맞춤형 엔진의 인젝터 크기를 결정하는 방법은 무엇입니까?

여기에 성능 사양 (아직)을 모르는 2.5L 엔진 이 있습니다. 맞춤형이기 때문입니다.

이 빌드를 위해 인젝터를 선택해야하지만 인젝터 크기를 얻기 위해 웹에 하나의 방정식 만있는 것 같습니다 . 이것은 내가 가지고 있지 않은 엔진의 힘을 고려합니다.

내 생각은 엔진이 배기 할 최대 질량 공기 흐름을 계산 한 다음 내가 유지할 가장 풍부한 AFR에서 연료가 얼마나 많이 혼합되는지 계산하는 것이었다 (12.05). 그런 다음 최대로 나눕니다. 듀티 사이클은 인젝터 크기를 알려줘야합니다. WOT에서 100 % VE를 받았습니다.

결과는 다음과 같습니다.

Specific air mass:  1.27 kg/m3  
Specific fuel mass: 0.75 kg/L
Volume air flow:    6000rpm * 2.5L * 1/2
                  = 7500 L/min = 7.5 m3/min
                  = 0.125 m3/sec (because 4 stroke)  
Mass air flow:      0.125 * 1.27 = 0.16 kg/sec  
Mass fuel flow:     0.16 / 12.05 = 0.013 kg/sec  
Volume fuelflow:    0.013 / 0.75 = 0.018 L/sec = 1062 cc/min  
Duty-Cycle 0.8:     1062 / 0.8 = 1328 cc/min

VE와 AFR은 조금 더 낮을 수 있지만 여전히 너무 큽니다.

인젝터 크기를 결정하는 다른 방법이 있습니까?

건배

이것이 자연 흡기 응용 프로그램이라고 가정하면 계산이 합리적입니다.

실린더 수로 얻은 값을 나누는 것을 놓친 것 같습니다.

일반적으로 2.5 L 엔진에는 4 개의 실린더와 4 개의 인젝터가 있습니다.

그래서

1328 cc/min / 4 = 332 cc/min

사용 가능한 다음으로 가장 큰 인젝터 크기를 선택합니다 (330cc / 분 인젝터는 여기서 잘 작동하지만)

실린더 수 (보다 구체적으로, 인젝터 ) 부분을 제외하고 양호하게 보입니다 .

EJ257 Subaru 모터 (철 2.5 리터, 실린더 4 개)의 경우 Deatschwerks 750cc 장치 세트는 여유 공간 (최대 IDC 90 %)으로 500+ 마력에 잘 들어갑니다.

그리고 이것은 아마도 큰 터보와 100 % 이상의 VE가있는 터보 설정이라는 것을 명심하십시오.

나는 당신의 수학과 단위에 대한 견해를 밝힙니다. 이런 종류의 운동에 대해 매우 교육적인 것 중 하나는 IDC "인젝터 듀티 사이클"이 진정으로 무엇을 의미하는지 깨닫는 것입니다. 귀하의 예에서는 매우 보수적 인 최대 IDC .8이 사용됩니다. 즉, 인젝터가 80 %의 시간을 주입하고 있음을 의미합니다. 항상.

그래서? 흡기 밸브가 열려있을 때에 만 인젝터가 주입한다는 오해가 있습니다.

"재미"를 위해 ( 예, 나는 결코 여자와 데이트를하거나 생식을 반복하지 않을 것임을 깨달았습니다. ) 당신의 축복을 센다 . 270도 길이의 멋진 거리를 차지하는 흡입 캠을 가지고 흡입 밸브를 열어서 주입 할 수있는 타이밍 창을 결정하십시오. 270)라고 가정하고 7500rpm 에서이 작업을 수행하는 데 필요한 흐름은 무엇입니까? 여전히 오토 사이클임을 기억하십시오.

재미 있지 않습니까? [기침]

고성능 엔진, 특히 터보 카의 인젝터는 거의 지속적으로 고부하 상태에 있습니다. 나에게는 직관적이지 않지만 사실입니다. 올바른 튜닝 및 흡입 공기 흐름으로 인해 연료는 CIS 및 뱅크 분사 시스템에서 사용되는 것과 같은 콜드 밸브에서 응축되지 않습니다. 해당 수준에서 발생하는 흐름 및 에어로졸 물리학의 세부 사항은 내 이해력을 훨씬 뛰어 넘습니다.

편집 중 :

내 엉망으로 인해 OP가 잘못되었을 수 있습니다. 아래 스크린 샷은 플라이휠에서 목표로하는 500hp 의 터보 차를위한 것입니다. 또한 가장 극단적 인 WOT 조건을 설명합니다. 그러나 링크는 플러그 앤 플레이 방식으로 OP가 이미 능숙한 수학을 수행 할 때 유용합니다. "일반 흡기"(터보가 아닌)는 버튼 선택입니다. 나는 Subaru EJ257 (내가 알고 사랑하는)에 적합한 것을 골랐다. 그러나 스크린 샷이 원래 질문에 대한 대답이라는 것을 의미하지는 않았다. 반드시 기본 수학을 아는 것이 온라인 계산기에 의존하는 것보다 훨씬 큰 기술입니다.