새로운 플러그에 플래시 오버 / 아크가 다시 나타나는 원인은 무엇입니까?

나는 98 Mazda 626에서 망설임 문제 를 겪었고 많은 연구 끝에 플러그를 교체하여 해결하는 것처럼 보였습니다 .

보시다시피, 최고의 실린더 점화 플러그에 플래시 오버 / 아크 현상 이있는 것 같습니다 .

잠시 후 문제가 다시 발생하는 것처럼 보였으며 그 이유를 이해할 수 없었습니다. 그런 다음 전면 오일 씰, 타이밍 벨트 및 워터 펌프를 수행하는 동안 교체 플러그를 당겨야했습니다.

보시다시피, 다시 1 번 실린더 점화 플러그에 아킹이있는 것 같습니다! (1 번과 4 번 플러그의 카본 파울 링과 유사하지만 별도의 문제입니다)

도대체 무슨 일이 벌어 질지 알아?

2016 년 11 월 13 일 편집

따라서 @FredWilson은 부트에 탄소 트레일이있는 것이 옳았습니다.

그러나 # 4 플러그 부트에서 그런 것을 볼 수 없었습니다. 나는 유전체 그리스 자체를 먼저 시도하여 재미를 위해 일을 할 것이라고 생각합니다.

POSTSCRIPT 2016 년 11 월 28 일

그래서 모든 플러그를 뽑고 IPA와 320 모래 모래 종이로 도자기 부분과 플러그 부츠를 청소하여 탄소 흔적을 제거 한 다음 플러그의 도자기 부분에 3M 실리콘 페이스트 (절연 그리스)를 뿌려 부츠에 조금.

지금까지는 망설임이 사라지고 힘의 증가가 눈에 띄게 나타납니다. 실제로 유휴 상태에서도 다소 도움이 된 것으로 보이지만 실제로는 별도의 간헐적 인 문제이지만 인젝터가 막히거나 누출 된 연료 압력 조절기로 인해 의심됩니다.

나는 당신의 문제가 플러그 와이어라고 생각합니다. 나는 그들이 부츠를 따라 새고 땅에 엎질러지고 있다고 생각합니다. 이러한 에너지 손실로 인해 연료가 연소되지 않아 사업 종료시 큰 탄소가 축적되는 것을 볼 수 있습니다. 당신은 당신이 다시 한 번 플러그에서 탄소 추적을보고 있다고 말하고 있기 때문에 , 이것은 당신에게 플러그 와이어를 알려주는 이유입니다. 변경되지 않았기 때문에 이것이 가장 범인입니다.

또한 새 플러그 나 전선을 켤 때마다 유전체 그리스를 사용하십시오 . 점화 플러그에 넣기 직전에 부트에 약간 물을 뿌리십시오. 이것은 당신을 위해 두 가지 일을 할 것입니다. 먼저, 이와 같은 누전을 최소화합니다. 유전체 그리스는 전기를 전달하지 않으므로 절연체가됩니다. 둘째, 부트 플러그가 스파크 플러그의 도자기에 붙지 않도록합니다. 어떤 이유로 든 플러그를 뽑아야 할 경우 훨씬 쉽게 벗겨 질 수 있습니다.

전선을 확실하게 연결하십시오. 이것을 확인하려면 어둠 속에서 살펴보십시오 ... 불꽃 놀이를 즐기십시오.