(가능한) 배기 시스템이 임의의 화재를 일으킬 수 있습니까?


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2001 혼다 프렐류드 SH.

약 3 주 전에 10-15mph를 여행하는 동안 나는 비포장 도로의 측면을 주차로 가져 갔으며 거기에 잔디에 누워있는 몇 개의 철도 관계가있는 것으로 나타났습니다. 넥타이는 오른쪽 타이어 내부에서 차의 무게가 가장 큰 상태로 달렸으며 머플러의 앞면이 넥타이의 앞쪽 가장자리에 닿으면 차가 멈췄습니다. 나는 그들을 뒤로 물러서서, 아래에서 멍청한 눈길을 끌었고, 머플러가 어떻게 부착되어 있는지 궁금해하고, 배기관의 멋진 새 나무 베니어에 잠시 감탄한 다음 일어나지 않은 척하기로 결정했습니다.

타이는 배기 시스템을 매우 세게 때렸습니다. 다음은 사진입니다. 애프터 마켓 배기 장치가있는 다른 사람의 차이지만 적어도 경로를 보여줍니다 (철도 넥타이 경로는 주황색 화살표).

여기에 이미지 설명을 입력하십시오 ( 이미지 출처 , @Myself를 찾아 주셔서 감사 합니다 ).

그 후 차가 많이 삐걱 거리고 있었고 배후 파이프 (위에 녹색으로 동그라미)에 문지르는 구부러진 열 차폐물로 밝혀졌습니다. 쉬운 수정으로, 그 날 후반에 수정했습니다. 면밀한 육안 검사에서 다른 손상은 발견되지 않았습니다. 고양이가 중심선에 있고 직접 치지 않았지만 전체 시스템이 파이프를 때리는 것을 강조했습니다.

이제 정확히 같은 날부터, 실린더 1 및 / 또는 3 (인라인 4)에서 매일 1 ~ 3 번의 임의의 오작동이 발생합니다. 지금은 더 나아지지 않고 3 주 동안 진행되었습니다. 나는 심지어 번호가 매겨진 불의를 보지 못했다. 코드는 P0301 및 P0303 (미스 파이어), P0300 (여러 P030x 코드의 결과 일뿐) 및 P1399 (혼다 스의 또 다른 미스 파이어 코드 임)입니다. 나는 전력 손실이나 다른 엔진 문제에 주목하지 않습니다. 나는 아직 불의가 발생하는 특정 조건을 결정할 수 없었습니다 (그리고 시도했습니다).

그래서 여기 내가 아는 것이 있습니다 :

  • 자동차에는 새로운 점화 플러그, 점화 와이어, MAF 센서가 있으며 에어 필터가 깨끗합니다.
  • 철도 연결로 달리기 전에 엔진 문제가 없었습니다. 또한 15 년 동안 자동차를 소유 한 것은 제가 본 유일한 불발은 약 12 ​​년 전에 점화 플러그가 고장났다는 것입니다.이 자동차에서는 일반적이지 않습니다.
  • 타이를 칠 때와 동일한 정확한 시간을 시작하여 홀수 실린더에서 매일 무작위로 불이 붙습니다.
  • 나는 새로운 배기 소음을 눈치 채지 못하지만, 추가 냄새 나 연기에 대한 정보가 없으며, 냄새가 극도로 열악하며 수증을 위장하는 많은 수증기가 차가워졌습니다. 계속 주시하겠습니다.
  • 배기 시스템의 누출 여부를 확인하지는 않았지만 아마도 그래야합니다.
  • 눈에 띄는 전력 손실, 유휴 상태가 없습니다.

그래서 내 질문은 : 이것들을 연결할 수 있습니까? 거기에 아무것도 실화를 야기 배기 손상 될 수 있을까? 손상된 고양이 / o2 센서 / 연결 / 머플러? 나는 머플러 또는 다른 구성 요소 주위에 느슨한 브래킷이나 눈에 띄게 부러진 파이프 또는 연결부를 보지 못했습니다. 엔진에 뭔가있어? 이 두 가지를 연결할 수 있습니까?

어쩌면 내 이해 이상으로 잘못된 행동을 잘못 감지 /보고하는 원인이 될 수 있습니까?

다음 단계는이를 독립적 인 이벤트로보고 연료 인젝터를 교체하는 것입니다. 그것이 내가 생각할 수있는 유일한 방법이지만 배기 가스와 명백한 관련이 있는지 궁금합니다.


위 게시물 이후 약 1 ~ 2 개월 후에 업데이트 :

이 포스트 직후에 연료 인젝터 커넥터를 청소하고 다시 장착했습니다. 또한 연료 시스템을 통해 인젝터 클리너를 가동했습니다. 나는 재미를 위해 흡기 매니 폴드와 스로틀을 청소했습니다. O2 센서 amd cat을 육안으로 검사했지만 모든 용접부와 센서 및 배선이 물리적으로 양호하게 보입니다. 약 1 주일 동안 문제가 중단 된 후 (1 ~ 2 개월 전에) 반환되었습니다. 같은 패턴으로 계속됩니다 : 홀수 실린더 만, 매일 또는 이틀, 다른 눈에 띄는 증상이나 엔진 이상.


중대한 질문 +1
DucatiKiller

전주곡에서 홀수 매니 폴드가 그림과 같이 분할되어 있습니까? 스코프 테스트 또는 인젝터 밸런스가 작동하지 않으면 연료 인젝터를 교체하지 않습니다. 또한 손상된 o2 센서 / 배기 장치는 달리지 않는 한 폭발하지 않는 한 화재를 유발하지 않습니다. 파이프가 심하게 발사되어 오발을 일으키면 전체 은행에 영향을 미칩니다.
Ben

@Ben 사진과 비슷하게 나뉩니다. hondapartsguys.com/auto-parts/2001/honda/prelude-coupe/… 왼쪽 하단의 7 부는 스플릿으로 매니 폴드에 연결됩니다. 연료 트림은 매우 부정적이지만 자동차는 항상 그런 식으로되어 있지만 손상 이후로 변경되었는지 알 수있는 충분한 데이터가 없습니다. 오래된 통나무를 파야합니다.
Jason C

다운 파이프를 살펴보십시오. 한쪽에 제한이 있고 다른쪽에 제한이없는 경우 진행 상황을 설명 할 수 있습니다. 매니 폴드가 실제로 짝수 또는 cyl 1 & 2/3 & 4로 쪼개지는지 확실하지 않지만
Ben

1
나는 혼다 중 일부에 EGR 포트가있어 막히고 때로는 임의의 오작동을 일으킬 수 있다는 것을 알고 있습니다. 아직 청소하지 않은 경우 청소하십시오.
Derek

답변:


4

철도 용 넥타이를 치는 머플러가 차량을 정지시킨 경우, 물건이 느슨해 졌을 수 있습니다. 배기 가스를 육안으로 검사하고 O2 센서에 특별한주의를 기울이십시오. 느슨해지지 않았을 수 있습니다.

연료 인젝터를 아직 교체하지는 않았지만 엔진 베이를 육안으로 검사하고 연료 인젝터 커넥터를 다시 장착하십시오. 배기 장치가 엔진 블록을 움직일 수 있을지 의심 스럽지만 배기 장치 나 엔진이 뒤로 당겨 져서 무언가가 끼일 수 있는지 확인하십시오.


나는 아래를 살펴 보았다. O2 센서는 괜찮아 보입니다. 용접이 눈에 띄게 손상되는 것을 보지 못했습니다. 나는 적어도 철도 관계에서 주요한 움푹 파인 곳이나 아무것도 보지 못했습니다. 배기 포크의 한쪽에서 오래된 손상을 발견하고 오래된 속도 충돌로 보이는 것처럼 보 였으며이 최신 것이 거기에 헤어 라인 크랙을 유발하기에 충분한 지 궁금합니다. 누출 여부를 확인해야합니다. 연료 인젝터 연결부를 다시 장착했으며 문제가 지속되는지 확인합니다. 엔진이 뒤로 움직이면서 끼거나 손상 될 수있는 것을 보지 못했습니다.
Jason C

그래서 모든 오일을 청소하고 커넥터 주변에서 긁어 내고 접촉 클리너로 뿌려서 다시 장착했습니다. 나는 또한 m.autozone.com/fuel-and-engine-cleaners-additives/… 의 병을 실행하고 관련이없는 좋은 스로틀을 청소했습니다. 나는 아직 총격없이 120 마일을 운전했습니다. 아마도 무언가가 느슨해 졌거나 인젝터가 더럽거나 아는 사람 일 것입니다. 며칠 동안 문제가 멈추었는지 확인하십시오.
Jason C

여기에 다시 게시하는 것을 잊었습니다. 불행히도, 문제는 약 일주일 동안 멈추는 것처럼 보였지만 다시 시작하여 오늘날까지 계속되고 있습니다. 같은 패턴입니다. 매일 두 번, 항상 홀수 실린더, 눈에 띄는 증상이없는 ...
제이슨 C

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따라서 실제 문제에 대한 정확한 답은 없지만 배기 누출은 잘못된 화재의 원인이 될 수 있습니다. 또한 충격 데미지가 충분한 힘을 가졌다면 아마 눈에 잘 띄었을 것입니다.

즉, 다른 어떤 것이 (대부분) 관련이없는 범인 일 가능성이 큽니다.

우리가 아는 것

우리는 배기 시스템이 괜찮다는 것을 알고 있습니다.

우리는 O2 센서가 정상임을 알고 있습니다.

귀하가 한 작업을 수행하면 일시적으로 수정되었음을 알게되었습니다.

우리가 외삽 할 수있는 것

배기 또는 배기 누출이 결함 인 것은 의심의 여지가 있습니다. 이것이 사실이라면, 당신이 한 일을하는 것이 효과가 없었을 것입니다. 그로 인해 나는 불의의 원인이되기 위해 심각한 피해를 입을 것이라고 생각합니다.

인젝터 또는 O2 센서에서 결함이 발생했을 수 있습니다. 당신이이 부분들을 목표로 한 것의 대부분. 모든 것을 청소하고 다시 장착하면 부분적으로 결함이있는 구성 요소가 올바르게 작동하는 데 도움이 될 수 있습니다.

커넥터 중 하나가 부분적으로 손상되었을 수 있습니다. 날카로운 항아리는 커넥터 또는 도체의 O2 센서 도선, 핀 또는 클립을 손상시킬 수 있습니다. 나는 운전의 진동으로 인해 간헐적 인 코드가 발생할 수 있었지만 실제로는 다소 일관된 문제가 아니라 실제로 화재를 일으킬 수 있다는 것을 모른다.

나는이 스레드를 주시하고 더 확실한 것이 있으면 대답을 업데이트 할 것입니다.

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