딸의 차에 엔진 점검 표시등이 켜져 있고 과열되었습니다. 우리는 그것을 기계공에게 견인했고 증기로 블록 테스트를했습니다. 정비사는 파란색 물건이 즉시 노란색으로 변하고 개스킷 키트, 볼트, 워터 펌프 (필요한 경우 확실하지 않음), 점화 플러그, 전선, 온도 조절기, 냉각수 등 수리를 위해 약 1300 달러를 원한다고 말했습니다.
나는 보험으로 자유롭게 견인 할 수 있습니다. 우리가 전에 사용했던 다른 상점과 이야기를 나누었고 문제가 동일하다고 판단되면 그 가격은 거의 같습니다. 질문은 정말입니다 :이 문제에 대해 두 번째 의견을 얻어야합니까?
답변:
항상 다른 의견을 얻는 것이 좋습니다. 다른 상점으로 가져 가서 첫 번째 상점이 옳다고 생각하더라도 그들이 생각하는 바를 말해 줄 것을 강력히 권합니다.
즉, 헤드 개스킷 문제를 직접 진단하고 진단하기 위해 집에서 할 수있는 몇 가지 작업이 있습니다. 자동차가 작동하는 동안 흰 연기가 테일 파이프에서 나오는지 확인하고 오일이 일반적인 오일 색상 대신 유백색인지 확인하고 헤드 개스킷 주변에서 누출이 있는지 확인하십시오. 서모 스탯을 꺼내서 차량을 주행시킬 수도 있습니다. 서모 스탯이 꺼진 상태에서 자동차가 여전히 과열되거나 냉각수 넘침 탱크에 기포가 보이면 헤드 개스킷이 불량한 것입니다.
스파크 플러그 와이어가 왜 헤드 개스킷 작업으로 교체 될지 잘 모르겠습니다. 고온의 물이 영향을 받았을 수 있지만 헤드 가스켓 만 나쁜 경우 워터 펌프를 반드시 교체 할 필요는 없습니다. 그럼에도 불구하고 신뢰할 수있는 기계공으로부터 두 번째 의견을 얻으십시오.
텍사스 레인저가 맞습니다. 라디에이터 개구부에 대한 화학적 스 니프 테스트에서 정비사가 파란색으로 노란색으로 바뀌면 딸 자동차 냉각수에서 일산화탄소를 감지하는 것입니다. 이것은 실린더 연소 가스가 일반적으로 헤드 개스킷 고장을 통해 엔진 워터 재킷으로 들어가고 있음을 의미합니다. 긍정적 인 진단을위한 조언은 모든 스파크 플러그를 제거하고 라디에이터 압력 테스터를 사용하여 라디에이터 (냉각 시스템)를 제곱 인치당 약 18 파운드로 가압하는 것입니다. 밤새도록 그리고 아침에 엔진을 시동하는 것처럼 크랭크 상태로 둡니다. 헤드 개스킷이 고장난 경우, 물 분사가 문제가있는 실린더 밖으로 날아가는 것을 볼 수 있습니다. 여기에서 기계적 문제가 아니라 재정적 인 문제 일뿐입니다.
건배 허치