P0171 및 연료 트림

나는 2002 Toyota Corolla (1zz-fe 엔진)를 가지고 있으며 P0171 코드-마른 상태를 얻고 있습니다. 연료 트림 값을 이해하려고 노력 중이며 누군가이 결과를 이해하는 데 도움이되기를 바랍니다.

• 엔진이 예열 된 후 중립을 측정하고 있습니다.
• 유휴 상태 (약 700 RPM)에서 LTFT는 31 %로, STFT는 4-6 %입니다.
• 2,500RPM에서 두 FT는 모두 하락하지만 반대의 행동을하는 것 같습니다.
• 최대 3,200RPM으로 2FT는 반대 방향으로 진행됩니다. LTFT는 31 %로 되돌아 가고 STFT는 -20 %로 떨어집니다.

ST와 LT가 경쟁하고있는 이유 (연료 추가 / 제거)와 높은 RPM에서 반대 방향으로 가고있는 이유를 이해하지 못했습니다.

누군가 도울 수 있거나 다음에 무엇을 테스트해야하는지 알려 주면 정말 도움이 될 것입니다!

고마워

좋은 질문입니다. 방향을 제시하기에 충분한 데이터를 제공했으며 이는 일반적인 문제입니다.

유속에서보다 유휴 상태에서 더 높은 양의 연료 트림 동작 패턴은 일반적으로 질량 공기 흐름 센서가 더러워 질 때 나타납니다. 강한 빛과 최소 3 배 확대로 검사하십시오. 작은 직사각형 구멍을 내려다보고 두 개의 작은 센서 요소가 기름과 퍼지 보이는 먼지로 덮여 있는지 확인하십시오. MAF 센서 외부가 기름진 것으로 나타나면 교체해야합니다. 이 반짝이는 물건은 실제로 센서 내부에서 누출되는 포팅 재료입니다. 용제로 의도적으로 요소를 청소하면 도움이 될 수 있지만 포팅 재료가 누출되면 다시 반환됩니다.

rpm 변화에 따른 연료 트림의 변화는 정상이며 특별한 의미가 없습니다. 전반적인 추세가 중요합니다. 총 연료 트림을 그래프로 표시하는 것이 가장 좋습니다.

LT 트림이 양성인 것과 동일하게 ST가 음성 인 것은 단지이 로드셀이 새로운 혼합 조건으로 조정되지 않았 음을 의미한다. PCM이 사용하는 실제 트림 수를 평가하려면 ST를 LT에 추가하면 총 연료 트림이 발생합니다.

일반적인 연료 트림보다 높은 다른 가능한 원인이 있습니다. 그러나 MAF는 나의 첫 시험이 될 것입니다. MAF가 정상으로 나타나면 흡기 누출, 낮은 연료 압력, 불량한 공기 연료 비율 센서 또는 제한된 연료 인젝터를 테스트하십시오.