미사용 후 로터에 녹 발생, 정비사는 교체해야 함

약 2 년 전에 자동차 브레이크를 교체 한 후 약 4000 마일 (다운타운에서 일하고 대중 교통을 이용하는 경향이 있음)을 타다가 배터리를 분리하고 내 차 사용을 거의 1 년 동안 중단했습니다. 어제 나는 차를 꺼내서 검사 스티커를 얻기 위해 갔다. 그 사람은 새로운 브레이크 / 로터와 오일 교환이 필요하다고 말했습니다 (로터의 주행 거리가 적음에도 불구하고).

차는 2004 년 A4 아우디이며, 그의 제안과 함께했지만 그가 로터를 처음으로 언급하지 않았 음을 깨닫고 나서 불필요한 작업을하고 있을까 걱정하고 있습니다. 최종 청구서는 꽤 비싸 질 것입니다. 그는 차를 한동안 사용하지 않았기 때문에 이것은 내가 읽고있는 대부분의 온라인 기사에서 차를 몇 달에서 몇 년 동안 사용하지 않으면 체액 변화가 충분하다고 말하고 있지만 이것은 예상 된 것입니다. 불행히도 나는 내 앞에 그림이 없지만 내 오래된 브레이크의 상태는 http://i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg 와 매우 유사합니다 .

온라인에서 찾은 로터의 녹이 무해하다는 기사는 https://www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors 입니다. 이 상황에서 너희들은 무엇을 할 것인가? 정비공이 맞습니까?

나는 두 번째 의견을 얻을 것이다. 당시 로터가 녹이 생겼을 가능성이 있습니다. 그러나 그들이 제공 한 그림의 로터와 비슷하면 여전히 괜찮습니다. 그 녹은 시간이 지남에 따라 사용하면서 필연적으로 발전하는 것과 같은 종류 인 것 같습니다.

안전한 것으로 간주 되려면 모든 로터의 두께가 일정해야합니다. 제동에 문제를 일으키지 않는 한 로터의 녹은 일반적으로 문제가되지 않습니다. 대부분의 경우 로터에 약간의 녹이 발생하면 브레이크 패드 만 약간 다르게 마모됩니다.

특정 자동차 정비소에서 특수 연삭기 (작업장에서 일할 때 로터 회전)를 사용하여 로터에서 표면 녹을 제거 할 수 있습니다 (두께 요건을 충족하는 경우).

간단히 말해, 로터가 사진 속의 로터와 같은 경우 로터를 교체하지 않습니다. 다른 기계공으로부터 두 번째 의견을 얻고, 원하는 경우 현재 로터를 켜고, 평소와 같이 계속 진행하십시오. 당신은 괜찮을 것입니다.

로터가 녹슬었던 곳은 문제가되지 않습니다. @Moab이 언급했듯이 몇 가지 어려운 중지로 이것을 제거하면 좋을 것입니다.

그러나 녹으로 인해 정비사가 로터 교체를 제안한 것은 확실하지 않습니다. 나는 개인적으로 "언더컷", 또는 바깥 쪽 가장자리의 녹슨 비트가 제동 표면에 비해 얼마나 두꺼운 지에 대해 훨씬 더 우려하고 있습니다. 그러나 숱!

네, 약간의 줄무늬가 있으며 "가장 깎기"가 있으며 가장자리에 가까워 질 때 심각한 틈새가 있지만 아직 당황하지는 않습니다. 패드가 새 것이 아닌 경우, 패드에는 일치하는 홈이 있으며 소위 "스윕 영역"또는 접촉 영역이 제한되지 않습니다.

그러나 이러한 로터는 발사됩니다. 다른 전문가들이 언급했듯이, 이러한 로터의 "선삭"비용은 일반적으로 이들을 교체하는 것보다 훨씬 비쌉니다. 나는 Centric이라는 브랜드를 매일 사용하고 있으며, 그들은 선입견에도 불구하고 양질의 제품을 생산 (또는 적어도 판매)합니다. 로터를 "회전"시키는 유일한 실제 사례는 50 년대의 클래식 (알루미늄 핀 드럼을 가진 사람이 있습니까?) 또는 교체 로터가 엄청나게 비싼 대형 트럭을 보유한 경우입니다.

요약하자면, 만약 당신이이 차를 내게 가져 왔는데 패드 두께가 적당하다면, 나는 당신을 찢는 일이 아니기 때문에 당신을 보내려고합니다. 당신이 낮은 페달 및 / 또는 얇은 패드가 있다면 다른 한편으로, 나는 것이다 주장 이 적절한 작업이고, 그 로터 샷이기 때문에, 당신은 비용에 반대에 관계없이 경우, 교체 회 전자에. 저는 고객이 정의를 지키지 않는다고 굳게 믿고 있기 때문에 소위 "패드 때리기"에 반대되는 종교가 있습니다. 로터 재질이 누락되면 피스톤이 설계 한 것 이상으로 이동하여 씰이 손상 될 수 있으며 캘리퍼를 체포 할 수도 있습니다.

나는 매우 초조 한 사람들이 이미 말한 것을 요약하고 내 자신의 겸손한 스핀을 던지고 있습니다.

패드 레벨이 양호한 지 확인하십시오. 그러나 그 로터가 새로운 패드를 보아서 는 안됩니다 .

불행히도, 당신의 로터가 그림의 로터와 비슷한 것이면 토스트입니다. 그들은 (로터의 두께)에 남아있는 고기의 양에 따라 교체하거나 재 포장해야합니다. 내가 토스트했다고 말하는 이유는 로터 자체의 점수 때문입니다. 녹이 전부는 아닙니다. 녹이 상황을 악화 시켰을 수도 있지만, 로터 자체에 심한 점수가 있습니다.

로터가 충분히 두껍지 않으면 교체해야합니다. 중국산 수입 제품의 가격이 낮아서 로터 가격이 내려 가면서 거의 항상 보수 공사를하는 것이 좋습니다. 그러나 이것은 청구서를 지불하는 소유자에게 달려 있습니다. 새로운 로터 ​​세트는 일반적으로 표면을 재 포장하는 것보다 몇 달러가 더 들기 때문에 대단한 거래입니다. 집에서이 작업을 수행하는 경우 로터가 가공이 발생하는 위치로 이동하는 데 걸리는 시간을 측정 한 다음 작업이 완료 될 때까지 기다리거나 그곳으로 돌아와서 다시 찾아 오십시오. . 그것은 당신의 시간 가치가 무엇의 문제가됩니다. 당신이 가게를 가지고 있기 때문에,이 상충 관계는 훨씬 덜 널리 퍼져 있습니다.

로터가 불량 일 가능성이 큽니다. 나는 1 년 넘게 앉아있는 차에서 이런 일이 발생했지만 문제는 위의 그림과 같이 녹이 아니었다는 것입니다. 패드 아래에 훨씬 더 두꺼운 층을 형성했으며, 습기 나 응결 상태로 유지되었을 가능성이 더 높았습니다. 브레이크를 밟으면 녹이 빨리 제거되고 그 후 휠이 원래 위치로 돌아갈 때마다 로터가 더 얇아지기 때문에 브레이크가 펄싱됩니다.

선반을 사용하여 로터를 고정하고 교체하는 것을 피할 수는 있지만, 새로운 로터가 너무 삐걱 거리면 종종 재정적으로 의미가 없습니다.

이 상황에서 당신이 찢어지고 있는지 확실하지는 않지만 자동차가 1 년 동안 앉아 있었다면이 부품을 교체해야한다는 것은 합리적입니다. 특히 외부 또는 습한 기후에있는 경우.

이 문제가 반복해서 발생했습니다. 당신처럼 내 차는 종종 몇 달 동안 (외부) 사용되지 않은 채 앉아 있습니다. 이 조건 하에서, 특히 젖은 상태로 노출 된 경우 베어 스틸이 녹슬어집니다. 로터의 녹 문제는 브레이크 패드보다 녹이 더 심하다는 점입니다. 녹이 너무 많으면 차량을 다시 사용할 때 녹이 제거되지 않지만 브레이크 패드에 ​​가우 징이 끊어집니다. 그들은 평평하지 않으며 그것은 나쁘다. 이러한 불규칙성이 생기면 나아지기보다는 오히려 나 빠지기 때문에 피하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 새로운 패드 와 로터 가 필요합니다 .

상당한 사용 전에 로터의 녹을 청소하여이 문제를 해결할 수 있습니다. 스틸 울이나 사포로 쉽게 평평하게 청소할 수 있는지 여부는 녹이 얼마나 심한 지에 달려 있습니다. 네 사진 속의 사람들은 나에게 충분히 좋아 보인다. 브레이크 로터에서 회전 편평도는 매우 중요하므로이 작업을 수행하는 경우 손으로 균등하게 고르지 않아야합니다. 선반이 있거나 비슷한 배열을 사용하는 것이 훨씬 좋습니다.

부식이 심하면 로터를 스키밍해야합니다. 나에게 이것은 단지 새로운 것을 사는 것보다 약간 더 비싸지 만, 나는 아주 새로운 로터를 버리는 것을 좋아하지 않습니다 (매년마다 새로운 로터를 얻었습니다). 로터가 더 크고 더 훌륭할수록 더 비용 효율적입니다.

한쪽이 녹슬지 만 다른 쪽이 녹슬지 않는 경우 캘리퍼가 붙어있을 수 있습니다.