 팩을 배치하여 운전자의 손을 바퀴에서 떨어 뜨려 넣으면 캐리지를 유발할 수 있습니다.
따라서 요약하자면, 에어백은 자동차의 탑승자와 다른 경쟁자, 마셜 및 관중과 같은 외부인 모두에게 심각하고 중대한 위험을 초래할 수 있기 때문에 경쟁 용 자동차에는 적합하지 않습니다.
단순성 (파손, 수리가 적음)
무게
안전 : 좋은 것보다 더 많은 피해를 줄 수있는 사례가 더 많습니다. (예 : 경미한 충격이나 큰 충격으로 인해 에어백이 작동하여 자동차와 운전자가 정상적으로 운전할 수 없을 때 정전 상태가 될 수 있음)
안전 # 2 : 운전자는 에어백과 유사한 구속 효과를 제공하는 고급 하네스와 헬멧을 이미 착용하고 있습니다.
요약 : 그들은 실제로 방해받지 않고 다른 목적을 수행하지 않을 것입니다
다른 사람들이 말했듯이, 두 가지 이유가 있습니다. 하나는 랠리 자동차에서 일반 자동차의 관성 릴 벨트와 달리 풀 하네스 벨트로 단단히 고정되어 있기 때문입니다. 다른 하나는 랠리 자동차에 일반 자동차의 에어백을 켤 수있는 충돌과 충격이 많이있을 것입니다.
나는 정기적 인 집회 네비게이터 (또는 공동 운전사)입니다. 충분히 묶여있을 때 얼마나 작은 움직임을 보 였는지 실제로 인상적입니다. 매 달리다! 또한 운전자가 자동차와 관련하여 움직이지 않기 때문에 제어력이 훨씬 뛰어나므로 훨씬 미세한 조향 입력을 할 수 있습니다.
모든 대답은 훌륭하지만 한 가지 간단한 것이 빠져 있습니다. 에어백은 민감하며 작은 충돌시에도 열 수 있습니다. 당신이 경주하고 작은 충돌을 일으킨다면 자동차의 가장 중요한 부분이 모두 작동한다면 경주를 계속할 수 있습니다. 또한 자동차가 발사되기 시작하면 에어백이 내부를 유지하여 사망합니다. 에어백으로 당신이나 어떤 종류의 빠른 excape에 대한 도움은 어렵습니다.