Opel Astra J : 조수석 벨트 경고가 작동하지 않습니다. 에어백에 영향을 미칩니 까?

나는 2013 Opel Astra J를 가지고 있습니다. 최근에 승객 좌석의 안전 벨트 경고 차임이 작동하지 않는다는 것을 알았습니다 (차임을 제외한 다른 표시는 없습니다), 운전석 차임 및 대시 보드 표시기가 작동합니다.

또한 점화 후 매뉴얼에 설명 된대로 무장 승객 에어백의 황색 표시기가 60 초 동안 켜집니다.

나는 그 경고 차임에 대해 정말로 신경 쓰지 않지만 승객의 에어백에 영향을 줄 수 있는지 알고 싶습니다. (좌석이 차지하지 않고 에어백을 팽창시키지 않는다고 가정하면 자동차입니까?! 그것들은 완전히 별개의 시스템입니다.

ps-얼마 전 나는 "서비스 에어백"경고가왔다 갔다, 작업장에서 운전자 좌석 아래의 커넥터를 청소하여 문제를 해결했으며 이제 경고가 없습니다 (그리고 승객의 에어백 표시기가 예상대로 작동합니다)

예, 승객 안전 벨트 경고 차임과 승객 선물 시스템이 연결되어 있습니다.

나는 Opel에 대해 직접 말할 수 없으며 Mazda와 Honda에 익숙합니다. 탑승자 시스템이 작동하는 방식은 좌석에 무게 센서를 사용하는 것입니다. 무게 센서는 20 킬로 미만 및 40 킬로 이상 감지합니다. 좌석에 20 킬로 미만인 물건이있는 경우 좌석이 점유되지 않고 양복 케이스처럼 좌석에 물건이 놓여있을 수 있습니다. 이 시점에서 에어백은 일반적으로 종료되지만 표시등이 꺼져 있음을 나타내는 표시등이 켜지지 않을 수 있습니다. 표시기 동작은 다를 수 있습니다.

위험 구역은 20-40 킬로입니다. 이는 어린이가있는 카시트가 좌석에 있음을 나타냅니다. 이 때마다 에어백이 꺼져 있다는 표시가 나타납니다.

40 킬로 이상에서는 좌석이 점유되어 있다고 가정합니다. 이렇게하면 에어백이 활성화되고 안전 벨트 경고 차임이 활성화됩니다.

이러한 시스템에는 교정이 필요합니다. Mazda는 에어백 컴퓨터를 학습 모드로 설정 한 다음 메시지가 표시되면 교정 된 샌드백을 좌석에 놓는 절차를 가졌습니다. 에어백 컴퓨터를 교체 한 후이 캘리브레이션을 위해 바디 샵에서 자동차를 항상 가져 왔습니다.

시스템에 문제가있는 것 같습니다. 근본 원인은 불분명합니다. 안전 벨트 버클의 커넥터가 분리 된 상태 일 수 있습니다. (대부분의 새로운 시스템이이를 감지하지만 전부는 아님) 모든 구형 차량에서이 센서의 플러그를 뽑아 차임이 작동하지 않게합니다. Mazdas에서 버클 센서를 분리하면 에어백 표시등이 켜집니다. 이 시나리오에서는 에어백이 전개되지만 차량에 듀얼 스테이지 에어백이 있으면 스테이지가 올바르게 작동하지 않을 수 있습니다. 승객이 있지만 짐을 풀지 않은 경우 차량은 기본적으로 두 단계를 모두 배치합니다. 차량이 승객의 짐을 풀지 않았다는 것을 모를 경우, 단 한 단계 (세계의 끝이 아닌)를 배치 할 수 있습니다.

또한 승객 제시 시스템에 문제가 있음을 의미 할 수도 있습니다. 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다.

추가 진단이 필요합니다.

"시트 벨트 버클"센서는 에어백 배치 전략에 대한 최종 결정이 아닙니다. 실제로, 일부 시스템에서 버클이없는 세트 벨트는 일부 시스템에서 GREATER 에어백 전개력에 대한 조건을 설정합니다. 논리는 에어백이 전적으로 임팩트 다운에 대한 책임이며 작업이 안전 벨트에 의해 공유되지 않는다는 것입니다.

승객 감지 센서가 올바르게 작동하는 것 같으므로 안전에 대한 즉각적인 우려가 없을 수 있습니다. 그러나 탑승자가 버클 링되어 있어도 시스템에 승객이 풀리지 않았다고 느낄 수 있으므로 시스템에 단계별 배치 수동 구속 장치가 장착 된 경우 승객 측면 에어백 배치가 더 심해질 수 있습니다.

궁극적으로 버클 센서는 아마도 버클에 파편이나 커피가있을 수 있습니다. 그들은 시간이 지남에 따라 끈적 끈적한 물건을 축적하는 경향이 있습니다. 마음의 평화를 위해 올바르게 봉사했을 것입니다.