이전 케이스가없는 AWD 시스템에 이점이 있습니까?
예를 들어, Audi Quattro AWD 시스템은 트랜스미션에서 직접 전방 휠에 전원을 공급하는 것처럼 보입니다. 
사진을 찍은 재규어 AWD 시스템은 전송 사례를 사용합니다.
캐빈 층 안쪽에 고비를 제외하고, 이송 케이스가있는 단점이 있습니까? AWD 시스템은 내부적이며 추후에 볼트로 고정되기보다는 설계 당시 잉태 되었기 때문에 어떠한 객관적 조치에서든 우수한 운송 케이스가없는 AWD 시스템입니까? 여기에는 크기, 균형, 성능, 앞뒤 드라이브 분할, 안정성, 효율성 등의 이점이 포함될 수 있습니다.
예를 들어, 콰트로 디자인의 네거티브 중 하나는 트랜스퍼 케이스가 없다는 것은 프론트 드라이브 샤프트가 트랜스미션을 통과해야하며, 엔진을 휠 앞쪽으로 밀고 코가 무거울 차를 만들어야한다는 것을 의미합니다. 이는 취급에 바람직하지 않을 수 있습니다. 그러나, AWD 구성 요소는 전달에 통합되어 오두막에서 더 많은 발언장을 얻을 수 있습니다.
여기, Subaru는 그들의 시스템을위한 승진의 일부로서 여러 가지 장단점의 장단점을 제안했다 :
트랜스퍼 케이스의 작업은 앞면과 뒷면의 전원을 분리하는 것입니다. 진정한 (별도의) 트랜스퍼 케이스가없는 차량의 경우, 트랜스미션이 처리하는 작업이 아닌가? 즉, 전송 기능은 별도의 장비가있는 대신 전송에 내장됩니다. 적어도 그것이 제가 생각한 방식입니다 ... 아마도 다른 사람이 더 나은 시각을 가지고있을 수도 있습니다.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
내 주요 질문은 그 기능을 통합하는 데 외부 장치에 볼트를 통해 혜택을주는 경우입니다
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Megatron
어쩌면 누군가가 당신을 위해 뭔가를 가지고 있을지도 모르지만 그것은 제조사의 우주 및 엔지니어링 문제와 관련이있을 것입니다. 나는 그 질문을 좋아한다! 나는 개인적으로 당신을위한 결정적인 대답이 없습니다.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
전달 케이스가없는 한 가지 이점은 전방 구동축이 필요 없다는 것입니다. 당신이 여기서 무엇을 찾고 있는지 확실하지 않습니다. 보통의 부서지는 차 질문 대신에 많은 이론 질문이 여기에 있었다. ..
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cory
제안 해 주셔서 감사합니다 - 편집 됨. 몇 가지 객관적 조치를 제안 했으므로이 분야의 이점 (예 : 토크 핸들링, 내구성 등)을 알고 계십니까?
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Megatron