엔진이 새로운 것이 아닌지 어떻게 알 수 있습니까?

MazdaSpeed ​​3 엔진이 폭발하여 새 엔진을 구입했습니다. 새 엔진을 보았을 때 회색으로 칠해졌습니다. 저의 이전 기계공은 그것이 새 것이라고 말했고 eBay의 회사에서 구입했습니다. 내 새로운 정비공이 엔진을 보았을 때 엔진이 해체 상점에서 나온 것 같습니다. 그는 정비공이 이런 종류의 엔진에 대한 용어를 가지고 있으며이를 "멕시코 크롬"이라고 부릅니다. 해체 자들은 먼지와 기타 손상을 막기 위해 엔진을 회색으로 칠하고 그대로 판매합니다. 나의 새로운 정비공은 그것에 대해 확신하지 못했지만, 나는 나의 이전 정비공이 나를 찢어 버렸다고 확신합니다. 나는 무엇을 해야할지 정말로 모른다. 이전 정비사는 4500 달러에 엔진을 구입했다고 밝혔다.

예전 정비사가 구입하여 설치 한 엔진이 새 것인지 어떻게 알 수 있습니까?

엔진에는 "엔진 스탬프"가 있습니다. 찾아서 번호를 적어두고 해당 지역의 Mazda 본사에 전화하십시오 (영원함이 항상 도움이되는 것은 아닙니다). 그들은 이전에 엔진이 설치된 차량을 알려줍니다.

또한 라이센스가 부여 된 기계공은 eBay에서 부품을 구매하지 않으며 보증 목적과 부품이 잘못된 것으로 판명 될 경우 부품을 교환 할 수있는 평판 좋은 유통 업체로부터 부품을 구매합니다.

또한 새로운 엔진은 eBay에서 판매되지 않으며 제조업체에서 직접 판매합니다.

당신이 찢어진 것처럼 들린다.

솔직히 오래된 기계공이 좋지 않은 것처럼 들립니다. 엔진의 금속판에 찍힌 VIN을 검색하여 도난 당하거나 돈을 잃지 않았는지 확인하고 Mazda로 확인할 수 있습니다. 코일 팩과 같은 외부 물체를 제거하여 부스러기 나 먼지가 있는지 확인하십시오. 있다면 엔진이 사용 된 것입니다.

이를 수행하는 몇 가지 객관적인 방법 :

• 압축 테스트를 수행

  엔진이 약간만 사용 된 경우에는 큰 도움이되지 않지만 실린더 전체에 대한 불일치와 사양에 맞지 않는 압축 값에주의해야합니다

• 점화 플러그의 마모 / 오손 점검

페인트 작업을보고 신속하고 거친 점검을 수행 할 수 있습니다. 페인트가 신선하고 엔진이 실제로 새로운 경우 페인트는 공장 색상이되며 페인트 된 것과 그렇지 않은 것 사이에 명확한 표시가 나타납니다. 찾아야 할 사항 :

• 배선 하니스 또는 벨트에 과도 스프레이가 없어야합니다.
• 결합 표면은 종종 마스크 처리되며 페인트 칠과 페인트 칠 사이에 깨끗한 선이 있습니다. 살펴볼 곳은 엔진과 변속기의 조인트입니다.
• 엔진 스탬프는 종종 베어 메탈에도 있습니다.
• 액세서리 (교류기, 파워 스티어링 펌프) 및 오일 필터에도 페인트 나 스프레이가 없어야합니다.

다른 Mazda 엔진을 살펴보면 공장 페인트 작업의 모양에 대해 잘 알고 있어야합니다. 그러면 공장 페인트 색상이 무엇인지 알 수 있습니다. 엔진이 제대로 보인다면 그것이 새로운 것이 아니라는 것이 아니라 페인트 작업이 공장 작업과 비슷하지 않다면 그것은 새로운 공장 엔진이 아닙니다.

모든 사람들이 여기서 "신규"의 의미에 대해 분명히 밝힐 가치가 있습니다. 모델이 오래됨에 따라 공급망에는 공식 소스를 제거하려는 엔진이 있습니다. 따라서 E-bay 또는 타사 딜러를 통해 NOS (new old stock) 엔진을 찾을 수 있습니다. 또한 일부 사람들은 재건축 또는 재생산 엔진을 "신규"로 언급하는 것을 볼 수있었습니다. 작업의 품질과 작업을 수행 한 작업장의 무결성에 따라 엔진은 "새로운 것만 큼 좋을 것"일 수 있습니다. 내가 일했던 엔진 상점은 엔진을 만들 때와 마찬가지로 페인트 작업에 자부심을 가졌지 만 모두가 그런 것은 아니며, 상점마다 재건축 과정에서 페인트시기에 대해 다른 의견을 가질 수 있습니다. 우리는 엔진이 dyno를 지나간 후 ​​페인트를했고 많은 마스킹을했습니다.

이전의 정비공은 새로운 엔진이라는 인상을 받아 엔진을 구입했을 수도 있습니다. 아마도 그 차이를 짐작해야했지만 어쨌든 번거 로움과 시간을 절약하기 위해 엔진을 밀었을 수도 있습니다.

이것은 명백하지만 이전 사용의 징후가 있습니까? 내가 확인하는 주요 방법은 캡을 풀고 부품이 보여줄 수있는 캡의 내부 및 후면을 확인하는 것입니다. 내부가 긁히거나 마모되었거나 잘 사용 된 것처럼 보입니까? 라디에이터가 새 엔진의 일부로 제공된 경우 뚜껑에 녹이 있습니까? 엔진에 대해 확신이 있다면 볼트 나 나사를 풀고 그 아래의 금속 모양을 확인할 수도 있습니다. 새 엔진 인 경우 주변 표면 상태에 따라 새 금속 / 새 페인트가 아래에 표시되어야합니다. (이것이 좋은 해체 상점은 각 부분을 개별적으로 다시 칠하기 때문에 볼트 등의 표면은 다르게 보이지 않습니다)

괜찮아 보인다고해서 새로운 것이 아니라는 것을 의미하지는 않습니다. 그들은 단지 당신에게 표시를 줄 수 있습니다.

그와 같은 것이 마모 또는 이전 사용을 나타내는 것이 없다면 이전과 같이 제조업체와 엔진 스탬프 또는 번호를 확인하면 답을 얻거나 엔진의 내부 점검이 새 엔진인지 여부와 관계없이 곧 나타날 것입니다.

압축 테스트가 가장 중요합니다. 압축률이 좋으면 누가 새 브랜드인지 아니면 재건축에 관심이 있습니까? 좋은 압축은 좋은 압축입니다! 그러나 다른 사람들이 말했듯이, 스탬프를 확인하십시오. 이것은 블록 에이지의 주요 지표입니다. 그럼에도 불구하고 엔진은 새로운 것이 아니라 재건 될 수 있습니다. 내 일은 플러그 또는 오류가있는 다른 시스템을 읽으려는 것이 아니라 항상 압축입니다. 압축 시험 이상, 다이노 시험은 객관적이고 경험적입니다.