오토바이 타이어 펑크 수리. 열이 있거나 열이 없는가?

현지 정비사에게 펑크 수리에 대한 책임을 물었고 그는 단순히 고무 튜브 한 조각을 가져 와서 펑크에 찔러서 일정량을 청구한다고 말했습니다. 프레스 기계를 사용하여 고무 튜브 패치에 약간의 열을 가하고 구멍이 뚫린 부분에 눌러 더 오래 지속되도록하십시오.

펑크가 가장 잘 수리되는 방법입니까? 열과 압력의 적용으로? 정말 더 오래 지속됩니까?

타이어를 수리하는 이러한 방법은 작동 할 수 있습니다-타이어 내부의 공기 압력은 타이어 몸체에 패치를 고정시킵니다.

적은 돈이 당신에게 새로운 타이어를 줄 때 약한 타이어에 당신의 인생을 기꺼이 신뢰 하시겠습니까?

나는 것이 항상 내 오토바이에 펑크를 가지고있는 경우 새로운 타이어로 이동 - 위험이 너무 높다. 자동차에는 수리 할 다른 타이어가 3 개 있기 때문에 수리가 더 즐거울 것입니다. 그러나 자전거에서는 한 타이어의 고장이 항상 나쁩니다!

이것은 자동차 및 오토바이 타이어에 대한 표준 패치 기술입니다

좋은 타이어 수리의 세 가지 구성 요소는 다음과 같습니다.

• 압력

• 열

• 가황 접착제

이 세 가지의 조합은 패치가 적용되는 타이어의 내부 시체뿐만 아니라 가황 접착제에 의해 패치가 분해되도록합니다. 열은 가황 접착제에서 화학 물질의 증발을 가속화하여 패치가 고무 결합 측면에서 타이어의 일부가되도록합니다. 압력은 패치 아래에 기포가없고 패치가 타이어에 결합되는 것에 대한 위험을 감소시킨다.

이러한 특성이없는 패치를 얻는다면 타이어에 대한 좋은 패치 / 플러그를 얻지 못하는 것입니다.

타이어가 손상 될 수 있다고 생각합니다. 열로 인해 타이어가 약해지고 수리가되어 다시 제자리로 돌아 오더라도 수명이 제한됩니다.

나는 그것이 올바른 방법이라고 생각하지 않습니다. 그 사람은 단지 당신에게서 돈을 원합니다. 나는 당신에게 새 타이어를 사거나 오토바이 타이어 판매자에게 가서 최고의 기계공을 요구할 것을 권합니다.