랠리 자동차에 에어백이없는 이유는 무엇입니까?


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랠리 자동차에 에어백이없는 이유는 무엇입니까?

켄 블록을 포함한 다른 경쟁 차량에는 에어백도 없습니다.

체중 감량만을위한 것일까 요, 여분입니까, 또 다른 (주요) 이유가 있습니까?


더 위험하다고 느끼면 경주하는 것이 더 좋습니다 !!!! (농담)
Arturs Bolsunovskis

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나는 당신에 대해 모른다. 그러나 나는 나의 집회 차에 충격을 촉발시키는 폭발물이 아니라고 생각한다. :)
Paperjam

답변:


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대부분은 필요하지 않습니다. 에어백의 목적은 신체가 추락하여 앞으로 던져 질 때 탑승자를 보호하는 것입니다. 대부분의 경주자들은 표준 도로 가치가있는 자동차에서 제공되는 것보다 훨씬 개선 된 안전 장비를 가지고 있으며 에어백이 필요하지 않습니다.

당신이 고려해야 할 것은 5 점 하네스와 같은 것입니다.이 점은 운전자를 좌석에 거의 붙잡고 충돌시에도 앞으로 전진시킬 수 없습니다. 표준 자동차에는 3 포인트 하네스가있어 신체를 대부분 제자리에 유지하지만 5 포인트만큼 효율적인 곳은 없습니다.

대부분의 레이서는 또한 HANS Device 라고 불리는 것을 사용합니다 . 이렇게하면 충돌시 머리를 제자리에 유지하여 고속 사고시 목에 걸리는 부담을 완화합니다.

이 두 가지 장비는 자동차 경주에서 에어백을 거의 쓸모 없게 만듭니다. 이러한 안전 장치를 사용하면 신체가 앞으로 나아 가지 않고 오히려 시트에 보관되어 더 잘 보호됩니다.


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롤 케이지는 섀시가 놀라 울 정도로 뻣뻣 해져 충돌시 운전실 공간 / 운전자면에 대시 / 스티어링 컬럼이 침입하는 것을 방지합니다.
MooseLucifer

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에어백은 추가 구속 시스템입니다. 하네스는 기본 구속 시스템입니다. 기본 구속 시스템이 충분하면이를 보완 할 필요가 없습니다 .
Snixtor

@Snixtor-나는 그 라인을 따라 뭔가를 언급하려고했지만 당신은 훨씬 더 잘 말했다! 감사!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Paulster2가 모든 안전 관련 내용을 언급 한 것처럼 에어백은 도움이되는 것보다 더 유해 할 것입니다.
Arturs Bolsunovskis

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안장 가방을 착용하지 않은 채 운전하는 사람은 거의 없습니다. 즉, 다른 이유로 에어백의 안전 장치가 필요하지 않습니다. 무술은 규정을 준수하고 하네스가 올바르게 고정되어 있는지 확인할 수도 있습니다.
TafT

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당신이 경쟁 자동차를 운전할만큼 운이 좋은 사람이라면, 당신에게 타격을 줄 첫 번째 일은 당신이 움직일 수 없다는 것입니다. 방화 작업복을 착용 한 상태에서 버킷 시트에 앉아 풀 페이스 헬멧과 넥 브레이스를 착용하고 멀티 포인트 하네스에 단단히 고정되면 시트에 고정 된 것처럼 느낄 수 있습니다.

도로 차 에서처럼 어깨 너머로 볼 수 없습니다. 글러브 박스가있는 위치에 도달 할 수 없습니다. 충돌시 헬멧이 스티어링 휠에 닿을 가능성은 최소화됩니다.

그러나, 특히 자갈 위에서 랠리 자동차가 작동하는 모습을 보면, mp 소리가 나는 것을 볼 수 있습니다 (집회를 치르는 것에 대한 랠리 이야기). 일반 사용 중에 랠리 자동차가 겪는 많은 영향은 표준 에어백을 배치하기위한 트리거 포인트를 훨씬 초과합니다. 관객이 늘어선 도로로 120mph (200km / h)를 초과하는 비행 차량을 착륙 할 때 이러한 장치를 배치하면 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.

마찬가지로, 동일한 트랙에 위치하기 위해 여러 대의 차량이 충돌하는 경주에서 모든 "도어 취급"(레이스 차량 간의 "허용 가능한"접촉을 설명하는 용어) 및 중간에있는 경우 팩을 배치하여 운전자의 손을 바퀴에서 떨어 뜨려 넣으면 캐리지를 유발할 수 있습니다.

따라서 요약하자면, 에어백은 자동차의 탑승자와 다른 경쟁자, 마셜 및 관중과 같은 외부인 모두에게 심각하고 중대한 위험을 초래할 수 있기 때문에 경쟁 용 자동차에는 적합하지 않습니다.


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트랙에 처음 갔을 때가 기억납니다. 강사는 큰 사람이었고, 그가 내 차에서 무릎을 꿇고 나를 데려 간 후, 우리는 좌석을 바 꾸었습니다. 나는 묶여서 차를 첫 번째 장비에 넣을만큼 충분히 앞으로 도달 할 수 없다는 것을 발견했습니다! 강사는 자리를 뒤로 옮겼고 흥분으로 다시 자리를 옮길 생각은 없었습니다. 확인 : 5 점 또는 6 점 하네스에 제대로 묶여 있으면 실제로 움직이지 않습니다.
TMN

이 대답은 단지 그것을 읽고있는 폐소 공포증을 느끼게했습니다! 나는 그것이 안전하다고 생각합니다. 나는 절대로 경쟁 차량을 운전하려고 시도하지 않을 것입니다! 하하 위대한 답변
mhodges

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@ mhodges 정지 경쟁 자동차에있는 느낌은 약간의 폐소 공포증이 될 수 있지만 일단 움직이면 기계와 하나가되는 것처럼 느껴야합니다. 마치 자동차가 자신의 확장이 된 것처럼 보입니다. 그 중 하나이거나 개처럼 아프다.
Steve Matthews

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  1. 단순성 (파손, 수리가 적음)

  2. 무게

  3. 안전 : 좋은 것보다 더 많은 피해를 줄 수있는 사례가 더 많습니다. (예 : 경미한 충격이나 큰 충격으로 인해 에어백이 작동하여 자동차와 운전자가 정상적으로 운전할 수 없을 때 정전 상태가 될 수 있음)

  4. 안전 # 2 : 운전자는 에어백과 유사한 구속 효과를 제공하는 고급 하네스와 헬멧을 이미 착용하고 있습니다.

  5. 요약 : 그들은 실제로 방해받지 않고 다른 목적을 수행하지 않을 것입니다


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중고 스테이션 왜건으로 아프리카를 돌아 다니는 톱 기어 (영국) 에피소드가 있었고, 실제로 발표자 사이드 커튼 에어백 중 하나를 출발시키는 거친 길을 만났습니다 (클락슨의 BMW 5 시리즈라고 생각합니다) .
MooseLucifer

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다른 사람들이 말했듯이, 두 가지 이유가 있습니다. 하나는 랠리 자동차에서 일반 자동차의 관성 릴 벨트와 달리 풀 하네스 벨트로 단단히 고정되어 있기 때문입니다. 다른 하나는 랠리 자동차에 일반 자동차의 에어백을 켤 수있는 충돌과 충격이 많이있을 것입니다.

나는 정기적 인 집회 네비게이터 (또는 공동 운전사)입니다. 충분히 묶여있을 때 얼마나 작은 움직임을 보 였는지 실제로 인상적입니다. 매 달리다! 또한 운전자가 자동차와 관련하여 움직이지 않기 때문에 제어력이 훨씬 뛰어나므로 훨씬 미세한 조향 입력을 할 수 있습니다.


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그것은 매우 간단합니다. 단순 무게 또는 그와는 전혀 관련이 없습니다! 경쟁 시간 동안 충격 센서와의 충돌 또는 접촉으로 인해 에어백이 트리거 될 수 있다는 사실 때문에 fia 규칙에 따라 경쟁 차량에서 에어백을 사용할 수 없습니다. 그것에 팽창. 이제 코너가 다가오고 사람들이 측면이나 거대한 드롭으로 100 + kph로 가고 있다고 상상해보십시오. 아주 재미있는 상황은 아닙니다. 또한 하네스로 묶을 때 에어백이 닿지 않아 에어백을 완전히 쓸모 없게 만듭니다.


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모든 대답은 훌륭하지만 한 가지 간단한 것이 빠져 있습니다. 에어백은 민감하며 작은 충돌시에도 열 수 있습니다. 당신이 경주하고 작은 충돌을 일으킨다면 자동차의 가장 중요한 부분이 모두 작동한다면 경주를 계속할 수 있습니다. 또한 자동차가 발사되기 시작하면 에어백이 내부를 유지하여 사망합니다. 에어백으로 당신이나 어떤 종류의 빠른 excape에 대한 도움은 어렵습니다.


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에어백이 차량에서 나오지 못하게하는 것은 일반적인 오해입니다. 에어백이 전개되고 팽창 된 후 몇 초 안에 수축됩니다. 추락 한 자동차가 보이면 소형 빈 베개 케이스처럼 보이는 에어백이 수축 된 것입니다. 롤 케이지와 하네스는 랠리 자동차를 빨리 나가지 못하게하는 것입니다. 이것이 화재 진압 시스템에 들어간 이유입니다.
Steve Matthews
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