1. 질량의 관점에서 볼 때, 소형차의 운동량 변화가 아마도 더 높을 것이기 때문에, 대형차 사고가있는 경우 소형차가 불리한 것으로 보입니다.
2. 큰 자동차는 충돌시 변형을 통해 에너지를 흡수 할 수있는 더 많은 재료를 운반합니다 (반면에, 큰 자동차는 같은 속도로 작은 자동차보다 운동 에너지가 더 높습니다).

그러한 분석은 정확합니까? (예 : 더 큰 차가 더 안전합니다) 예인 경우 차를 구입할 때 안전 지침으로 사용해야합니까?

전체적으로 그렇습니다. 그러나 모든 대형 차량이 모든 소형 차량보다 안전하다고 말하는 것과 다릅니다. 고속도로 안전 보험 연구소 는 미국 내 새 차량의 사망률에 대한 데이터를 집계하고 게시 합니다. 더 큰 것이 더 안전하다는 일반적인 경향을 볼 수 있지만 더 큰 것이 더 안전한 것은 아닙니다. IIHS는 또한 시간에 따른 변화에 대한 데이터를 공개합니다 (출처에서 이용 가능). 짧은 버전은 최신 소형 자동차가 구형 대형 자동차와 유리하게 비교된다는 것입니다.

Driver deaths per million registered passenger vehicles 1-3 years old, 2014

                                    Registered vehicles     Deaths  Rate
Cars                    Mini                  1,131,535         62    55
                        Small                 7,251,650        288    40
                        Midsize               9,700,209        335    35
                        Large                 2,741,490        116    42
                        Very large            1,724,015         32    19
                        All cars             22,548,899        838    37
Pickups                 Small                   777,825         32    41
                        Large                 3,495,386        115    33
                        Very large            1,167,182         41    35
                        All pickups           5,440,393        207    38
SUVs                    Small                 3,662,803         76    21
                        Midsize               6,509,578        102    16
                        Large                 1,734,489         31    18
                        Very large              377,309         13    34
                        All SUVs             12,284,179        223    18
All passenger vehicles  All                  40,887,585      1,290    32

차량 당 차량의 고장 상태에 대한 자세한 내용은 2011 년 IIHS가 수십 개의 가장 인기있는 차량에 대한 통계를 보여주는 보고서를 발견했습니다 . 온라인에서 읽을 수 있지만, 원래 제본 된 소책자 인 전자 사본입니다. 차량 별 모델 테이블의 중간 열은 두 페이지로 나뉘어져 있으며 큰 디스플레이가 있고 pdf를 다운로드하여 두 페이지를 나란히 볼 수 있으면 훨씬 읽기 쉽습니다.

이것은 시끄러운 데이터 세트입니다 (일반적이지 않은 많은 차량의 경우 소수의 치명적인 사고 만 관련됨). 그러나 단일 차량 유형 내의 스프레드는 종종 전체 차량 유형의 평균 간의 스프레드보다 큽니다. 또한 몇 년 된 것입니다 (위의 그래프 / 표의 경우 2005-8 모델 년 대 2011-14).

이러한 짧은 기간 동안에도 차량 안전의 전반적인 개선을 볼 수 있지만 2011-14 년 미니 자동차의 55 년 사망 / 백만 차량 연율은 2005-08 년 모델에 비해 3 분의 1이 적습니다. 시대의 중대형 자동차.

장기간에 걸쳐 전반적인 개선은 훨씬 더 극적입니다. 나는이 답변을 IIHS 보고서의 데이터 표에서 내 대답의 맨 위에 링크로 만들었습니다. 모든 유형의 현대 차량은 40 년 전보다 사고로 탑승자를 죽일 가능성이 약 5 배 정도 낮습니다. SUV는 10 배 개선 된 형태입니다. 70 년대 후반과 80 년대 초에 대폭 개선되어 다른 차량 유형과 인라인이되었습니다. 그 이후로 그들은 다른 차량 유형과 거의 비슷하게 행동했습니다. 또한 지난 10 년 말 픽업 트럭에서 전자식 안정성 제어의 효과가 표준이되는 것을 볼 수 있습니다.

Google 검색을 통해 쉽게 액세스 할 수있는 소비자 보고서 및 기타 출판물 에서 해결 한 질문입니다 .

미국 에너지 부와 버클리 연구소의 연구에 따르면 귀하의 질문에 대한 답변을 제공하기 위해 더 큰 자동차가 반드시 더 안전한 것은 아닙니다.

버클리 연구소 기사는 또한 차량이 안전을 희생하지 않으면 서 더 가벼워지고 있다고 지적했다.

더 큰 차량이 반드시 더 안전하다는 결정을하기에는 자동 사망자와 관련된 변수가 너무 많습니다. 여러 번 안전하지 않은 경우가 많으며, 특히 소형 차량과의 정면 충돌시 더 안전합니다.

다른 모든 것들은 같고, 더 큰 (더 큰) 차는 탑승자들에게 더 안전 할 것입니다. 그러나 다른 모든 것들은 자동차 디자인이나 충돌의 역학에서 거의 동일하지 않습니다. 따라서 수동 및 능동 안전에 대한 충돌 테스트와 끝없는 논쟁…

따라서 안전한 자동차를 찾고 있다면 관심있는 특정 (모델 및 연도) 자동차의 데이터를 살펴 봐야합니다. 중고차를보고 있다면 유지되었습니다. 그런 다음 특정 경우 (또는 자동차를 운전할 사람)의 결과를 변경시킬 수있는 요인을 평가하기 위해 최선을 다해야합니다. 예를 들어 얼음이나 눈 위에서 많이 운전하는 경우 충돌 테스트에서 약간 더 나은 후륜 구동 차량보다 전륜 또는 전륜 구동 차량이 실제로 더 안전 할 수 있습니다.

tl; dr : 그것은 많은 요소에 의존합니다. 크기는 안전의 마법 주문이 아닙니다.

이전에 인용 된 동일한 IIHS 링크 에서 첫 번째 단락을 분류 해 보겠습니다 .

자동차, 미니 밴, 픽업, SUV 및화물 / 대형 승용차를 포함하여 승용차 탑승자가 가장 많은 자동차 사고로 사망하고 있습니다. 충돌 차량의 사망 가능성은 크기에 따라 이러한 차량 유형에 따라 크게 다릅니다.

먼저 수동 구속 기술의 변형없이 완전히 동일한 구성을 가정 해 봅시다. 예를 들어, 모든 차량이 동일한 재료와 야금을 사용하고 있다고 상상합니다.

소형 / 경량 차량은 충돌 에너지를 흡수 할 수있는 구조와 크기가 적으므로 탑승자의 충돌 력이 높아집니다.

이것은 말이됩니다. 구성 요소가 동일하면 에너지를 흡수 할 부피가 적습니다. 그러나 작은 자동차는 한 번의 자동차 충격으로 흡수 할 에너지가 적습니다.

흠, 일이 벌써 복잡해지고 있습니다.

더 가벼운 차량의 사람들은 더 무거운 차량과의 충돌에 불리하다.

이는 차량 충돌이 비탄력적인 경향이 있고 질량 차이가 있기 때문이 아니라 의미가 있습니다. 큰 차량은 종종 지상에서 질량을 더 높게 운반합니다. 잭업 픽업의 극단적 인 경우 트럭이 충격을 받아 다른 차 위로 올라갈 수 있습니다. 이것은 기능이 아닙니다.

픽업 및 SUV는 자동차보다 치명적인 단일 차량 충돌, 특히 롤오버에 비례합니다.

이것은 더 높은 무게 중심의 결과입니다. 역동적 인 상황에서는 최고 무거운 차량이 더 신중해야합니다. 회전 또는 제동 방지 회피 기동이 롤링 가능성이 적은 차량보다 롤오버 될 가능성이 높은 자동차가 "새퍼"입니까? 이는 큰 차량이 사고 를 피할 수 없다는 것을 의미 할 수 있습니다. "사퍼"인가요?

그러나 픽업 및 SUV는 일반적으로 자동차보다 무거 우므로 SUV 및 픽업의 탑승자 사망은 다중 차량 충돌에서 발생할 가능성이 적습니다.

이 문장은 약간 모호합니다. 데이터는 데이터이지만 차량 무게가 유일한 결정 요인입니까? 기사의 나머지 부분에 나타나는 요약 데이터로는 말하기가 어렵습니다. 차량 회피 및 정지 기능과 같은 요소를 숨 깁니다 (크고 무거울수록 정지 거리가 더 길다는 것을 기억하십시오).

그러나 반대 사례를 살펴 보자 . 2016 년 SPA 에 대한 케빈 매그너 슨의 영향 . 그는 거의 180 마일 이상의 속도로 제어력을 잃었다. 그는 타이어 벽을 몇 초 뒤 뒤로 쳐서 본질적으로 차를 산산조각 냈습니다. 충격 직후 그는 차에서 나와 뛰어 내렸다.

참고 :이 차량은 폭 180cm, 높이 95cm 미만이어야합니다 . 우리는이 차를 "작은"것으로 안전하게 간주 할 수 있다고 생각합니다.

따라서, 소형차가 항상 불리한 것은 아닙니다.

질문을 조금 다르게 보는 흥미로운 기사를 읽었습니다. 그들의 취지는 기본적으로 점유자들에 대한 추가 안전이 약간의 개인 이익을 위해 주변 사람들에게 불균형 한 안전 위험을 부과하면서, Pyrrhic gain이 될 것입니다.

미국 도로에서의 "Arms Race": 교통 안전에 대한 스포츠 유틸리티 차량 및 픽업 트럭의 영향

추상

운전자는 스포츠 유틸리티 차량 및 경트럭과 같은 점점 더 큰 차량을 구매함으로써 미국 도로에서 "무기 경주"를 운영하고 있습니다. 그러나 대형 차량은 소형 차량의 탑승자와 보행자, 자전거 타는 사람 및 오토바이 운전자에게 더 큰 위험을 초래합니다. 본 백서는 대형 차량이 탑승자의 안전에 미치는 내부 영향과 다른 차량에 대한 외부 영향을 모두 측정합니다. 결과에 따르면 경트럭은 매우 치명적입니다. 자동차를 대체하는 1 백만 대의 경트럭마다 34 명에서 93 명의 추가 자동차 탑승자, 보행자, 자전거 타는 사람 또는 오토바이 운전자가 매년 사망하고, 손실 된 생명의 가치는 매년 $ 242-$ 652 million입니다. 가족이 대형 차량을 운전하여 얻는 안전 이득은 매우 높은 비용으로 발생합니다.

그 마지막 문장은 설득력이 있습니다.

가족이 대형 차량을 운전하여 얻는 안전 이득은 매우 높은 비용이 듭니다. 대형 차량 탑승자가 피하는 각 치명적 충돌에 대해 다른 차량과 관련된 4.3 이상의 치명적 충돌이 발생합니다.

짧은 대답 : 아닙니다.

작은 차와 큰 차를 함께 충돌시킬 때 차이가있을 수 있지만, 다른 사람들이 말했듯이 각 개별 모델의 특정 안전 점수와 기록을 검사하는 것이 훨씬 나을 것입니다.

그렇다면 자동차 구입시 안전 지침으로 사용해야합니까?

가설 :

사람들이 차량의 크기를 기준으로 구매 한 경우 다른 요인에 의해 제한 될 때까지 평균 차량 크기가 증가합니다. 모두가 거의 같은 크기 인 거대한 자동차를 운전할 것이며, 크기는 더 이상 안전 계산에 변수가되지 않을 것입니다.

더 작은 자동차가 본질적으로 더 안전하다는 가정 하에서도 마찬가지입니다.

유로 NCAP 등급은 아마도 당신에게 좋은 지표 일 것입니다. 예를 들어, 2015 Honda Jazz (슈퍼 미니) 는 5 개의 별 을 기록한 반면 2016 Hilux (픽업 트럭)는 3 개만 기록했습니다.

분명히 크기가 전부는 아닙니다!

제 생각에는 더 안전한 차가 가장 잘 다루는 차입니다. 충돌이 발생할 경우 이러한 모든 분석은 사망에 대한 것이라고 생각합니다. 더 나은 핸들링 카는 많은 충돌을 피하지만 더 잘 처리하기 위해 더 가볍고 충돌 당 사망률이 높습니다. 나는 60km / h의 충돌에 대해 자동차가 안전하기 때문에 가능한 한 많은 충돌을 피하기 위해 항상 최고의 핸들링 카를 선호합니다 (전면 충돌의 경우 둘 다 30km / h로 가야 함). 나에게 가장 안전한 자동차는 가볍고 예측 가능한 핸들링 (주로 "가족 용"스포츠카)입니다.

다른 답변은 실제 정보를 제공하므로 아니오.

그러나 가설 적으로 그렇습니다.

• 더 무거운 자동차는 더 많은 운동량을 가지므로 변형 가능한 것과 충돌하는 경우 더 먼 거리에서 자동차가 느려져 승객의 감속이 줄어 듭니다.
• 더 긴 자동차 (앞면)는 더 변형 가능한 구조를 가지게되며, 다시 감속 할 시간이 더 길어집니다.

충돌 유형에 따라, 더 무거운 차량은 더 많은 잠재적 에너지를 가지므로 도로보다 작은 도로보다 더 많이 갈 것입니다-더 많은 롤이 있고 더 많은 물체에 부딪 칠 수 있습니다. '잘라 내기'또는 벽 (바위).

두 대의 차량 충돌시 중량비가 발생하고 일반 상황에서 무거운 차량이 더 작은 차량을 분쇄 할 수 있으며, 차선을 교체 할 때 측면 충돌이 발생할 경우 무거운 차량은 도로의 측면으로 비행하는만큼 작아지지 않습니다 .

그것은 모두 상황에 달려 있지만 더 클수록 좋습니다.