Koenigsegg Regera는 어떻게 작동합니까?

코닉 세그 Regera는 코닉 세그의 최신 자동차이며,이다 하이브리드 . 그러나, 성삼위 와 같은 다른 "하이퍼 카"와 달리 Koenigsegg에는 기어 박스가 없습니다. 나는 자동차가 라인을 벗어나게하기 위해 모터의 합계를 사용하고 엔진을 "회전"하기 위해 모터를 사용한다고 가정하고 있습니다. 그래서 기어 박스가 필요하지 않지만 이것이 실제로 어떻게 작동합니까? 이러한 고성능 자동차는 기어 박스없이 어떻게 작동합니까? 어딘가에 토크 컨버터가있는 것 같습니다 ...

글쎄, 당신은 그들이 그것을 설명하고, 또한이 이미지를 제공하는 웹 사이트에 대한 링크를 게시했습니다

세 가지 E- 모터가 있습니다. 축에 2 개, 연소 모터 (C- 모터)와 동일한 축에 2 개, 유압 커플 링과 2.73의 비율의 차동을 통해 축에 연결

자, 그 숫자들을 가지고 놀자. C- 모터는 8250RPM에 빨간색 선이 있으므로 8250RPM / 2.73 = 3022RPM에서 축을 돌립니다. 뒷바퀴 치수는 345/30 R20 Y이며, 둘레의 길이는 2.17m입니다. 따라서 최대 RPM에서 자동차는 2.17m * 3022RPM = 6558m / min 또는 393km / h를 수행합니다.

그들은 최고 속도를 말하지는 않지만 0에서 400km / h까지 20과 같은 것을 씁니다. 따라서 C- 모터가 2.73 비율 차이를 통해 축에 연결되는 것이 가능합니다.

그러나 모터가 1000RPM에 도달하면 자동차는 47km / h로 운전합니다.

솔루션은 웹 사이트의 텍스트에도 작성됩니다.

Koenigsegg는 빠른 가속 중 유압 커플 링을 사용하여 중간 / 고속에서 토크를 변환하는 클러치 슬립 메커니즘을 개발했습니다. 이를 통해 연소 엔진은 회전력과 힘을 얻을 수 있으므로 기존 기어 박스가 없어도 관련 청각 적 즐거움과 함께 전통적인 다운 시프트 느낌을줍니다.

따라서 원래 질문에 대한 대답은 다음과 같습니다. 대부분의 다른 자동 자동차와 마찬가지로 토크 변환기가 조금 더 크고 더 정교하므로 기어 박스를 대체 할 수 있습니다.

(그리고 나는 왜 세 번째 E- 모터를 C- 모터의 샤프트에 넣었는지 궁금합니다-토크 컨버터는 항상 연료 / 배터리와 같은 약간의 전력을 훔칩니다. 효율성 / 내구성이 아님)