오일 교환을 할 때 모든 오일을 배출하는 것이 얼마나 중요합니까?

Jettas는 엔진 아래에 페어링이있어 차 아래에서 약간의 작업없이 배수 플러그에 접근하기가 어렵습니다 (몇 년 전 오일 추출기를 얻었습니다. .

오일을 시작했을 때 오일이 약간 낮아서 약 3 리터의 오래된 오일 만 배출했습니다. 필터가 너무 낮아서 엔진의 오일 용량과 일치하는 양이 나오기를 기대합니다 하지만 궁금한 점이 있습니다. 오래된 오일을 "모두"꺼내는 것이 얼마나 중요합니까? 이와 관련하여 오일 교환 기술을 최적화하는 것이 중요합니까? 아니면 편의성과 같은 다른 요소의 균형을 유지하는 것이 좋습니까?

내 생각이다 일부 항상 잔류 표면 코트와 아마 오일 쿨러의 구절에서, 오일 펌프가있을 것이기 때문에 오래된 기름이 확인을해야하며, 누가 어디에서 다른 알고있다.

오래된 오일은 엔진이나 새 모터 오일에 독이되지 않습니다. 오일 교환을 할 때 (오래된 미립자와 함께) 남아있는 오래된 오일이 새 오일로 희석됩니다. 물론 오래된 오일이 적을수록 좋습니다.

대부분의 오일 팬은 약간의 오래된 오일을 고정하도록 설계되었습니다. 당신이 그들을 보면, 배수 플러그는 항상 팬의 실제 바닥보다 약간 약간 높습니다. 그리고 배수 플러그를 사용할 때는 항상 기름이 더 이상 흘러 나오지 않는 지점에 도달합니다. 똑똑 떨어지는 물방울 소리. 똑똑 떨어지는 물방울 소리. 똑똑 떨어지는 물방울 소리. 몇 시간 동안 물을 뿌려도 남은 음식을 대부분 꺼내지 못할 수 있습니다.

좋은 경험 법칙은 쉽게 나오는 것을 꺼내는 것입니다. 남은 오일이 새 오일에 의해 5-10 배 희석 될 경우, 그 안에있는 오일의 80 % -90 % 인 한 땀을 흘리지 마십시오. 최악의 경우, 오일 교환을 조금 더 일찍해야합니다.