상황은 다음과 같습니다.
처음에는
휠 / 타이어를 변경하고 허브 스터드를 스냅했습니다. 그 허브 (운전자 쪽)에서 브레이크 캘리퍼를 벗겨야했습니다. 그것에 문제가 없지만 갑자기 갑자기 내 프론트 엔드가 깜짝 놀랐습니다. 이제 전면 디스크 브레이크의 패드와 로터를 교체해야했습니다. 또한 모든 무게와 힘을 브레이크에 걸었을 때 페달로 바닥에갔습니다. 나는 확실히 말할 수는 없지만이 일이 일어나는 것을 기억하지 못합니다.
브레이크 변경
그래서 프론트 디스크 브레이크를 위해 로터와 패드를 모두 교체했습니다. 나는 운전자 쪽 패드에 패드가 거의 남지 않았으며 (약 9 개월-12 개월 전에 변경) 승객 쪽 패드에 패드가 많이 남아 있음을 알았습니다. 드라이브쪽에 약 1mm의 패드가 남았고 조수석쪽에 3.5 ~ 4mm의 패드가 남았습니다.
나는 또한 이상한 것을 발견했다. 운전자 측 캘리퍼에서 캘리퍼 피스톤을 압축하려고 할 때 매우 어려웠습니다. 나는 결국 그것을 얻었지만 승객 쪽만큼 쉽지는 않았습니다.
브레이크 교체 후
그 후 즉시 차를 운전했을 때 프론트 엔드 쉐이크가 사라졌습니다. 그러나 나는 이상한 것을 발견했다. 내 운전자 사이드 휠에는이 끔찍한 냄새가 났으며, 운전을 마쳤을 때 (브레이크에서 테스트하기가 어려웠으며 제대로 멈추고 있는지 확인했습니다.) 휠에서 가볍게 담배를 피 웠습니다. 브레이크 클리너가 타 버린 것 같아요.
그러나 하루 후, 흡연과 냄새는 계속되었지만, 약 45 마일이 내려 가면서 하루가 멈췄습니다.
질문
이 문제의 원인은 무엇입니까? 운전자 측 캘리퍼가 막혀 패드를 타고 마모시키는 것처럼 들립니까? 흡연 / 냄새가 나는 이유입니까?
운전자 측 캘리퍼 피스톤이 C- 클램프로 압축하기 어려운 이유는 무엇입니까? 캘리퍼가 나빠질 수 있습니까?
라인 내부의 공기로 인해 캘리퍼가 막히거나 바닥으로 이동할 수 있습니까?
이것이 마스터 실린더 문제 일 수 있습니까? 그러나 마스터 실린더에 문제가 있으면 두 프론트 브레이크 모두에 문제가 발생할 것이라고 생각합니다. 마스터 실린더가 동일한 유체 / 압력을 공유하는 전면에 연결되어 있다고 말하는 것이 맞습니까?
어떤 아이디어라도 높이 평가됩니다.
차량 : 1994 수성 주민.