나는 매번 돈을 낭비하지 않기 위해 네 몸 탄수화물을 스스로 조정하고 싶습니다.

여러 기화기 본체를 동기화하는 기본 규칙, 도구 및 비밀은 무엇입니까?

배경

탄수화물이 여러 개인 다중 실린더 차량

이 질문을 자동차에 적용 할 수 있도록 포팅합니다. 이것은 수년에 걸쳐 페라리와 재규어의 오래된 역학을 괴롭힌 것과 같은 문제입니다. '밸런싱 행위'. V12와 6 또는 12의 탄수화물을 가지고 있다면, 공기를 허용하는 관점에서 균형을 유지하고 균일하게 제한하는 것이 매우 어려울 수 있습니다. 대부분의 다 기통 오토바이에는 실린더 당 1 개의 탄수화물 또는 스로틀 바디가 있습니다.

70 년대 후반부터 2000 년대 초반까지 다양한 차량 오토바이

공장에서 연료 나사는 작은 알루미늄 플러그로 막혀 있습니다. 플러그를 뚫을 때까지이 자전거의 공기 / 연료 비율 (AFR)을 조정할 수 없습니다. 그들은 매우 쉽게 제거 할 수 있습니다. 그들은 드릴 아웃 위험합니다. 알루미늄 플러그를 뚫 으면 드릴을 황동 공기 조절 나사로 밀고 끝까지 돌릴 수 있습니다. 끝에는 공기 교정으로 들어가서 막힐 바늘이 있습니다. 핀을 꺼내려고 할 때 핀이 에어 갤리에 빠져 나와 유휴 상태에서 적절한 AFR을 제공합니다. 에어 갤리이기 때문에 해당 실린더에 풍부합니다.

AFR 및 기화기 동기화

그들은 상호 작용하고 서로에게 영향을 미칩니다. 즉, 한 실린더에 슈퍼 희박 조건을 부여하고 다른 실린더에 매우 풍부한 조건을 부여하면 동기화에 영향을 줄 수 있습니다. 또한 그 반대도 사실이 아닙니다. 탄수화물 한 개를 너무 많이 열었을 때 다른 탄수화물을 닫으면 AFR이 바뀌지 않습니다.

동기화-도구 및 트릭

나는 다른 응답자들이 긴 골판지 위로 튜빙을하면서 물 방법을 사용하라고 제안했다는 것을 이해합니다. 그건 나 한테 진짜 아니야 나는 하루를 거슬러 올라갔지 만, 자전거를 타는 것을 좋아하고 팬-퍼시픽 사이드카 시리즈의 HRC에서 작품 팀과 함께 그의 이빨을 깎는 진짜 뻣뻣한 녀석을 위해 일했습니다. 정크 도구가 없습니다. 올바르게하십시오.

이와 같은 도구는 내가 추천하는 도구입니다.

* 내가 권장하는 가장 큰 이유는 판독을 위해 매니 폴드에 나사를 조여야하는 황동 또는 SS 피팅이 포함되어 있기 때문입니다. 그들은 이렇게 생겼습니다.

물통 / 튜브 팬시 트릭 또는 진공 게이지 방법에 관계없이 이러한 피팅이 필요합니다. 당신은 구글 "오토바이 기화기 황동 피팅을 동기화"할 수 있으며 당신은 어딘가에서 그들을 구할 수 있습니다.

올바른 키트를 얻을 때 모든 다른 크기의 피팅을 얻습니다. 그렇지 않으면 올바른 스레드 피치 등을 주문해야합니다.

매니 폴드 플러그 나사 위치 이미지

• 플러그 나사를 제거한 후 황동 피팅을 매니 폴드에 삽입합니다. 플러그 나사는 일정 시간 동안 분리하지 않으면 나사에 철이 들어 있기 때문에 알루미늄에 융합됩니다. 산화가 함께 녹아 프로세스의 이름을 잊었습니다. 나사가 끼어 있으면 토치로 조금 쳐서 나사에 물을 뿌립니다. 팽창과 수축은 그것을 풀 수 있도록 충분히 확보해야합니다.

거의 모든 4 개의 실린더 MC에서 뱅크를 쌍으로 밸런싱합니다.

• 탄수화물 / 실린더 1과 2의 균형

• 탄수화물 / 실린더 3과 4의 균형

• 페어 1과 2를 3과 4의 페어로

4 개의 기화기의 균형을 맞추는 나사는 3 개뿐입니다. 균형을 잡는 '쌍'마다 하나씩.

이제 모든 것이 연결되었으므로 자전거를 시동하고 예열하십시오. 초크가 꺼져 있는지 확인하고 공전 나사를 사용하여 공회전 속도를 초기에 약 1500RPM으로 설정하십시오. 이렇게하면 저울을 조이고 다시 넣을 때 정지되는 것을 방지 할 수 있습니다. 자전거의 균형이 맞지 않으면 공회전이 증가합니다. 꺼져있는 은행은 유휴 상태가됩니다. 부드럽게 들릴 수 있습니다. 넘어지지 마십시오. 도구가 말했을 때 균형이 맞지 않습니다.

동기화가 완료되면 모델에 따라 유휴를 공장 사양 (900 ~ 1100 RPM)으로 설정하십시오.

균형 나사 위치

• 주의 사항 -연료 나사, 플로트 레벨 및 AFR이 먼저 모두 양호해야합니다. 상점에서는 다른 모든 것이 완료된 후에 항상 동기화가 수행됩니다.

  1. 밸브 조정
  2. 플로트 설정
  3. 공기 나사 고정
  4. 제트 니들 조정
  5. 균형 기화기

약 25 피트의 투명 비닐 수족관 에어 호스와 드라이버가 필요합니다.

수족관 호스를 반으로 잘라 두 길이를 만드십시오. 각각을 사용하여 각 탄수화물 쌍 (왼쪽 쌍과 오른쪽 쌍)의 균형을 잡도록 수압 계를 만드십시오. 그런 다음 동일한 방법으로 내부 쌍과 외부 쌍의 균형을 맞 춥니 다.

기본 아이디어 http://www.natenewz.com/2010/06/13/carburetor-tuning-with-diy-manometer/

실제로 http://www.youtube.com/watch?v=RxkwZ-NDsVs

더 복잡하지만 더 작은 시스템 : http://www.youtube.com/watch?v=2PiQBr20kM8