랩 밸브는 여전히 누출되지만 천천히

배경

엔진의 헤드 밸브와 시트에 대한 작업을했습니다. 이 엔진은 매우 오래되었거나 / 거품이 있거나 / 발명 된 / 적응 된 부품 등이있는 매우 오래된 엔진입니다.

밸브와 시트는 모두 불쌍한 상태였습니다. 어떤 경우에는 탄소 침전물을 제거하기 위해 작은 끌과 망치를 사용해야했습니다! 나는 심지어 드레 멜, 드릴 등으로 챔버를 닦았습니다.

나는 약간의 스프링을 내 엄지 손가락으로 눌렀을 수 있었지만 (단단하지만 가능했지만) 코터 (일명 밸브 키퍼, 콜릿 또는 자물쇠)를 넣을 수 있었다.

다른 스프링은 정말 단단해서 맨손으로 쉽게 밀 수 없습니다.

제가 한

나는 약간의 랩, 먼저 거친 (150 그릿), 다음 벌금 (600 그릿)을 한 다음 거의 거울 광택을 냈습니다 (그린 드레 멜 페이스트 ...).

매우 부드러운 엄지 손가락으로 밸브를 돌리려고하면 좌석에서 회전하지 않습니다. 나는 이것이 그들이 단단히 일치한다는 것을 의미한다고 생각합니다. 그 맞습니까?

첫 번째 누출 테스트에 실패했습니다.

스파크 플러그, 밸브가 위를 향하게 한 다음 챔버에 더 얇게 부었습니다. 그러나 포트를 "습식"상태로 유지하지만 물방울이 떨어지지 않습니다. 나는 그 밸브의 스프링을 떼어 내고 조금 풀어서 다시 넣었다.

이제 거의 모든 밸브가 포트를 적시고 있습니다!

내가 "습윤"이라고 말하면, 나는 그들이 홍수를 일으키지 않고, 방울을 볼 수 없지만, 손가락을 안으로 통과하면 매우 얇은 층을 선택할 수 있다는 것을 의미합니다.

약실을 챔버의 상단에 부었을 때 시도한 10 분 또는 15 분 동안 레벨이 전혀 떨어지지 않았습니다. 저기 메 니스 커스를 볼 수있었습니다.

질문

1. 이 부드러운 스프링이 손상 되었습니까? 또는 "거의"수용 가능합니까?

2. 누출 테스트 결과가 "충분히"양호합니까? 아니면, 그들은 나쁘고 다시 뛸 필요가 있습니까?

이전과 이후 :)

엔진에 적절한 스프링 압력을 찾아야합니다. 나는 거의 확실하게 당신의 봄이 나쁜 것처럼 들립니다.

누출 테스트를 어떻게하고 있습니까? 헤드가 블록에 있으면 밸브 주변 이외의 곳에서 누수가 발생할 수 있습니다. 링 또는 헤드 개스킷 일 수 있습니다. 엔진이 어떻게 남용되었는지에 따라 어딘가에 작은 균열 일 수 있습니다.

밸브가 교체 되었습니까? 그렇지 않다면 펴지거나 구부러져 있습니까?

밸브 가이드가 마모되어 밸브가 비뚤어지게합니까?

밸브 가이드를 돌릴 수 있고 갑자기 씰링 될 수 있다면 밸브 가이드가 약간 마모 된 것 같습니다.

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스코다가 과열 된 엔진으로 게시 한 것입니까?

예, 스프링이 고르지 않은 것처럼 보이지만 각 밸브를 왼쪽 / 오른쪽으로 몇 번 돌 렸습니다. 스프링이 제자리에 있고 현재는 새지 않습니다. 내 테스트는 : 스파크 플러그와 스프링을 밸브에 넣은 다음 포트를보고 머리를 수직으로 넣고 더 얇은 것으로 채 웁니다. 밸브에서 스템 가이드가 아닌 챔버쪽으로 누수가 발생합니다. 어쨌든, 그들은 지금 새지 않고 있으며, 한 방울 떨어 뜨리지 않고 약 1/2 시간 동안 서 있습니다.