6 년 동안 자동차가 다시 떠날 수 있었습니까?

처음 게시 할 때 모든 일을 올바르게하고 있는지 알려주세요!

우리는 2010 년 이래로 차고에 앉아있는 175K 마일 이상을 가진 '92 폭스 바겐 카브리올레를 얻었습니다. 차.

이제 우리는 (마지막으로) 자동차 / 돈 측면에서 좋은 위치에 있습니다. 우리는 또 다른 차를 필요로하지 않지만, 죽으면 차를 줄 수 있습니다. 그러나 우리 엄마는 물건을 놓아 두는 데 문제가 있습니다 (예를 들어, 26 살짜리 베이비 시트를 놓아 둔 유일한 이유는 여러 기사와 리콜 통지를 보여 주었기 때문입니다). 나는 그녀 가이 오래된 clunker를 보내 게 할 수있는 유일한 방법은 boxy old convertible run을 다시 만들기 위해 얼마나 많은 돈이 침몰 될지를 이해하는 것입니다.

이 작업을 실행하는 데 드는 비용은 대략 얼마입니까? 아니면 다시 실행 될까요?

고장은 다음과 같습니다.

• 24 세 차
• 모든 휠을 교체해야합니다 (최소 2 년 동안 완전히 평평한 상태).
• 6 년 동안 만지지 않았으며 보관하기 전에 예방 적 유지 보수가 필요하지 않습니다.
• 차고, 그러나 중서부에 저장; 더운 여름, 추운 겨울
• 마지막으로 사용한 열은 간신히 작동했습니다
• 테이프 데크, 무선 안테나가 분리됨
• 바퀴 우물 위에 녹
• 저는 자동차 수리 경험이 가장 많은 가족이며 헤드 라이트 전구를 교체하기 위해 비디오를 따라갔습니다.

도와주세요! 올 겨울에 엄마가 차고에 차를 싣고 싶어요.

적절한 지식, 도구, 돈 및 시간이있는 한 일반적으로 모든 자동차를 복원 할 수 있습니다. 다른 사람들이 언급했듯이, 달리더라도 가치가없는 자동차를 수리하는 것이 가치가 있는지 고려해 볼 수 있습니다. 나는 현재 10 년 무렵에 뛰지 않았던 1976 년 피아트 124를 복원하고 있으며, 비가 내리지 않은 채 바깥에 앉아있었습니다. 이 유형의 거의 모든 복원은 매우 비싸고 시간이 많이 걸리며 항상 항상 생각보다 많은 것이 필요하다는 것을 경고합니다. 복원 프로젝트를 수행 할 때마다 거의 새로운 놀라움을 발견하게되므로 최종 비용 만 추가됩니다.

먼저 확인해야 할 몇 가지 간단한 사항 :

1. 엔진이 뒤집어 집니까? 엔진 압수 여부를 판별하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 가장 위험한 방법은 엔진에 오일이 있는지 확인하고 손으로 엔진을 크랭크하는 것입니다. 시동기 자체로 시동을 시도 할 수 있지만 엔진 상태에 대해 전혀 모른다면 수동으로 수행하는 것이 덜 위험합니다. 엔진이 회전하면 최소한 재 구축이 필요하지 않을 수도 있습니다 . 손으로 돌리거나 스타터를 사용하든 스파크 플러그를 제거하고 소량의 엔진 오일을 첨가하여 피스톤을 윤활해야합니다.

2. 엔진에 압축이 있습니까? 다음은 압수되지 않은 엔진이 압수 된 엔진보다 나은지 확인하는 것입니다. 압축하지 않으면 차가 운전하지 않거나 많은 문제가 발생합니다. 압축 테스터가 도움이 될 것입니다. 엔진을 시동하여 압축을 테스트하는 경우 엔진에 오일이 있고 모든 점화 관련 항목 (연료, 공기, 스파크)이 해결되었는지 확인해야합니다. 엔진에 압축이 없으면 중지하십시오. 대부분의 DIY 사람들이 잘못했기 때문에 엔진을 재 구축하는 것은 비용이 많이 들고 비용이 많이 든다면 비용이 많이 듭니다. 시나리오의 경우 새 엔진을 구입해야합니다.

3. 냉각 또는 윤활 시스템이 작동하고 누출이 없습니까? 여기는 매우 간단하지만 비용이 많이들 수 있습니다. 순환되지 않거나 냉각되지 않은 냉각수 또는 냉각수를 새는 것은 과열을 의미하며, 오일이 누출되거나 오일 펌프가 불량하면 과도한 마모 또는 향후 치명적인 고장이 발생할 수 있습니다. 자동차를 어느 거리에서 운전하기 전에 두 시스템 모두 효율적으로 작동해야합니다.

4. 자동차 구조가 손상되지 않았습니까? 가장 비용이 많이 드는 영역입니다. 앉아있는 자동차, 특히 밖에 앉아있는 자동차는 녹슬습니다. 녹은 어디서나 시작할 수 있으며, 이는 자동차 섀시 / 본체의 중요한 구조 영역 이 손상 될 수 있음을 의미합니다. 신체의 외부, 차체 및 내부 (바람직하게는 카펫, 시트 및 트림을 제거한 후)를 철저히 검사하면 몇 $ 50 패치를 넣을 필요가 있는지 또는 10,000 달러의 신체 재건이 자동차를 안전하게 만드는지 여부를 나타냅니다 드라이브.

5. 브레이크, 조향 및 서스펜션이 모두 양호한 작동 상태입니까? 자동차는 정렬 된 휠로 정지하고 충격을 흡수하며 주행해야합니다. 조향 및 정렬 문제를 해결하지 않으면 새 타이어가 설치 직후 폐기됩니다. 서스펜션이나 브레이크가 잘못되면 사용자, 자동차 또는 둘 다의 죽음을 의미 할 수 있습니다. 충격 / 스트럿, 스프링, 브레이크 로터, 패드 및 캘리퍼는 물론 볼 조인트, 타이로드 / 엔드 및 CV 조인트뿐만 아니라 남아있는 안정화 부품도 검사해야합니다.

6. 위의 모든 사항을 목록에서 확인한 후 해결해야 할 다른 사항은 무엇입니까? 전기, 계장, 내부 및 외부의 화장품 등이 있습니다. 화장품과 같은 이러한 것들을 얼마나 멀리 가져 가고 싶은지 결정해야하지만 악기와 조명이 모두 작동하는지 확인해야합니다. 자동차는 공공 도로에서 운전하는 것이 합법적입니다.

수복물이 거친 곳에서 다이아몬드인지 파산이 일어날지를 알 수 있으려면 약간의 경험이 필요합니다. 때로는 운이 좋으며 다른 때는 그렇게 많지 않습니다. 정비사 친구가 자동차를 살펴보고 이러한 것들 중 일부를 결정하거나 자격을 갖춘 정비사에게 견인하여 철저한 검사를 받도록 할 수 있습니다.

나는 때때로 5-6 년 동안 앉아있는 (특히 덮은 차고에서) 그렇게 나쁘지 않다고 말할 것입니다. 녹은 오래 앉아있는 차에 형성되지만 때로는 운이 좋으며 안전에 영향을 미치지 않는 표면 녹이나 외부 녹일뿐입니다. 그런 다음 다시, 때로는 총알을 물고 실제로 운전하기에 안전하다는 것을 알고있는 싼 새 차나 중고차를 받아야합니다.

행운을 빕니다!

몇 년 전에 1981 년 Mk1 골프를 복원했습니다. 그것은 버려진 프로젝트였으며 시동시 엔진과 함께 제공되었으며 내부와 전면 날개는 없었습니다. 도로를 복구하는 데 드는 총 비용은 약 8 년 전에 약 550 파운드 (GBP)였으며 총 노력은 2 ~ 3 개월 동안 저녁과 주말에 상당히 편안한 속도로 일했습니다.

더 자세한 내용이 없으면 자동차를 도로에 다시 놓는 것과 관련하여 말할 수 없습니다. 일반적으로이 상태에서 자동차를 찾으면 처음에 주차 된 이유가 있습니다. 일반적으로 자동차를 다시 시운전하고, 보관 기간과 관련된 여러 항목을 수정 한 다음 원래 주차 이유를 수정해야합니다.

나의 최선의 조언은; 하루 정도의 돈과 약간의 현금을 보내십시오. 배터리를 완전히 충전하고 신선한 휘발유를 넣고 오일 및 냉각수 수준을 확인한 후 시동을 시도하십시오. 즐겁게 놀랄 수 있습니다. 나는 몇 년 동안 주차되어있는 자동차를 얼마든지 샀으며, 하나의 경우를 제외하고는 최소한의 노력으로 자신의 힘으로 시작하고 달리고 움직일 수있었습니다.

자동차가 시동되면 타이어에 공기를 채우고 도로로 가져갈 수 있다고 가정하지 마십시오. 자동차는 최소한 전체 기계 점검, 전체 서비스 (브레이크 서비스, 모든 유체 및 모든 벨트 포함)를 받아야하며, 4 개의 새 부품 또는 4 개의 부품이 마모 된 타이어를 장착 할 때 예산을 책정 할 가치가 있습니다. 차에.

이것이 차에 필요한 전부라고 가정하면 비용은 수백에 달할 수 있습니다. 그러나 자동차가 시동을 원치 않거나 시도조차하지 않거나 기계 능력이 제한된 사람을 위해 기어를 선택하거나 자체 힘으로 움직일 수없는 경우 최선의 행동 방법은 다음과 같습니다. 폭스 바겐 애호가를 찾아 프로젝트로 진행할 것입니다. 당신은 누군가가 당신에게 차량에 충분한 양을 제공하고 매우 가치있는 차고 공간을 확보 할 것임을 알 수 있습니다.

당신이하기로 결심 한대로, 가난한 사람이 필요 이상으로 더 오래 앉게하지 마십시오.

예, 다시 실행할 수 있지만 그만한 가치가 있습니다.
Edmunds는 1992 년에 650 달러 정도의 열악한 상태를 보여주었습니다.
귀하의 게시물이 휠 우물 위로 녹이 났으며 (얼마나 나쁜지 알지 못함) 금속을 패치 한 후 스프레이가 필요할 것입니다. 당신이 그것을 할 경우 인건비는 상당히 낮을 수 있지만 그 일을하는 데 부정적인 가치가있을 수 있습니다.
4 개의 타이어를 장착하고 균형을 잡으면 가격이 쉽게 책정됩니다. 그러나 4 개의 새로운 탑재 및 균형 조정을 위해 200-600을 실행할 것입니다.
모든 오일은 연료 탱크와 연료 라인뿐만 아니라 배수 및 리필이 필요합니다.
이 시점에서 새 배터리를 넣고 운이 좋으면 시작하여 실행할 수 있습니다. 다른 큰 문제없이 시작되면 올바른 시장에서 몇 달러를 벌거나 몇 달러를 잃을 수있는 자동차가 있습니다.
따라서 재판매를 위해 노력하고 비용을 들일 가치가 있습니다.
6 년 전 차고에 주차 된 경우 약간의 녹보다 약간 더 잘못된 것이 있다고 들리므로 엔진이 DOA라고 말하면 돈 구덩이가 될 수 있습니다.
거기에 이런 사람들이 있고 그들을 사는 것처럼 보입니다 (많은 돈을 지불하지는 않음). 나는 경매에서 비용을 절감하는 데 비해 수리 비용이 들기 때문에 두 사람을 경매에 넘겼습니다.

녹은 가장 큰 적입니다. 엔진을 수리하거나 최악의 경우를 교체 할 수 있습니다. 그러나 차체가 총에 맞으면 차는 죽었습니다.

현대 자동차는 믿을 수 없을 정도로 녹슬지 않기 때문에 녹슬지 않습니다. 90 년대 초반에이 문제가 해결 되었기 때문에 상당한 녹이 발생하면 여러분은 사전 현대식 방청 일 가능성이 높습니다.

온라인으로 가서 괜찮은 중고차의 숫자를 얻으십시오. 그런 다음 엄마가 좋아하는 것을 참조하십시오. 그들은 확실히 더 저렴한 옵션이 될 것입니다.

몇 년 전, 어머니와 나는 비슷한 차를 가지고있는 두 대의 십대들에게 그것을주고 싶었으나 오스틴 A35를 버렸다. 그들은 두 대의 자동차에서 작동 부품을 결합하여 하나의 작동 자동차를 얻었습니다.

물론, 그들이 프로젝트에 투입 한 기술과 노동은 결과 자동차의 가치보다 훨씬 많은 비용이 들지만, 그것은 취미였습니다.

아마도 자동차 복원 취미를 가진 사람을 둘러 보거나 광고하고 그들에게 차를 줄 수도 있습니다. 그것은 그것을 폐기하는 것보다 더 만족 스러울 수 있습니다.

6 년은 차량이 유휴 상태가되기까지는 그리 오래 걸리지 않습니다. 나는 그 기간의 두 배 동안 사용하지 않은 오래된 머스탱을 가지고 있었고 스토리지 준비가 없었습니다.

주요 문제는 유체 및 평평한 타이어 입니다. 오일 압력이 높아질 때까지 오일을 교환하고 엔진을 회전시키지 말고 연료를 교체하고, 운전하기 전에 세게 누를 때 브레이크 라인이 새지 않는지 테스트하십시오 . 모든 사소한 문제를 발견 할 때까지 수십 킬로미터를 천천히 조심스럽게 운전하십시오. 반복 사용 후 브레이크가 가열 될 때까지 브레이크 라인에 습기가 있습니다.

메인 크랭크 씰이 누출되어 도어 씰이 손상 될 수 있습니다. 후자는 교체하기 쉽고 저렴하며 전자는 그렇지 않습니다!