2001 혼다 프렐류드 SH.
약 3 주 전에 10-15mph를 여행하는 동안 나는 비포장 도로의 측면을 주차로 가져 갔으며 거기에 잔디에 누워있는 몇 개의 철도 관계가있는 것으로 나타났습니다. 넥타이는 오른쪽 타이어 내부에서 차의 무게가 가장 큰 상태로 달렸으며 머플러의 앞면이 넥타이의 앞쪽 가장자리에 닿으면 차가 멈췄습니다. 나는 그들을 뒤로 물러서서, 아래에서 멍청한 눈길을 끌었고, 머플러가 어떻게 부착되어 있는지 궁금해하고, 배기관의 멋진 새 나무 베니어에 잠시 감탄한 다음 일어나지 않은 척하기로 결정했습니다.
타이는 배기 시스템을 매우 세게 때렸습니다. 다음은 사진입니다. 애프터 마켓 배기 장치가있는 다른 사람의 차이지만 적어도 경로를 보여줍니다 (철도 넥타이 경로는 주황색 화살표).
( 이미지 출처 , @Myself를 찾아 주셔서 감사 합니다 ).
그 후 차가 많이 삐걱 거리고 있었고 배후 파이프 (위에 녹색으로 동그라미)에 문지르는 구부러진 열 차폐물로 밝혀졌습니다. 쉬운 수정으로, 그 날 후반에 수정했습니다. 면밀한 육안 검사에서 다른 손상은 발견되지 않았습니다. 고양이가 중심선에 있고 직접 치지 않았지만 전체 시스템이 파이프를 때리는 것을 강조했습니다.
이제 정확히 같은 날부터, 실린더 1 및 / 또는 3 (인라인 4)에서 매일 1 ~ 3 번의 임의의 오작동이 발생합니다. 지금은 더 나아지지 않고 3 주 동안 진행되었습니다. 나는 심지어 번호가 매겨진 불의를 보지 못했다. 코드는 P0301 및 P0303 (미스 파이어), P0300 (여러 P030x 코드의 결과 일뿐) 및 P1399 (혼다 스의 또 다른 미스 파이어 코드 임)입니다. 나는 전력 손실이나 다른 엔진 문제에 주목하지 않습니다. 나는 아직 불의가 발생하는 특정 조건을 결정할 수 없었습니다 (그리고 시도했습니다).
그래서 여기 내가 아는 것이 있습니다 :
- 자동차에는 새로운 점화 플러그, 점화 와이어, MAF 센서가 있으며 에어 필터가 깨끗합니다.
- 철도 연결로 달리기 전에 엔진 문제가 없었습니다. 또한 15 년 동안 자동차를 소유 한 것은 제가 본 유일한 불발은 약 12 년 전에 점화 플러그가 고장났다는 것입니다.이 자동차에서는 일반적이지 않습니다.
- 타이를 칠 때와 동일한 정확한 시간을 시작하여 홀수 실린더에서 매일 무작위로 불이 붙습니다.
- 나는 새로운 배기 소음을 눈치 채지 못하지만, 추가 냄새 나 연기에 대한 정보가 없으며, 냄새가 극도로 열악하며 수증을 위장하는 많은 수증기가 차가워졌습니다. 계속 주시하겠습니다.
- 배기 시스템의 누출 여부를 확인하지는 않았지만 아마도 그래야합니다.
- 눈에 띄는 전력 손실, 유휴 상태가 없습니다.
그래서 내 질문은 : 이것들을 연결할 수 있습니까? 거기에 아무것도 실화를 야기 배기 손상 될 수 있을까? 손상된 고양이 / o2 센서 / 연결 / 머플러? 나는 머플러 또는 다른 구성 요소 주위에 느슨한 브래킷이나 눈에 띄게 부러진 파이프 또는 연결부를 보지 못했습니다. 엔진에 뭔가있어? 이 두 가지를 연결할 수 있습니까?
어쩌면 내 이해 이상으로 잘못된 행동을 잘못 감지 /보고하는 원인이 될 수 있습니까?
다음 단계는이를 독립적 인 이벤트로보고 연료 인젝터를 교체하는 것입니다. 그것이 내가 생각할 수있는 유일한 방법이지만 배기 가스와 명백한 관련이 있는지 궁금합니다.
위 게시물 이후 약 1 ~ 2 개월 후에 업데이트 :
이 포스트 직후에 연료 인젝터 커넥터를 청소하고 다시 장착했습니다. 또한 연료 시스템을 통해 인젝터 클리너를 가동했습니다. 나는 재미를 위해 흡기 매니 폴드와 스로틀을 청소했습니다. O2 센서 amd cat을 육안으로 검사했지만 모든 용접부와 센서 및 배선이 물리적으로 양호하게 보입니다. 약 1 주일 동안 문제가 중단 된 후 (1 ~ 2 개월 전에) 반환되었습니다. 같은 패턴으로 계속됩니다 : 홀수 실린더 만, 매일 또는 이틀, 다른 눈에 띄는 증상이나 엔진 이상.