프리미엄 (높은 옥탄) 휘발유의 장점은 무엇입니까?

영국에서는 주유소가 일반 및 "프리미엄"무연 휘발유를 제공하는 것이 일반적입니다. 프리미엄 제품은 (자연적으로) 더 비싸며, 실제 차이가 무엇인지 궁금해합니다. 이러한 혜택을 누리려면 매번 보험료를 채워야합니까, 아니면 어떤 식 으로든 차를 정기적으로 도움을 받아야합니까?

편집 : "프리미엄"으로 판매되는 연료와 관련하여 지역별 차이가있는 것처럼 보입니다. S_Niles는 아래 답변에서 미국의 "프리미엄"은 순수하고 단순한 "높은 옥탄"을 의미한다고 말합니다. 여기서 영국에서 "프리미엄"은 "높은 옥탄과 첨가제"를 의미합니다. ( 여기에 예가 있습니다. ) 제가 관심이있는 "높은 옥탄과 첨가제"입니다.

자동차에서 명시 적으로 요구하지 않는 한 고 옥탄 연료를 사용해야 할 이유는 없습니다.

옥탄이 높을수록, 연료를 연소시키기 위해 더 많은 압축 / 열이 필요하다. 고성능 엔진 (터보 차지, 고압축 실린더 등)에서는 더 높은 옥탄 연료가 필요하므로 연료가 조기에 연소되지 않습니다 (노크).

이 연료를 "정상적인"엔진에 넣으면 엔진이 더 높은 옥탄 연료를 연소시키는 데 시간이 더 걸리기 때문에 해로운 영향을 줄 수도 있습니다.

자동차가 더 높은 옥탄 연료를 요구하더라도 가변 타이밍 및 기타 마법으로 인해 더 낮은 옥탄 연료를 사용할 수 있습니다. 귀하의 매뉴얼에는 그 내용이 나와 있습니다. 그러나, 노킹을 방지하기 위해 타이밍이 지연되고 있기 때문에 성능이 그리 크지 않습니다.

참고 : 영국에서는 프리미엄 = 높은 옥탄가라고 가정합니다. 미국과 동일합니다. 여기서 프리미엄은 옥탄 등급의 지정일 뿐이며 첨가제 패키지 등과는 아무런 관련이 없습니다.

일부 차량에는 높은 옥탄이 필요합니다. 예를 들어, 터보 차저 차량은 높은 충전 온도에서 폭발 위험을 줄이기 위해 더 높은 옥탄을 필요로합니다. 튜닝 된 차량에서 최적의 출력을 얻으려면 높은 옥탄가가 필요합니다. 적절하게 고급 타이밍을 사용하면 전력과 경제가 향상됩니다 (명확하게는 동시에는 아님).

일부 자동차는 ECU 프로그래밍에 따라 사용 가능한 최고 옥탄을 활용할 수 있습니다 (이것은 일반적이지 않습니다).

일부 차량은 타이밍을 지연시켜 불특정 시간 동안 낮은 옥탄을 허용 할 수 있습니다. 이렇게하면 경제가 줄어들고 배출량이 증가하지만 적은 연료로 집을 비울 수 있습니다.

즉, 사용 설명서를 확인하고 권장 옥탄을 사용하십시오. 너무 낮은 옥탄을 사용하면 엔진이 손상 될 위험이 있습니다. 너무 높은 옥탄을 사용하면 돈을 낭비하는 것입니다.

내 구체적인 예에 ​​대한 후속 조치 : 내 소유자 매뉴얼에는 91 옥탄이 짧은 작동 기간 (2004 Subaru WRX) 동안 낮은 옥탄가로 매일 작동해야한다고 말합니다. 내 근처의 주유소는 93 옥탄만을 보유하고 있기 때문에 기술적으로는 2 점의 옥탄이 낭비된다.

나중에 편집 :

나는 Accessport를 집어 들고 ECU를 Cobb의 Stage 1 사양으로 다시 플래시했다. 이 새로운 프로그램을 통해 ECU는 최소 93 옥탄을 필요로하므로 낭비 된 두 지점에 대한 이전의 언급은 더 이상 관련이 없습니다.

Accessport는 또한 실제 분사 된 연료와 주행 거리를 모니터링하여 실시간 및 평균 연비를 제공합니다. 이 측정은 첫 번째 단락의 요점을 뒷받침합니다. 옥탄이 증가하면 어린이가있는 어른처럼 운전하고 더 잘 알아야하는 사람이 운전할 때 더 높은 전력뿐만 아니라 더 높은 전력을 생산할 수 있습니다 ....

그건 그렇고, 자동차는 재발 후 기쁨입니다. 나는 회의적이었고 지금은 몇 년 전 급락하지 않은 것에 대해 나 자신에게 크게 짜증이났다.

옥탄 등급 은 자체적으로 폭발하기 전에 얼마나 많은 연료가 압축 될 수 있는지를 나타냅니다. 과도한 압력으로 인해 자연적으로 점화되는 연료의 작용으로 인해 역학이 knocking또는 로 지칭됩니다 pinging. 노킹은 실제 피해를 줄 수 있습니다 . 따라서 모든 비용을 피하는 것이 좋습니다. 때때로 , knocking드라이버들을 수 때때로 그것은 할 수 없습니다.

음악을들을 수 없을 정도로 큰 음악이 있다면 어떻게해야합니까? Knock Sensors라는 센서가 엔진 블록에 볼트로 고정되어 있고 지속적으로 knocking/를 수신하는 것을 걱정하지 마십시오 pinging. 감지되면 점화 시스템 이 스파크 타이밍 을 지연 (지연) 하도록 지시하여 상태를 수정하려고 시도합니다 (실제 스파크가 발생할 때) . 실패하면 점검 엔진 표시등이 켜집니다.

• 옥탄 이 낮을수록 취급 할 수있는 압력 이 줄어 듭니다 .
• 옥탄 이 높을수록 폭발하는 데 더 많은 압력이 필요합니다.

차량의 옥탄가는 일반적으로 소유자 매뉴얼 안에서 발견 할 수있다 (당신이 당신의 평균 펌프 87,88,89,90,91,93로 이들 중 적어도 세 가지를 볼 지역에 따라 다름) . 차량과 함께 제공되는 옥탄가는 주로 엔진의 압축비에 의해 결정됩니다. 흡인 유형 (터보 / 과급기 등)과 같은 다른 사항도 고려됩니다.

• 고성능 (자연 흡기, 고 압축) 차량에는 더 높은 압축비가 필요합니다.
  • 엔진에서 압축비를 높이면 가스가 상향 행정에서 압축 될 때 발생하는 총 열이 증가합니다.
• 터보 또는 과급기가 장착 된 차량은 일반적으로 높은 압축비를 갖지 않습니다. 그러나 전력 가산기로 인해 더 높은 옥탄이 필요합니다.
  • 강제 유도는 8psi-19psi + (어플리케이션에 따라 숫자가 다를 수 있음)에서 생성 될 수 있으며 최종 실린더 압력에 다소 큰 영향을 미칩니다.
• 자동차를 개조하는 개인. 전력이 증가함에 따라 노킹을 방지하기 위해 사용 된 옥탄을 증가시켜야합니다.
  • 구성품을 수정하고 최대 흡기 매니 폴드를 설치하면 직경이 더 큰 스로틀 바디가 전체 실린더 압력에 직접적인 영향을 미칩니다.
  • 또한 유입 공기 온도, 엔진 코어 온도 (냉각수) 및 밸브 크기와 같은 것들은 모두 실린더 압력을 유지하는 데 영향을줍니다.

91 옥탄을 사용한다고 말하면 차량 설명서를 확인하십시오. 그러면 차량이 사용하도록 설계된 것입니다. 그리고 이것이 사용되어야합니다. 차량 설명서에 구체적으로 명시되어 있지 않은 경우 차량에 더 높은 옥탄을 넣는 것은 100 %의 돈 낭비입니다.

참고 : 엔진 노킹 또는 핑 소리가 들리면 다음 채우기시 더 높은 옥탄을 넣으십시오. 때로는 문제를 해결하고 정비사를 방문하지 않아도됩니다.

가장 큰 장점은 고압축 엔진의 노킹을 줄이는 것입니다.

나는 엔진이 실제로 엔진을 손상시키는 데 도움이되는 것이 아무것도 없다는 것을 들었습니다.

나는 그것이 엔진을 필요로하지 않는 한 실제로 엔진을 손상시킬 수 있다고는 생각하지 않지만, 도움이 될만한 일은 없을 것이라고 믿습니다.

정상 주행 중에 엔진이 두드리는 소리가 들리면 다음 등급의 연료를 한 번 가득 채워 두드려서 노크가 종료되는지 확인하십시오. 프리미엄으로 업그레이드 했는데도 여전히 노크가 발생하면 엔진에 문제가있는 것이므로 정비공이 살펴 봐야합니다.

모든 의도와 목적을 위해 옥탄이 높을수록 엔진의 연료가 조기 점화되는 것을 방지합니다. 연료의 조기 점화는 노킹 소리를 일으키는 원인입니다.

참고로 미국의 토요타 딜러의 영업 사원이 '엔진을'다 '라는 의견이 나왔습니다.

프리미엄은 더 이상 탱크에 앉아있을 것입니다. 시보레는 바로 이런 이유로 볼트에 프리미엄을 권장합니다. 에 따르면 볼트 차량 선 감독 토니 포사 와츠 (gm-volt.com에 의해 인용) :

사람들이 확장 된 범위 기능을 많이 사용하지 않으면 프리미엄 연료는 조금 더 오래 지속됩니다.”

내가 아는 한, 프리미엄 연료는 스파크 플러그가 발사되기 전에 낮은 옥탄 연료가 연소되기 쉽기 때문에 압축비가 높은 엔진 (10 : 1 이상)에 더 적합합니다.

권장보다 적은 연료를 사용하면 성능이 저하되는 것이 아닙니다. 헤드 개스킷에 보이지 않는 손상이 있습니다. 눈에 띄게는 너무 늦어서 피할 수있는 값 비싼 수리가 이루어졌습니다. 사용 설명서에 87 이상이 있으면 더 높은 곳으로 가십시오! 스바루는 자동차가 87에서 작동 할 수 있다고 말했기 때문에 헤드 개스킷 누출에 큰 문제를 겪고 있습니다.이 문제에 대한 해결책은 정지 누출이 포함 된 냉각수 컨디셔너입니다. 문제에 반창고를 다시 놓는 것. 그들이 더 높은 옥탄 연료를 사용한다고 말하면 큰 문제는 없을 것입니다. 따라서 87 이상이라고 말하고 수리 비용이 많이 들지 않고 자동차를 오래 사용하려면,

이 흥미로운 주제에는 많은 변수가 있습니다. 대부분의 의견은 엔진이 극한의 전력 수요로 작동 될 것이라는 가정에 기반을두고 있습니다.
연료에 어떤 에너지가 포함되어 있는지의 관점에서, 낮은 옥탄가가 이깁니다. 엔진 용량에 대한 대부분의 전력을 찾는 관점에서, 더 높은 옥탄가가 이깁니다.

모든 휘발유 엔진에서 옥탄가가 너무 낮은 연료는 높은 엔진 부하 및 회전에서 발생하는 경우 폭발로 인해 손상을 입을 수 있습니다. 옥탄이 너무 높으면 여전히 연소하는 연료가 소진되어 비슷한 상황에서 손상을 입을 수 있습니다.

일반적으로 엔진은 자체 관리를 통해 다양한 연료 사양을 관리 할 수 ​​있습니다. 그러나 스티어링 휠 뒤에 풀린 너트는 이것이 잘못되었음을 증명하는 데 도움이 될 수 있습니다.

옥탄은 가솔린 혼합물에서 발견되는보다 안정적인 탄화수소 중 하나이므로 옥탄 등급은 가솔린 혼합물의 압력이 얼마나 안정 / 불안정한 지와 거의 관련이 있습니다. 엔진의 압축비, 즉 가솔린 혼합물의 압력은 차량의 권장 옥탄 등급과 직접적인 상관 관계가 있습니다. 압축 엔진 (고성능 차량)이 높으면 점화 플러그가 발사되지 않고 압력만으로도 낮은 옥탄 가스가 연소되어 노킹이 발생하여 엔진에 매우 나쁩니다.

반대로, 차량의 정격보다 높은 옥탄을 사용하면 가솔린 혼합물이 엔진에 필요한만큼 쉽게 연소되지 않습니다. 이는 최상의 연료 효율 및 잠재적 인 전체 성능 저하 또는 심지어 최악의 정지를 초래합니다.

길고 짧은 차량의 옥탄가 등급을 사용하십시오. 사용 설명서 나 제조업체 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다.