2004 스바루 포레스터 검은 연기 기름이 가속되지 않음

나는 70에서 내 차를 운전하고 있었고 갑자기 오일 표시등이 깜박이고 체크 엔진 표시등이 이미 켜져 있었지만 속도를 늦추기 위해 자동차가 속도를 잃기 시작했고 rpm이 표시되지 않았습니다. 나는 시끄러운 팝 전에 후드 아래에서 가벼운 소음을 들었다. 내가 뽑은 후드 아래에서 검은 색과 회색 연기의 거대한 구름이 나왔다. 연기가 깨끗해진 후 나는 후드 아래를 보았을 때 거의 모든 오일이 있었다. 나는 그것이 단지 호스 일 뿐이지 만 차가 이틀 동안 견인되어 버릴 기회가 없었습니다.

무엇이 잘못 될 수 있습니까?

네가 '블럭을'다 '고 들린다. 오일 압력을 잃었을 때 고속도로 속도에 있었기 때문에 엔진이 상당히 빠르게 회전했으며 오일이없는 모든 회전은 더 많은 피해를줍니다. 나는 가벼운 소음이 막대 노크와 리프터 진드기라고 생각했고, 팝은 막대가 부서지고 블록에 구멍을 뚫고 있었고, 구름은 엔진에 남아있는 오일이었고, 이제 엔진을 빠져 나가고 불타고있었습니다.

바라건대, 나는 틀렸고 엔진이 완전히 파괴되지 않는 가능성을 간과했습니다.

내 아들은 2015 WRX에서 엔진 고장을 일으켰습니다. 동일한 증상, 커넥팅로드가 부러지고 상단의 엔진 블록을 뚫고 오일 갤리가 열립니다. 터보 부스트를 사용한 후 10K 실수, 우치!

나는 닛산 프리메라 P12 (144hp, 디젤, 2002 년)에서 비슷한 문제를 겪었고 고속도로에서 130km / h (80-82mph)로 가고 도로의 콘크리트 구멍으로 떨어졌습니다. 전원을 잃은 후 모든 엔진 표시등이 켜지고 검은 일부가 배기 가스에서 나오기 시작하고 오일 온도가 올라 가기 시작하여 길가에서 엔진을 끄고 매우 이상한 소음이 엔진에서 나옵니다.

어쨌든, 구멍에 들어가는 큰 "낙하"는 오일 필터 하단 캡을 부착 한 부분을 부러 뜨 렸고, 오일이 도처에 갔고, 막대 중 하나가 갈라졌지만, 엔진 응력이 너무 높은 온도에서도 너무 높아질 수 있다고 말했습니다.

그들은 엔진을 청소하고 내 차의 바닥을 볼 때까지 찾지 못했습니다. 그래서 그것은 시작하는 곳입니다.

그것이 지옥만큼 비싸기 때문에 그것이 같지 않기를 바랍니다.

검은 연기와 회색 연기 (후자의 증기)를 모두 언급 했으므로 블록과 실린더 헤드 사이의 개스킷이 끊어졌습니다. 검은 연기는 석유 연소이고, 회색은 냉각 유체 증발입니다.

이 고정을 얻는 것이 실제로 저렴하거나 다소 비쌀 수 있습니다. 불행히도 그 사이에는 아무것도 없습니다. 그 이유는 손상이 있었는지 여부에 달려 있기 때문입니다 (증발하는 냉각 유체로 인해 갑자기 냉각되어 실린더 헤드가 구부러 질 수 있음).

이것이 사실이 아니기를 바랍니다!