답변:
연료, 산소 및 점화원의 세 가지가 필요합니다. 1978 년경 Pinto 문제가 발생했을 때부터 제조업체들은이 세 가지가 함께 발생하는 것을 제한하는 차량을 설계하려고 시도했습니다. 사고 후 불꽃이 터지는 자동차는 매우 드문 경우입니다. NFPA 웹 사이트에서 얻은이 통계에 따르면, 차량 화재의 3 %만이 충돌 또는 롤오버의 결과였습니다. 거의 절반 (49 %)은 기계적 고장, 누출 또는 부품 마모로 인한 결과입니다. 전기 문제로 인해 화재의 23 %가 발생했습니다. 따라서 잘 관리 된 차량의 모든 데이터를 살펴보면 가능하지만 가능성은 없습니다.
연료 시스템이 파열되는 사고는 화재의 원인이 될 수 있습니다. 휘발유 / 가솔린 증기는 가연성이 높으며 충돌 상황 (예 : 노면을 따라 금속이 긁히는 경우)에 스파크가 자주 발생합니다.
대부분의 승용차의 탱크는 엔진 후면에 금속과 고무 호스를 조합하여 연료를 엔진에 전달하기 때문에 차량 후면 아래에 있습니다. 탱크 자체가 파열됩니다.
"화려한 영화 스타일의 폭발을 일으킬 수있는 것"보다는 "차에 불이 붙을 수있는 것"이라는 질문이 있다면, 조금 더 넓게 열립니다!
자동차는 금속 상자 (엔진) 내부에서 휘발유를 태워서 운행한다는 점을 기억하십시오. 따라서 정상적인 작동 과정에서 상황이 매우 뜨거워 지므로 열이 안전하게 방출되도록 상당한 엔지니어링이 이루어졌습니다. 많은 일들이 잘못 될 수 있으며 엔진을 가동시키는 단순한 열기로 인해 불이 나거나 적어도 일 동안 연기가 나고 무서운 상태가됩니다.
더러운 공기 필터-솔직히 말해서, 더러운 공기 필터가 왜 깨끗한 공기 필터보다 더 위험한지 모르겠습니다. 네 엔진에는 좋지 않지만 화재가 발생할 가능성이 더 큽니까? 던노 그럼에도 불구하고, 나는 소방서에서 문법 학교로의 방문과 필터 교체에 대한 강조점을 여전히 기억합니다.
이물질-이것은 나에게 두 번 일어났다 : 한 번, 한 장의 종이가 도로에서 날아와 배기 매니 폴드 아래에 머물렀다 : 불꽃은 없지만 오두막은 연기로 가득 찼다. 몇 년 후-다른 차-호두가 우리 나무에서 엔진 실로 떨어지고 (후드 가장자리와 앞 유리 사이의 그릴이 파손되었습니다) 밸브 덮개 사이에 자리 잡고 있습니다. 다시 말하지만, 화염이없고 질식하는 연기 구름과 악취가 사라지는 데 몇 달이 걸렸습니다.
유체 누출-오일, 변속기 유체, 브레이크 / 조향 유체 – 모두 가연성입니다 (고온에서). 유출 물을 닦아내고 유체 라인이 누출되지 않도록주의하십시오.
촉매 변환기-차 아래에서 배기 가스를 촉매를 통해 연소시켜 미 연소 탄화수소를 연소시킵니다. 매우 뜨거워집니다! 나는 산에서 고등학교를 다니고 급우 중 한 사람의 아버지가 나무 가지 위로 차를 가져 가면서 나무를 가져 왔습니다. 한 덩어리가 촉매 변환기와 트럭 침대 사이에 갇히고 (그가 어떻게 관리했는지 모르겠습니다!) 그가 며칠 후에 언덕을 내려 가면서 화재가 발생했습니다. 그는 괜찮 았고 가스 탱크에 닿기 전에 불을 피 웠지만 트럭의 후단은 총 손실이었습니다.