타이밍 벨트 덮개 아래의이 페인트 점이 일치하지 않는 이유는 무엇입니까?


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저는 6 기통 5VZ-FE 엔진이 장착 된 1999 년 Toyota의 타이밍 벨트와 워터 펌프를 교체하는 중입니다. 전면 타이밍 커버를 벗은 후 후면 타이밍 커버에 페인트 점이 있고 두 캠 풀리도 있음을 발견했습니다.

(차량의 수명은 몇 년이되었지만 주행 거리는 다소 적기 때문에 공장 타이밍 벨트를 장착했을 가능성이 매우 높습니다. 따라서이 페인트 얼룩은 공장에서 나온 것 같습니다.)

대부분의 경우,이 얼룩은 캠과 후면 덮개에 캐스트 / 컷된 TDC 노치와 일치하지만 다소 엉성합니다.

조수석 캠 스프로킷에서 페인트 된 점은 풀리의 타이밍 마크 바로 위에 있지만 후면 덮개의 해당 페인트 점은 'V'노치의 왼쪽에 있습니다.

엔진 사진 1

그리고 운전자 측에서 도르래의 페인트 점은 즉시 도르래 타이밍 마크의 왼쪽에 있고 후면 덮개의 페인트 점은 'V'노치의 오른쪽에 있습니다.

엔진 사진 2

이 페인트 자국의 요점은 무엇입니까? 실제 TDC 표시가 그렇지 않다는 것을 의미하는 것은 무엇입니까? 특정 방식으로 TDC 정렬 노치와 관련된 위치를 해석해야합니까? ... 그리고 그렇지 않다면, Toyota는 왜 페인트로 귀찮게 했습니까?

(승객 측에서 TDC를 사용하면 추가 페인트 얼룩의 위상이 ~ 170도 정도의 수수께끼가 있습니다. 그러나 그 점을 무시하는 것이 좋습니다.)


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이유를 모르겠지만 점의 이유는 정렬 노치를 표시하는 것이 아니라 엔진을 조립 한 기술자 가 타이밍 마크 의 정렬을 확인했는지 확인하는 것 입니다. 나는 이것을 사실로 알지 못하므로 이것을 의견으로 남겨두고 있습니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

그것은 합리적인 추측입니다.
Ryan V. Bissell

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그들은 페인트 얼룩을 정렬하는 것에 대해 걱정할 필요가 없으며, 얼룩은 작업을 완료했음을 보여주기 위해 존재합니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

스트로브를 사용하여 타이밍을 설정하는 경우 캐스트 인 마크를보기가 어려울 수 있으므로 페인트 마크를 추가하여 명확하게 표시합니다. 두 표 모두 TDC 이전에 몇도를 이루는 것으로 보입니다
Nick C

답변:


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몇 년 동안 차량의 나이에도 불구하고, 주행 거리는 다소 낮았으므로 여전히 공장 타이밍 벨트를 착용했을 것입니다.

나는 이것이 마일리지에 관계 없이이 시대의 벨트가 될 가능성이 거의 없다고 말할 것입니다.

사실은 모르지만 보통이 엔진의 시간을 정하는 기술자는 공식 가이드가 지시하는 것보다 더 효율적인 타이밍 및 벨트 설치 방법을 가지고 있습니다. 캠 풀리를 톱니 절반으로 끄는 등의 요령은 아이들 풀리 및 텐셔너 주변에 벨트를 더 쉽게 장착 할 수 있도록합니다. 이는 분할 타이밍이있는 V, DOHC 및 엔진에서 더욱 일반적입니다.

페인트 자국을 무시하고 항상 가공 된 노치를 사용하십시오.


나는 의견으로 @ Paulster2가 정답을 가지고 있다고 생각합니다. 페인트 마크는 단지 품질 관리입니다. 공장 직원은 "13 단계를 잊었습니까?"라고 스스로에게 묻지 않아도됩니다. # 13이 페인트 마크를 만들면 끝납니다. 나는 다른 곳에서 그것을 확인했을 것입니다. 벨트의 나이에 대한 귀하의 의견에 관해서 : 나중에 워터 펌프가 원본이 아니라는 것을 알았습니다 (날짜 스탬프를 기준으로 함)
Ryan V. Bissell
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