갈색이기 때문에 자동 변속기 오일을 교체해야합니까?

약 1 년 전에 ...

나는 자동 변속기와 약 70k 마일의 중고 2006 현대 엘란트라를 샀다.

그것을 사기 전에, 나는 그것이 좋아 보였다라고하는 정비공에 의해 그것을 조사했다. 그들은 변속기 유체가 양호하고 상당히 최근에 변경된 것처럼 보였습니다.

구입 후 다른 정비를 위해 신뢰할 수있는 정비사에게 가져갔습니다. 그는 차를 쳐다 보면서도 좋은 모습이라고 말했다.

Carfax는 구입하기 전부터 정기적 인 유지 보수 기록을 보여줍니다.

최근에...

변속기 오일을 확인한 후 갈색임을 확인했습니다.

최근에 오일 교환을 받았을 때 나에게도 지적되었습니다. 그 사람 (내가 신뢰할 수있는 기계공이 아닌 기름 교환 사람)이 그것을 씻어 내도록 촉구했다.

관찰 :

• 처음 차를 탔을 때 기억하는 것만 큼 달콤하지는 않지만 냄새가 나지 않습니다.

  • nb 나는 정말 심하게 타 버린 액체 냄새를 맡은 적이 없어서 뭔가 빠졌는지 확신 할 수 없지만 많은 출처에서 "탄 냄새가 나게 될 것"이라고합니다.

• 거친 느낌이 들지 않습니다

• 작은 입자가 보이거나 느껴지지 않습니다.
• 검은 색이 아닙니다.
• 나는 그것을 운전하는 데 큰 문제가 없었습니다. 덩어리 또는 분쇄 소음이 없습니다.

사용 설명서는 다음과 같이 말합니다.

"구동 거리가 증가함에 따라 유체 색상이 점차 짙은 적색으로 변합니다. 이는 정상적인 조건이므로 색상 변경에 따라 교체해야한다고 판단해서는 안됩니다."

유체는 105k 마일 (또는 "극한 조건"하에서 30k 마일마다 큰 차이가있는 것으로 보일 때까지)까지 교체되는 것으로 표시되지 않습니다!

내 생각:

내 생각에 유체를 얻었을 때 유체가 거의 새로워 졌다면, 정비사가 알지 못하는 변속기 문제가 없다면 지금은 괜찮을 것입니다.

또한 변속기가 실제로 나빠지면 유체를 바꾸면 가장자리 위로 밀어 넣을 수 있다고 들었습니다.

질문 :

1. 매뉴얼에 명시되어 있지 않더라도 색상만을 기준으로 유체를 교체하는 것이 합리적입니까?
2. 나에게 돈을 벌려고 노력하면서 그것을 바꾸라고 말한 사람이 있었습니까?
3. 그대로 내버려 두어야합니까?

일반적으로 말하면 자동차 유체를 바꾸는 데 아무런 해가 없습니다. 실제로, 새로운 유체는 일반적으로 유체의 목적에 관계없이 오래된 유체보다 성능이 우수합니다. 새로운 유체는 깨끗하고 적절한 조성을 가지고 있으며 산화와 열 스트레스가 적습니다.

"내 체액이 바뀌었고 내 차가 고장났다"는 모든 이야기를 믿지 마십시오. 유체 교환으로 인해 차량의 구성 요소가 실제로 진정으로 파손되는 경우 어쨌든 오래된 유체로 더 빨리 자체 유체가 파손됩니다.

자동차를 깨는 유체 변화에 대한 공포 이야기에 정말로 관심이 있다면 몇 개월 전에 나는 96 년 크라이슬러의 모터 오일을 바꿨습니다. 딥 스틱이 오일 레벨을 확인하기 위해 도달했을 때 모든 것이 순조롭게 진행되었고 엔진에 새로운 오일을 채우는 것을 마치고있었습니다. 내가 가진 펜치. 나는 드릴과 긴 나사를 잡고 나사를 빼기 위해 계량 봉의 나머지 플라스틱 손잡이에 나사를 뚫었습니다. 달성 된 모든 것은 딥 스틱의 나머지 부분을 딥 스틱 튜브에 추가로 잼시키는 것이다.

빠른 연구에 따르면 딥 스틱 튜브를 제거 할 수 있으며 볼트 하나만 있으면 딥 스틱 튜브를 당깁니다. 나는 볼트를 제거하고 계량 봉을 잡아 당겼다. 나는 그것을 흔들어 보았고, 그것을 훔쳐 보았고, 그것을 꼬아 보았고, 모든 것을 시도했습니다. 유일하게 일어난 일은 딥 스틱 튜브가 엔진에 들어가는 바로 바닥에서 부서졌습니다. 몇 번의 전략적 전화 통화로 딥 스틱 튜브가 단종되었으며 교체품이없는 것으로 나타났습니다. 나는 지역 폐차장에 갔고, 모든 계량 봉 튜브가 제거 중에 바닥에서 끊어졌습니다. 내가하고 싶은 것은 friggin 엔진 오일을 바꾸는 것입니다. 이제 엔진 하단에 열린 구멍이 있기 때문에 움직일 수없는 자동차가 있습니다.

나는 친구에게 전화를 걸어 적절한 지름의 남은 구리 파이프를 가져 왔고, 기름 팬을 제거하고, 딥 스틱 튜브의 나머지 부분을 뚫고, 그 구리 튜브를 압착하여 근처에있는 물건에 묶어 묶었 다. 새로운 오일 계량 봉 튜브를 긁는 브랜드.

유체를 교환해도 "가장자리에 걸리지 않습니다".

실제로 자동차에 문제가있는 경우 가장 먼저해야 할 일입니다.

말했듯이, 나는 단지 색깔 때문에 그것을 바꾸지 않을 것입니다

나는 그것을 바꿀 것입니다. 대리점에 확인하고 차량에 권장되는 것만 사용하십시오. 변속기 유체를 팬에 배출 한 다음 배출 한 유체를 용기의 일부 유형으로 옮겨서 얼마나 많은 유체가 있는지 측정 할 수 있습니다. 이것은 중요합니다. 오버 필 또는 언더필로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 3 쿼트의 배수를 측정하고 시스템에 3 개의 새 쿼트를 놓은 것을 측정 할 수 있습니다. 토크 컨버터에 약간의 유체가 남아 있지만 아무런 문제도 발생하지 않습니다.

30k 마일 간격은 지구에서 운전하고 있다고 가정합니다.

자동차 제조업자가 본 모든 서비스 간격은 차량을 운전하지 않는 한 열거 된 Heavy / Severe / Taxi / Tow / Plow / Duty를 따라야합니다.

그것들을주의 깊게 읽으면 정상적인 삶에서 피할 수없는 것들을 나열하므로 실제로 가장 자주 간격을 따라야합니다.

현실은 변화를 연기하는 것보다 일정한 간격으로 유체를 바꾸는 것이 선호 될 것입니다.

이게 도움이 되길 바란다.