스트레이트 컷과 헬리컬 컷 기어의 차이점은 무엇입니까?

포뮬러 원과 대부분의 다른 모터 스포츠에서는 아래 그림과 같이 스트레이트 컷 기어를 사용합니다.

대부분의 일반 자동차에서는 아래 그림과 같이 헬리컬 컷 기어가 표시됩니다.

두 톱니의 두께가 같으면 충분한 토크로 직선 절단 기어가 먼저 파손됩니다. 이것은 기어 세트의 다른 모든 측면이 동일한 경우입니다. 아래 이유를 보여주는 이미지.

빨간색은 힘의 방향이며 헬리 클 기어에는 절단 각도로 인해 직선 절단 기어보다 파손해야 할 재료가 더 많습니다.

그렇다면 아래 그림과 같이 평범한 축구 택시를 위해 더 약하고 소음이 많은 기어를 선택하고 평범한 축구 택시를 위해 더 조용하고 강력한 기어를 선택하는 이유는 무엇입니까?

위의 이미지는 모든 평범한 축구 택시를 나타내는 것은 아닙니다.

좋은 질문입니다! 몇 가지 기본적인 차이점이 있습니다. 여기 내가 뽑은 주요 기사가 있습니다.

첫째 , 직선형 기어는 좌우 토크가 적어 엔진이 더 많은 토크를 전달할 수 있습니다. 다음은 헬리컬 기어의 좌우 토크를 나타내는 이미지입니다.

기어가 움직일 때 서로 멀어지면서 마찰이 증가하고 기어를 통해 전달 될 수있는 동력의 양이 줄어 듭니다. 직접 인용 :

직선 절단 기어를 사용하는 주요 이점은 축 방향 하중이 발생하지 않는다는 것입니다. 이 '추력'은 헬리컬 기어의 톱니 사이의 슬라이딩 접촉에 의해 생성됩니다. 이 횡력은 기어 박스의 입력 샤프트에 적용되며,이 휠은 전륜 구동 구성에서 구동축으로 변환됩니다. 이것은 다른 부품에 고장이 발생하기 전에 기어를 통해 가해질 수있는 토크의 양을 크게 제한합니다.

따라서 스트레이트 컷 기어를 사용하면 출력 샤프트와 다른 베어링이 스스로 찢어 질 위험없이 훨씬 더 큰 파워 트레인을 차량에 배치 할 수 있으므로 변속기 자체 내에서 더 큰 안전 계수를 생성 할 수 있습니다.

둘째 , 직선 기어가 더 효율적입니다. 헬리컬 기어와 달리 에너지는 직접적으로 즉시 적용됩니다. 모든 회전마다 기어마다 치아마다 하나의 접점이 있습니다. 반대로 헬리컬 기어에서는 접점이 지속적으로 변경되어 마찰이 증가합니다.

셋째 , 직선 절단 기어는 교체가 쉽고 무겁습니다. 또 다른 직접 인용문 :

직선 절단 기어는 구조가 간단하여 잘못 될 경우 조립이 훨씬 쉽고 치명적이지 않은 고장을 일으 킵니다. 트랜스미션 케이싱과 샤프트는 추가 축 방향 하중에 대응하기 위해 헬리컬 기어와 함께 사용되어야하므로 스트레이트 컷 기어는 무게를 줄여 모터 스포츠 설정에서 매우 중요합니다.

그런 다음 왜 누군가가 헬리컬 기어를 사용할지 궁금해합니다. 기본적으로 두 가지가 있습니다.

1. 헬리컬 기어는보다 부드러운 동력 전달을 가능하게하여 더욱 쾌적한 승차감을 제공합니다. 위에서 언급 한 기사에서 :

직선 절단시 기어의 작동 또한 상당히 잔인합니다. 기어는 매번 교체 할 때마다 '슬램'하는 것처럼 보이며 부드럽게 잡아 당기거나 적절한 발사를 어렵게 만들 수 있습니다.

2. 소음을 줄이고 소비자 경험을 향상시킵니다. 에서 designworldonline.com :

헬리컬 기어링의 소음 수준은 스퍼 기어링보다 약 10-12dB (A) 낮습니다. 즉, 16 개의 헬리컬 기어 유닛은 단일 스퍼 기어 유닛만큼 많은 소음을 발생시킵니다.