스프링 텐셔너 안전

최근이 도구 키트 를 매우 저렴한 가격으로 주문했습니다 .

툴의 일반적인 품질에 대해서는 확신하지만 키트에 포함 된 스프링 텐셔너에 대해서는 매우 잘 알고 있습니다. 다른 포럼에서 사람들은 그러한 유형의 압축기에 대해 강력히 권고하고 사람들에게 전문 압축기 를 얻 거나 전문가가 일을 하도록 촉구 합니다. 이것은 내 질문에 나에게 온다 :

두 부분으로 된 스프링 압축기는 일반적으로 합리적으로 작동하기에 안전합니까? 충분한 부주의와 불운으로 모든 사람이 자신을 다치게 할 수 있음을 이해하지만 이러한 유형의 컴프레서는 스프링이 미끄러 져 떨어지는 평균 위험을 보입니다. 키트의 나머지 부분에 대해 행복하고 텐셔너를 버리고 스프링을 제거해야 할 때 자동차를 전문가에게 가져 가야합니까? 아니면 충분한주의를 기울여이 도구를 사용할 수 있습니까?

배경 정보 : 의도 된 용도는 1000-1500 kg 클래스의 일부 차량입니다. 프론트 서스펜션은 항상 McPherson 타입 스트럿입니다. 리어 서스펜션은 별도의 댐퍼와 스프링이있는 트위스트 빔 타입입니다. 나는 자동차와 관련된 모든 것을 (가능한 한) 수리하는 것을 목표로하지만, 내 안전 / 건강을 부당하게 위험에 빠뜨리지는 않을 것입니다.

편집 : 필요한 예방 조치에 대한 일부 권장 사항은 매우 환영합니다.

나는 당신이 여기에 정기적으로 보여주는 것처럼 두 부분으로 된 스프링 컴프레서를 사용합니다.

1. 스레드를 조심하십시오. 압축 클램프가 나사산을 건너 뛰면 스프링이 갑자기 많은 잠재적 에너지를 표현할 수 있습니다. McPherson 스트럿을 사용하면 스프링과 시트 사이에서 손가락을 잡을 수 있습니다. 아야

2. 스프링을 압축 및 해제 할 때 다른 측면 . 소켓 드라이버를 한쪽으로 돌리고 다른 쪽을 돌리게됩니다. 참을성이없고 "오, 나는이면을 풀고 나서 다른 쪽을 할 것"이라고 생각하기 쉽다. 당신은 삐걱 거리는 봄을 겪게 될 것입니다. 또는 내가 한 것처럼, 당신이 실제로 다른쪽에 도달하여 더 이상 돌릴 수 없다는 것을 당신이 지금까지 건축을 캔트했다는 것을 갑자기 깨달았습니다. 외국어가 뒤 따릅니다.

3. 압축 클램프에 결함이 생기기 시작하면 공구를 폐기하십시오. 그것들은 스프링을 제자리에 고정시키는 실제 작업을 수행하고 있습니다. 그들이 실패한다면, 그것은 나쁜 요인이 높은 상황이 될 것입니다.

* 참고 : 정기적으로 말할 때마다 댐퍼를 교체 할 때마다 의미합니다. 이 스프링 컴프레서 키트로 지금까지 4 번 발생했습니다. 여태까지는 그런대로 잘됐다.

EXTREME 주의를 사용 하면 괜찮을 것입니다. 볼트 끝에 너트가 있는지주의해야합니다. 볼트 끝에 너트 멈춤이없는 경우가 많으므로 너트가 완전히 풀릴 수 있고 전체 어셈블리 가 얼굴에서 폭발하여 심각한 부상 또는 죽음.

그러나 그것들이 사용하기 어려운 구조적 이유는 없습니다. 그냥 아주 조심 , 당신도 잘해야합니다.

저는 프로는 아니지만 스프링 컴프레서의 모습을 좋아하지 않습니다. 나는 같은 이유로 나를 두려워하는 항구 공포증을 가지고 있습니다. 고리에는 안전 장치가 없습니다. 나는 압축 된 에너지가 모두 방출된다는 생각을 두려워합니다. 클램프와 볼트 시스템이있는 Lisle 타입을 선호합니다.