와이어 취화를 방지하기 위해 무엇을 할 수 있습니까?

나는 온도가 정기적으로 45도에 닿는 매우 더운 기후에 살고 엔진 베이 영역의 열은 언더 와이어, 특히 더 얇은 와이어가 높은 수준의 열 피로를 견뎌야 함을 의미합니다.

결과적으로, 오래된 자동차 (10 년 이상)에서 작업 할 때 브레이크 (및 새로운 두통)가 발생할 경우 엔진 베이 영역의 배선을 구부리는 것에 대해 매우 염려합니다. 여기에는 냉각수 온도 센서, MAF 센서, 코일 및 인젝터 전원 공급 장치와 같은 전선이 포함됩니다.

와이어 취화의 시작을 지연시키기 위해 할 수있는 일이 있습니까? 제조업체가 수명을 돕기 위해 다른 등급 / 게이지 와이어를 사용하면 도움이됩니까?

가장 짧은 대답은 열이 전선에 큰 문제가 아니라는 것 입니다. 열은 단열에 문제가됩니다 .

따라서 전선이 고장 나면 다른 일이 있다고 생각합니다.

절연 실패를 처리하는 데 따른 문제점은 영향을받는 부품을 재배 선 할 수 없기 때문에 할 수있는 일이 많지 않다는 것입니다. 사소한 프로젝트가 될 수있는 현대 자동차. Agent_L이 언급했듯이 고온 단열재는 우수하지만 개조는 실용적이지 않습니다.

당신이 할 수있는 몇 가지 실용적인 것들이 있습니다 :

1. 열 수축 튜브, 그러나 대부분의 열 수축은 대부분의 커넥터에 맞지 않을만큼 수축되지 않기 때문에 일반적으로 와이어를 다시 종단해야합니다.

2. 전기 테이프는 우아하지는 않지만 효과적이며 상대적으로 쉽습니다.

3. "페인트 온"전기 테이프 – 재료를 사용한 적이 없지만 사용 가능하며 일부 응용 분야에서는 잘 작동 할 수 있습니다. 테이프보다 수분을 배제하는 것이 더 좋습니다.

4. 영향을받는 지역이 작고 자동차가 오래된 경우 배선 하네스 섹션을 교체하거나 다시 만드는 것이 쉬운 방법 중 하나입니다. 차가 오래되면 교체 전선이 고장 나기 전에 몇 년 동안 지속되기 때문에 고전적이지 않으면 더 나은 전선을 얻는 것에 대해 너무 걱정하지 않아도됩니다.

엔진 베이 온도에서도 열 및 열 응력은 일반적으로 구리선 고장의 원인이 아닙니다. 구리에는 "수소 취성 (hydrogen embrittlement)"이 있지만, 일반적으로 어닐링 중에 수소가 풍부한 환경에서 400C +에서만 작용합니다. 또한 더운 기후에서 20-30C 더 높은 범위는 구리의 관점에서 볼 때 무시할 만합니다.

구리의 선형 열팽창 계수는 약 17 마이크로 미터 / 미터 /도 C입니다 (머리 꼭대기에서 볼 수 있습니다). 그것은 대부분의 배선 응용 분야에서 발견되는 길이에서 매우 무시할 만하 며, 기계적 응력을 유발하지 않고 확장 / 수축 할 수있는 충분한 공간으로 와이어가 매달려있을 때 특히 무시할 수 있습니다.

구리는 또한 높은 전기 전도성뿐만 아니라 높은 인장 강도와 뛰어난 내구성으로 인해 배선에 특별히 선택됩니다. 예를 들어, 알루미늄은 훨씬 저렴하고 완벽하게 미세한 배선을 만들지 만 인장 강도가 낮고 열팽창 계수가 높기 때문에 알루미늄을 관리하는 데 추가주의가 필요합니다 (알루미늄의 큰 장점은 비용과 무게입니다. 장거리 가공 전선이 많음).

구리는 또한 열전도율이 높기 때문에 와이어의 "핫스팟"이 빠르게 고르는 경향이있어 불균일 한 팽창으로 인한 내부 응력이 줄어 듭니다. 또한 수분 및 산소와 같은 환경 적 요인으로 인한 부식에 대한 내성이 상당히 높지만 물론 면역성이 아니며 시간이 지남에 따라 문제가 될 수 있습니다.

어떤면에서 구리 는 일반적으로 엔진 베이와 같은 환경에서 배선에 발생하는 스트레스 유형에 대한 솔루션입니다.

배선의 주요 장애 모드는 일반적으로 다음과 같습니다.

• 절연 실패 : 절연 균열을 일으켜 구리를 녹일 수 있을 정도로 뜨거워 질 수 있습니다 . 단열 실패는 열, UV, 환경 요인 및 열화 등으로 인해 발생할 수 있습니다.

• 연결 지점에서의 갈바니 부식 : 알루미늄, 강철 및 아연은 일반적으로 구리와 전기적으로 접촉 할 때 부식됩니다. 구리는 일반적으로 스테인레스 스틸 또는 황동과 접촉 할 때 부식됩니다. 시간이 지남에 따라 연결이 약해질 수 있습니다.

• 산화 : 구리는 산화에 매우 강하지 만 시간이 지남에 따라 여전히 발생합니다 (예 : 자유의 여신상은 녹색이며 노화 된 차량의 노출 된 구리 와이어에서 많은 부식을 발견 할 수 있습니다) (실제로 구리 산화물은 녹색이 아니지만 궁극적으로 산화 말라카이트 등과 같은 녹색 구리 탄산염 / 황산염으로 바뀝니다). 부식 된 구리는 금속보다 훨씬 부서지기 쉽습니다. 분명히, 연선과 같이 더 넓은 표면적을 갖는 배선은 더 큰 문제를 가질 것입니다. 또한 단열재가 금이 가거나 산소에 투과성 인 경우 또 다른 잠재적 원인이됩니다.

• 편집-기계 피로도 언급 할 가치가 있다고 생각합니다. 유지 보수가 심한 배선 또는 진동으로 인한 유지 보수 중 과거의 남용으로 인한 것일 수 있습니다. 구리는 이것에 꽤 탄력적이지만 확실히 면역이 아닙니다.

산화는 아마도 시간이 지남에 따라 가장 큰 문제를 일으킬 수있는 문제 일 것입니다.

그래서 내가 말할 모든 것에서 :

1. 제조업체는 이미 구리를 사용하여 시작하여 올바른 일을 이미 수행하고 있습니다.
2. 예를 들어 노출 된 부분에 우수한 단열재를 분사하여 속도를 늦출 수 있지만 개선 할 점이 많지 않을 수 있습니다.
3. 배선이 심하게 부식 된 차량에는 뒤집을 수있는 방법이 없습니다.
4. 상태를 육안으로 검사 한 후 배선 교체를위한 수명 및 예산 시간의 사실로 오래된 배선 파손에 익숙해 지십시오.
5. 더 두꺼운 와이어를 사용하면 아프지 않지만 도움이되지 않을 수 있습니다. 더 중요한 것은 실외 환경 및 엔진 베이 온도에 적합한 유연하고 절연성이 우수한 배선을 사용하는 것입니다. 실리콘은 좋은 선택입니다.

"취성"이라고 말할 때 이것에 대해 이야기하고 있습니까?

이것은 절연재로 사용되는 PVC의 일반적인 문제입니다. PVC는 본질적으로 취성이므로 케이블 절연을 할 때 가소제를 첨가해야합니다. 시간이 지남에 따라 가소제는 증발하고 ( "새 차 냄새"가 점차 사라지는가?) PVC를 약화시킵니다.

와이어 취화의 시작을 지연시키기 위해 할 수있는 일이 있습니까?

차를 햇빛이나 비가 오는 곳이 아니라 차고에 보관할 수 있습니다. 이는 구리 부식과 절연 취성을 모두 감소시킵니다.

제조업체가 수명을 돕기 위해 다른 등급 / 게이지 와이어를 사용하면 도움이됩니까?

분명히 더 큰 구리 게이지와 더 두꺼운 절연재를 사용하면 전선이 더 견고 해집니다. 또한 PVC 단열재를보다 견고한 단열재 (XLPE 또는 이와 유사한 것)로 교체하면 도움이됩니다. 또한 제조업체에게는 아무런 이익이없이 더 비쌀 것이기 때문에 귀찮게하지 않을 것입니다.

실리콘 절연 전선을 찾을 수 없으면 나일론 코팅 PVC 절연재를 사용해보십시오. 모든 전기 공급 장소에서 매우 일반적입니다. 고온에 적합하며 나일론 코팅으로 PVC의 성능 저하를 방지합니다. 일반 와이어보다 약간 비싸지 만 실리콘 절연 와이어보다 저렴합니다.