전 세계 OBDII?

OBDII는 전 세계적으로 일관성이 있습니까?

북미, 특히 미국에서 판매되는 모든 차량은 모든 OBDII 규칙을 정확히 준수해야합니다.

미국에서 판매되었지만 해외에서도 판매되는 차량은 어떻습니까? 예를 들어 BMW, Mercedes 또는 US와 같은 수입품은 수출되는 자동차를 생산했습니다. 이 차량은 미국과 북미 이외의 지역에서 OBDII를 계속 준수합니까?

Skoda 또는 Citroen과 같이 북미에서 판매되지 않은 차량은 어떻습니까? 이 차량들도 OBDII의 정확한 문자를 준수합니까, 아니면 OBDII를 더 느슨하게 구현 했습니까, 아니면 OBDII를 전혀 사용하지 않습니까?

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사용중인 5 가지 기본 OBD-II 프로토콜이 있으며, 각각 온보드 진단 컴퓨터와 스캐너 콘솔 또는 도구 간의 통신 패턴에 약간의 차이가 있습니다. 지난 몇 년 동안 프로토콜간에 일부 제조업체 변경이 있었지만 크라이슬러 제품과 모든 유럽 및 대부분의 아시아 수입품은 ISO 9141 회로 또는 KWP2000을 사용합니다. GM 차량과 경트럭은 SAE J1850 VPW (가변 펄스 폭 변조)를 사용하고 포드는 SAE J1850 PWM (펄스 폭 변조) 통신 패턴을 사용합니다.

OBD-II 차량 의 목록도 있습니다 .

당 위키 백과 EOBD (보드 진단에 유럽)은 2001 년 유럽 연합 (EU)에 필수가되었다.

유럽 ​​연합에서 판매 된 휘발유 폭스 바겐 차량 (및 Seat, Skoda 및 Audi를 포함한 VW 그룹 차량)은 1995 년경부터 OBD II를 준수했습니다. (Caterham 키트 차량 포함)에는 OBD II 포트가 있습니다.

EU와 미국 VW의 90 년대 후반의 한 가지 차이점은 EU 차량은 촉매 변환기 이전에 람다 프로브 만 갖추고 대시 보드에는 엔진 점검 표시등이 없다는 것입니다. 이러한 요소는 유로 배출 표준에 의해 요구되지 않았습니다.