엔진 세척은 언제 좋은 생각입니까?

엔진 플러시의 필요성에 대한 의견이 엇갈 렸습니다. 저의 빠른 연구에 따르면 제조업체는 권장하지 않습니다. 또한 엔진 플러시 후 엔진이 날려 버리는 극단적 인 경우를 들었습니다.

내 정비공은 오래된 차에서 엔진 플러시를 수행했으며 지금까지는 괜찮은 것 같습니다.

1. 안전 해요?
2. 그게 필요 할까?
3. 그것을하는 장단점은 무엇입니까?

엔진 세척은 기본적으로 정비사가 엔진 오일에 화학 물질을 넣어 오래된 오일의 슬러지 또는 탄소 침전물을 분해하는 프로세스입니다. 어려운 점은 고무 씰 위에 형성된 슬러지를 분해 할 수 있고 실제로 2 차 엔진 씰 역할을한다는 것입니다.

또한 엔진이 지정된 시간에 정기적으로 엔진 오일을 교환 한 경우 세척이 필요하지 않습니다.

심각한 슬러지 축적이있는 경우 가장 좋은 방법 일 수 있습니다. 그러나 당신은 위험에 처해 있습니다. 슬러지가 실제로 고무 개스킷을 보호하고 있다면, 손으로 교체 할 때 더 큰 일이있을 수 있습니다.

공장 서비스 설명서에 권장되는대로 엔진 세척을 수행합니다. 내 의견은 잠자는 개 (및 기름 미립자)를 놓는 것입니다.

그것은 표면에 좋은 생각처럼 들리지만 다른 답변에서 설명 된 것처럼; 일단 엔진이 오래되어 정비사가 엔진 플러시가 좋은 생각이라고 생각하면 너무 늦습니다. 그리고 엔진 플러시가 좋은 생각으로 생각되지 않는다면 너무 빠릅니다.

엔진 플러시를 수행하는 정확한 타이밍은 다음 보트 지불 방식에 따라 달라집니다.

나는 화학 물질이 아니라 플러시가 좋은 것이라고 생각합니다.

나는 장애인이기 때문에 차고가 쉬운 일을 할 여유가 없지만 나 자신이하는 일에서 만족을 얻습니다. 나는 항상 플러시를한다 (화학 물질이나 첨가제가 아닌) 나는 단순히 이중 오일 / 필터 교환을 수행한다. 나는 오일이 뜨거워 지도록 기름을 뜨겁게 배출하고 기름 통을 빼고 오일을 제거한다. 필터가 모두 배출되면 새 필터를 씌우고 새 오일을 채 웁니다. 일주일 후 다시 처리합니다.

필요합니까, 아니요, 그러나 나는 EGR 시스템에서 그을음에서 오일이 검게 변하지 않으며 직접 두 번 (완전 합성 오일로도) 비용이 차고가 청구하는 1/4보다 적다는 사실이 마음에 듭니다. 한 번만 수행하십시오 (적어도 영국에서는 여기). '전문가'차고에서 듣는 몇 가지 공포 이야기와 달리, 나는 그것이 끝났다는 것을 알고 있습니다.

디젤 밴이 아닌 휘발유 자동차를 운전했다면 아마 그렇지 않을 것입니다.

엔진 플러시 프로세스에 대한 나의 이해는 아래에 언급 한 의견이나 답변을받은 다른 사람들과는 다른 것으로 보입니다.

엔진 플러시 (엔진 오일 또는 변속기 오일)는 모든 오일을 시스템에서 배출하고 다시 채우는 프로세스입니다. 슬러지를 분해하고 실수로 씰에 문제를 일으키기 위해 첨가제를 첨가한다는 의미는 아닙니다.

예를 들어, 내 차에는 12 쿼트의 변속기 오일이 있습니다. 바닥에서 배수하면 3 쿼트 만 나오므로 3 쿼트 만 채울 필요가 있습니다.

엔진 플러시가 수행되면 정확히 같은 양의 오일을 회수해야합니다. 따라서 오일 진공을 통해 12 쿼트를 진정으로 흘리면 12도 되돌려 야합니다. 여기에는 문제가 있습니다.

변속기에 오일을 채울 때 오일이 공급 된 모든 곳에 도달하지 못할 수 있습니다. 그 지역을 구체적으로 목표로 삼지 않으면 윤활제가되지 않을 수있는 구석과 구덩이가 많이 있습니다.

구석이나 성기가 채워지지 않은 채로 남아 있으면 그렇습니다.

엔진, 브레이크 라인 및 냉각 시스템에도 동일한 원칙이 적용됩니다.

그들이 엔진 플러시를하도록 말하지 마십시오. 탑 오프 중 하나에서 나는 많은 슬러지 등이 있었기 때문에 시스템을 플러시해야한다고 들었습니다. 다음 오일 교환시 그들이하게 했어요 1 주일과 하루 후에 고속도로를 운전하고 있는데 차량이 흔들리고 주유소에 도착합니다. 내 엔진이 뭔가 잘못 됐습니다. 결국 집어 들었고, 내 차량은 견인되었다. 아빠 (차량 전문가)와 그것을 견인 한 사람 (나의 좋은 친구 친구)은 모두 내 엔진이 발사되었음을 확인했습니다. 플러시가 완료되지 않았는데도 여전히 내 차량이있을 것입니다

방금 신선한 Mobil 1을 사용하여 크랭크 실에서 20 % Marvel Mystery Oil으로 엔진을 플러시했습니다. 물론, 200 마일 후에 저압 오일 라이트가 깜박이기 시작했지만 오일을 다시 교체 한 후에 사라졌습니다. 차는 23 살이고 60k 마일, 모든 스톱 앤 고 (stop-n-go)가 있으며 시간에 따라 오일이 변경되었습니다 (오일 필러 넥에 과도한 슬러지가 보이지 않음).

이제 타코미터가 더 이상 유휴 상태에서 변동하지 않습니다. 나는 30 년 동안 여러 자동차에서 MMO가 정확한 변동 태쉬를 플러시하는 것을 보았습니다. 크랭크 실 오일을 정기적으로 교체하더라도 낮은 피스톤 링이 오래된 자동차에 달라 붙는 경향이 있기 때문일 가능성이 높습니다.

플러시의 주요 위험은 입자가 제거되고 오일 통로, 특히 오일 펌프 픽업 스크린이 막히는 것입니다. 이러한 문제를 방지하는 가장 좋은 방법은 20 % Marvel Mystery Oil을 추가 할 때 200, 500, 1000 마일 간격으로 오일을 교체하는 것입니다. 자동차가 50k 마일에 도달하기 전에 사용하는 경우 자주 교체 할 필요는 없습니다.