큰 볼트의 토크 렌치 또는 임팩트 건

매우 큰 볼트 (예 : 액슬 너트)의 경우 종종 기계공이 임팩트 렌치를 사용하는 것을 종종 볼 수 있습니다. 일반적으로 특정 시간에 "틀림"을 일으킨 다음 볼트가 조여진 것으로 간주합니다. 다른 상점 / 장소에서도이 방법이 일반적입니까? 작은 볼트 또는 헤드 볼트, 합금 림 및 기타 섬세한 재료와 같은 응용 프로그램의 경우 토크 렌치가 필요하고 지름길을 사용하면 재난으로 이어질 것이라고 100 % 확신하지만 실제로 큰 볼트에서는 언급 한 사례가 괜찮은 것으로 간주됩니다 ( 특정 제한 내).

이 질문을하는 이유 :

Astra H의 차축 너트는 250NM이 필요하고 더 큰 토크 렌치의 범위는 최대 200NM이므로이 작업에 사용할 수 없습니다. 250NM을 약간 넘는 렌치를 구입하고 싶지 않습니다. 왜냐하면 대부분 같은 범위의 렌치 2 개를 구입했을 것이기 때문입니다. 값 비싼 대안은 3/4 "렌치 일 것이므로 향후 작업에 대비할 수 있지만 재정적으로 너무 과잉 인 것 같습니다.

액슬 너트 전용 도구에 많은 돈을 쓰는 것을 꺼려합니다. 또한 자주 사용한다고 생각하지 않습니다. 차축은 M22가는 나사이며 너트는 자동 잠금이며 베어링은 일체형 장치로되어 있으며 이미 사전로드되어 있습니다. 매칭 토크 렌치를 사거나 임팩트 렌치로 너트를 때려야합니까?

둘 다.

1m 길이의 바 (브레이커 등을 연장하여)를 가져 와서 너트에 수평으로 고정 하고 끝에 250N의 질량을 걸기 만하면됩니다. (*)

250N = 56.2 파운드 = 25.5 파운드

250N * 1m = 250Nm

매달린 다음 더 이상 너트를 조이지 않을 때까지 헹구고 반복하십시오. 요령은 막대를 수평으로 유지하는 것입니다.이를 달성하려면 12 포인트 소켓이 필요할 것입니다.

1m 일 필요는 없습니다. 길이에 관계없이 수학을 수행하십시오.

Kg = 25.5 / 길이

파운드 = 56.2 / 길이

버킷의 물은 대량으로 잘 작동 할 수 있습니다.

^{(*) 차단기 자체의 통합 질량을 무시하므로 계산 된 것보다 약간 더 큰 토크가 발생합니다. -이 효과는 막대가 길수록 '더 나빠질'것입니다. 그러나 우리는있어 도 ... :) 일반적으로 표준 토크 렌치로 설명되지 않는, 어쨌든 정적 대의 동적 마찰를 차지하지}

귀하의 질문에 직접 대답하기 위해, 이것은 "표준 관행"이지만 매우 열악합니다. 올바른 토크를 얻는 것이 빠르게하는 것보다 훨씬 중요합니다.

차축 너트를 사용하면 올바른 사양으로 조여야합니다. 너무 세게 조이면 휠 베어링이 수백 마일 이내에 스스로 파괴됩니다. 임팩트 건을 사용하면 과도하게 조일 수 있습니다. 실제로 어떤 토크가 가해 졌는지 알 수 없습니다. 06 Silverado의 임팩트 건으로 액슬 너트를 조인 다음 사양에 맞게 조이려고 다시 조였으며, 너무 조였다는 것을 알았습니다. 돌아가서 느슨하게 한 다음 토크를 가해 야했습니다. 내가 말했듯이, 충격은 토크 임계 값을 쉽게 넘어갈 수 있습니다. 선택하지 않으면 치명적인 손상이 발생할 수 있습니다. 도구를 구하거나 원하는 곳으로 갈 수있는 도구를 빌리는 것이 좋습니다.

나는 테이퍼 롤러 베어링을 함께 유지하는 차축 너트를 함께 사용하여 바람이 부는 총 (공기 충격 드라이버의 일반적인 영국 이름)이 생성하는 것보다 ... 롤러에 플랫을 놓을 위험이있는 지점까지. 차축 너트 토크가 매우 낮을 수 있으므로 사용중인 조정을 중지하기 위해 핀이있는 스테이크 너트 또는 캐스 텔 너트가 있습니다. 따라서 고 토오크 공구를 사용하여 이러한 너트 또는 볼트를 임의의 고 토오크에 적용하는 것은 미래의 실패를위한 레시피입니다. 물론, 몇 백 마일 안에 교체 용 베어링을 지불해야하는 것은 기계공이 아닙니다.

내 개인 피브는 바람이 부는 총을 사용하여 휠 볼트 (러그 너트 ...)를 엄청나게 높은 토크로 올리는 타이어 장소입니다. 약간의 부식을 추가하면 일반적인 길가 도구로는 취소 할 수없는 볼트로 끝납니다 평평하다면