타이밍 벨트 덮개 아래의이 페인트 점이 일치하지 않는 이유는 무엇입니까?

저는 6 기통 5VZ-FE 엔진이 장착 된 1999 년 Toyota의 타이밍 벨트와 워터 펌프를 교체하는 중입니다. 전면 타이밍 커버를 벗은 후 후면 타이밍 커버에 페인트 점이 있고 두 캠 풀리도 있음을 발견했습니다.

(차량의 수명은 몇 년이되었지만 주행 거리는 다소 적기 때문에 공장 타이밍 벨트를 장착했을 가능성이 매우 높습니다. 따라서이 페인트 얼룩은 공장에서 나온 것 같습니다.)

대부분의 경우,이 얼룩은 캠과 후면 덮개에 캐스트 / 컷된 TDC 노치와 일치하지만 다소 엉성합니다.

조수석 캠 스프로킷에서 페인트 된 점은 풀리의 타이밍 마크 바로 위에 있지만 후면 덮개의 해당 페인트 점은 'V'노치의 왼쪽에 있습니다.

그리고 운전자 측에서 도르래의 페인트 점은 즉시 도르래 타이밍 마크의 왼쪽에 있고 후면 덮개의 페인트 점은 'V'노치의 오른쪽에 있습니다.

이 페인트 자국의 요점은 무엇입니까? 실제 TDC 표시가 그렇지 않다는 것을 의미하는 것은 무엇입니까? 특정 방식으로 TDC 정렬 노치와 관련된 위치를 해석해야합니까? ... 그리고 그렇지 않다면, Toyota는 왜 페인트로 귀찮게 했습니까?

(승객 측에서 TDC를 사용하면 추가 페인트 얼룩의 위상이 ~ 170도 정도의 수수께끼가 있습니다. 그러나 그 점을 무시하는 것이 좋습니다.)

toyota timing 5vz

— 라이언 V. 비셀
소스

이유를 모르겠지만 점의 이유는 정렬 노치를 표시하는 것이 아니라 엔진을 조립 한 기술자 가 타이밍 마크 의 정렬을 확인했는지 확인하는 것 입니다. 나는 이것을 사실로 알지 못하므로 이것을 의견으로 남겨두고 있습니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

그것은 합리적인 추측입니다.

— Ryan V. Bissell

그들은 페인트 얼룩을 정렬하는 것에 대해 걱정할 필요가 없으며, 얼룩은 작업을 완료했음을 보여주기 위해 존재합니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

스트로브를 사용하여 타이밍을 설정하는 경우 캐스트 인 마크를보기가 어려울 수 있으므로 페인트 마크를 추가하여 명확하게 표시합니다. 두 표 모두 TDC 이전에 몇도를 이루는 것으로 보입니다

— Nick C

몇 년 동안 차량의 나이에도 불구하고, 주행 거리는 다소 낮았으므로 여전히 공장 타이밍 벨트를 착용했을 것입니다.

나는 이것이 마일리지에 관계 없이이 시대의 벨트가 될 가능성이 거의 없다고 말할 것입니다.

사실은 모르지만 보통이 엔진의 시간을 정하는 기술자는 공식 가이드가 지시하는 것보다 더 효율적인 타이밍 및 벨트 설치 방법을 가지고 있습니다. 캠 풀리를 톱니 절반으로 끄는 등의 요령은 아이들 풀리 및 텐셔너 주변에 벨트를 더 쉽게 장착 할 수 있도록합니다. 이는 분할 타이밍이있는 V, DOHC 및 엔진에서 더욱 일반적입니다.

페인트 자국을 무시하고 항상 가공 된 노치를 사용하십시오.

— 제임스 D
소스

나는 의견으로 @ Paulster2가 정답을 가지고 있다고 생각합니다. 페인트 마크는 단지 품질 관리입니다. 공장 직원은 "13 단계를 잊었습니까?"라고 스스로에게 묻지 않아도됩니다. # 13이 페인트 마크를 만들면 끝납니다. 나는 다른 곳에서 그것을 확인했을 것입니다. 벨트의 나이에 대한 귀하의 의견에 관해서 : 나중에 워터 펌프가 원본이 아니라는 것을 알았습니다 (날짜 스탬프를 기준으로 함)

— Ryan V. Bissell