오래된 디젤 메르세데스가 시작되지 않는 이유는 무엇입니까?


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차량은 메르세데스 벤츠 T1 모델 308D입니다.

엔진은 1992 년부터 구식 Mercedes-Benz OM601 .940 4 기통 간접 분사 58 kW (79 hp) 2299 dm3 디젤 엔진입니다. 터보 디젤이 아닙니다! -자연 그대로의 자연 흡기 디젤 엔진입니다 (터보 차지 또는 과급되지 않음).

이전에는 문제가 없었으며 항상 몇 초 만에 시작되었으며 어느 날 갑자기 시작되지 않습니다. 이것은 4 월이었고 이전에 차량을 운전 한 시간은 12 월이었습니다. 그래서 배터리를 새로 충전 한 상태에서 4 월에 시동을 시도했지만 시동되지 않습니다. 시동기는 엔진을 미친 것처럼 돌리고 엔진은 거의 시동 된 것처럼 소리를 내고 그렇지 않습니다. 여러 번 시동을 시도한 후, 시동기를 사용하여 엔진을 총 5 분 이상 돌리면 (배터리가 완전히 충전 된 경우에만 작동 함) 마침내 시동 된 후 아무런 문제없이 정상적으로 시동됩니다.

며칠 후 나는 또 다른 여행을하고 싶었고 그것을 시작하려고 시도했다 – 같은 문제. 이번에는 누군가가 밧줄로 나를 잡아달라고 요청했는데, 우리는 몇 개의 원을 밧줄로 잡아 당기면서 운전을 시작했습니다.

그런 다음 7 월까지 차를 사용하지 않고 성공하지 못한 채 몇 번 시동을 걸고 싶었습니다. 다시 한 번 더 뜨거운 날에 엔진을 시동기로 시동 한 후 몇 분 동안 성공했습니다. 그런 다음 테스트를 수행했습니다. 엔진이 따뜻해지고 엔진이 꺼진 후 1 시간 정도 운전 한 후 문제없이 즉시 시작할 수있었습니다. 그런 다음 다시 전원을 끄고 30 분 동안 엔진을 끄고 심지어 시작했습니다 (엔진은 여전히 ​​약간 따뜻했습니다). 그러나 밤새 방치하고 완전히 식히면 시작되지 않습니다.

나는 그것의 빛을 더한 것으로 생각해서 하나를 바꿨다. 그러나 나는 저항을 측정 할 생각을했다. 그리고 나머지 3 개는 모두 약 0.5 옴을 가졌다. 또한 글로우 플러그 릴레이에서 나오는 라인의 저항과 전압이 도달하는 것을 측정했습니다.

그래서 나는 그 스타터를 생각하여 새로운 것을 구입하고 교체했습니다 ...

그러면 무엇이 문제입니까?

이것을 진단하기 위해 어떤 테스트를해야합니까?


단어별로 정확히 같은 문제가 있습니다. 다른 디젤 머천 (동일 모델)이 6 개월간 겨울을 겪은 후 즉시 시작되기 때문에 디젤의 "젤링"이라고 생각하지 않습니다. 연료 밸브 또는 연료 라인에서 진공 문제 여야합니까? -(진공 밸브가 연료 밸브를 열고 닫는다 고 생각합니다.)-엔진을 시동하면 엔진을 끄고 싶지 않기 때문에!

'64 190D와 동일한 문제가 있습니다. 콜드 스타트가 힘들다. 그래도 하루 종일 시작되었습니다. 연료 라인을 교체하고 문제를 해결 했습니까?

만족스러운 해상도를 찾았습니까?
dlu

답변:


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연료 라인에 약간의 누출이있을 수 있으며, 이로 인해 시간이 지남에 따라 공기가 유입되어 모든 공기가 제거 될 때까지 크랭크해야합니다. 그런 다음 잘 시작됩니다. 미세한 누수를 찾기가 어렵습니다. 연료가 탱크로 다시 배출되므로 물방울이 보이지 않을 수 있습니다.


이러한 관찰을 고려할 때 이것이 가장 가능성이 큰 원인이라고 생각합니다. 연료 탱크가 가득 차면 모터가 며칠 동안 작동하지 않아도 즉시 시동됩니다. 더 적은 연료로 탱크를 떠난 경우, 처음 시작한 하루나 이틀 후에 스타터를 1-2 분 동안 가동해야합니다.
miernik 2013

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차량을 마지막으로 주행 한 시점 (12 월)과 시동을 시도한 시점 (4 월) 사이에 4 개월이 지났습니다.

휘발유와 마찬가지로 디젤 연료도 연료 필터를 "젤"하고 막을 수 있습니다. 첫 번째 저비용 문제 해결 단계로 두 연료 필터를 모두 교체하십시오. 필터를 교체 한 후 시동 유체를 사용하여 차량을 시운전 할 수 있습니다.

그래도 문제가 해결되지 않으면 연료 탱크를 비우고 새 연료로 교체하여 연료 탱크를 청소해야합니다. 그것이 충분히 낮다면, 믹스에 약간의 신선한 연료를 추가 할 수 있습니다.

여전히 차량을 시동 할 수 없으면 인젝터가 막혔을 수 있습니다. 교체하거나 청소해야 할 수도 있습니다. (이것이 더 비싸다는 것을 들었습니다. 따라서 문제 해결 단계 목록이 더 아래에 있습니다).

마지막으로, 스타터를 염두에두고 너무 세게 타서 태우지 마십시오. 내 경험에 따르면,이 자동차의 시동기는 저렴하지 않으므로 좋은 예방은 Sta-bil Diesel Stabilizer 를 사용 하는 것입니다. 이는 슬러지 및 기타 축적을 방지하여 디젤을 시작하기 어렵게 만듭니다.


모든 정보에 대한 해킹, 나는 그것을 시도합니다. 또한 다른 곳에서 열풍 송풍기로 연료 펌프 및 / 또는 인젝터를 가열하면 도움이 될 수 있으며, 엔진이 여전히 따뜻해질 때까지 차량이 문제없이 시작될 때 의미가 있습니다. 말이 되나요? 그런 다음이 방법을 사용하여 오래된 연료를 모두 사용할 때까지 (불행히도 탱크의 3/4가 가득 찼습니다) 연료 필터를 교체하는 것처럼 오래된 연료를 제거하기 전에 연료 필터를 교체하십시오 , 그들은 다시 막히게 될 것입니다. 추신 : 나는 이미 (필요하게) 스타터를 100 EUR로 변경 했으므로 이제 두 가지 좋은 것이 있습니다.
miernik

오래된 연료를 제거 할 수 있다면 도움이되어야합니다. 행운을 빕니다! :)
jmort253

연료가 부족할 때까지 차량을 시동 할 수 있도록 휴대용 뜨거운 물건으로 연료 펌프 및 / 또는 인젝터를 가열하는 것이 합리적입니다. 그렇게하면 스타터 가격의 절반에 해당하는 3/4 탱크의 연료를 낭비하지 않습니다.
miernik

3/4 탱크의 연료로 연료 필터를 교체하고 깨끗한 디젤과 Sta-bil로 나머지 부분을 채우고 거기서 나올 수 있습니다. 목표는 시작하기 위해 최소한의 노력을 기울여야하며, 더 많은 단계를 수행해야하는지 여부를보다 명확하게 파악해야합니다. 즉, 한 번에 4 단계를 모두 수행하지 마십시오. 운이 없으면 1 단계를 시작하고 2 단계로 진행하십시오. 그래도 문제가 해결되지 않으면 3 단계로 이동하십시오. 희망이 있습니다.
jmort253

명확히하기 위해, 나는 "연료 펌프 가열"트릭에 대해 모른다. BTW, 나는 시작 유체를 언급하는 것을 잊었다.
jmort253

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나는 여기에 처음이다, 나는 이것이 오래된 포스트라는 것을 알고 있지만 2 분 (120 초)의 스타터 모터 사용이 자동차를 시작하는 일반적인 방법이라는 추론에 대해 호기심이 많다. 다른 하나는 전체 연료 탱크가 연료 공급 문제가 있다는 내 생각을 강화하는 데 도움이되는 정보 조각을 제공했습니다. 나는 달리지 않고 3 년 동안 방치 된 디젤 차량을 여러 대 소유하고 있으며이 게시물에서 자동차보다 쉽게 ​​시작했으며 시계에서 300,000 마일의 나이와 같은 나이입니다. 다음에 다시 시작하면 30 개월 동안 앉아 있었을 것입니다. 완전히 충전 된 배터리를 사용하여 시작하는 것 이외의 다른 작업을 수행 할 필요는 없습니다. OP가 여전히 탱크 캡 및 탱크 벤트 라인, 연료 필터 및 프라이밍 펌프를 포함한 연료 라인을 점검하는 데 문제가 있는지 제안합니다.


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나는 연료 아이디어를 좋아한다. 싸고 쉽게 고칠 수 있지만 연료 펌프 / 복귀에 대해서도 생각하십시오. 펌프가 나빠지면 압력이 낮아서 시동이 힘들어집니다. 또한 연료가 탱크로 다시 유입되는 경우 문제가 발생합니다.


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4 개월 만에 연료가 나빠지는 것을 상상할 수 없습니다. 저의 여름 차량 (여러분은 디젤을 사용하지 않음)은 정기적으로 겨울철에 탱크가 가득 차도록 6 개월을 보내고 (탱크 부식을 방지하기 위해) 같은 연료 탱크로 4 월에 다시 살아납니다.

엔진 압축을 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다. 디젤 엔진에는 스파크 플러그가 없으며 매우 높은 압축력으로 연료를 점화합니다. 콜드 스타트 ​​문제가있는 오래된 디젤 엔진은 일반적으로 엔진 압축 문제와 관련이 있습니다.

그러나 jmort가 말했듯이 먼저 연료 필터가 막히지 않았는지 확인하십시오.


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이 질문의 원래 포스터는 글로우 플러그 하나를 교체했지만 글로우 플러그가 실제로 작동하는지 여부는 확인하지 않았습니다. 더운 날에만 시작하거나 긴 크 랭킹 시간이 지난 후에 갑자기 시동이 어려워지는 디젤은 전혀 작동하지 않는 예열 플러그와 일치합니다.

글로우 플러그 릴레이 또는 컨트롤러를 살펴 보는 것이 좋습니다. 나는 그들이 전혀 켜지지 않을 것을 기대합니다.


나는 원래 포스터이며, 이제 글로우 플러그 또는 글로우 플러그 릴레이와 관련이 없다는 것을 알고 있습니다. 연료 탱크가 가득 차면 추위에 며칠 앉아 있더라도 즉시 시작됩니다. 탱크에 연료를 거의 남기지 않으면 온수 차고에 보관해도 2 분 동안 크랭크를 시작합니다. "따뜻한 날만"시작하는 것은 따뜻한 날에는 오래된 배터리에 스타터를 오래 작동시킬 수있는 충분한 주스가 있었기 때문에 이제는 새로운 배터리를 사용하고 추운 겨울에도 탱크에 연료가 거의 들어 가지 않을 수 있습니다. 스타터를 2 분 동안 계속 작동 시키면
miernik

팀 B의 대답이 여기에 가장 좋은 것이며, 연료 수준에 대한 miernik의 추론은 매우 의심됩니다. 탱크의 연료량은 시동 능력에 영향을 미치지 않습니다.
Aaron Brick

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분사 펌프에 닿기 전에 연료를 가열하는 전기 연료 히터를 구입하는 것은 어떻습니까? 디젤 대신 식물성 기름을 사용하기위한 다양한 ebay가 있으며 설치가 쉽지만 응용 프로그램에 가장 적합한 조언을 구할 것입니다. 그들은 싸지는 않지만 당신이 할 수있는 시동기 모터를 교체하는 것보다 여전히 저렴합니다. 스타터 모터를 2 분 동안 실행하는 것은 좋지 않으며 결국 포기합니다. 이것이 도움이되고 너무 늦지 않기를 바랍니다.

사람

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